最近出有一則環狀輕軌二階施工困難的新聞
主要是因為大順路幅小車流大
平面輕軌容易造成交通打結
其實很早就有聲音要大順路段高架了
但也聽說高架化的經費和中運量差不多
會白費輕軌造價低廉的優點，還不如直接蓋中運量
不知道是否為真呢
真的如此的話
那有一半高架化的淡海輕軌怎不選用中運量呢
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推文 (28)
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Lsamia
我記得中運量似乎是個很模糊的定義
01/19 13:34
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Lsamia
但是淡海高架段是為了要爬山阿
01/19 13:35
推
ciswww
什麼是中運量? XD
01/19 13:46
推
mkiWang
中運量是運量，跟軌道好像沒啥關係
01/19 13:53
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mkiWang
輕軌的運量拼一點也可以算中運量了
01/19 13:56
推
ciswww
假設中運量指木柵線那種，顯然不適合路口平面交叉(淡海
01/19 13:57
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ciswww
及高雄第一階段均有平面交叉)
01/19 13:57
推
qooisgood
輕軌的機電跟龐巴迪哪種不同 前怎會一樣
01/19 14:34
推
ji394xu3
價格有差 淡海輕軌每公里約11億 同時期的北捷環狀線中運
01/19 15:02
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ji394xu3
量每公里27億
01/19 15:03
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ji394xu3
另外之後三鶯線高架中運量 每公里造價來到了38億
01/19 15:06
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ciswww
淡海輕軌第一階段僅4.7km為高架 不好比較
01/19 15:08
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ciswww
倒是淡海線系統允許旅客平面穿越軌道 所以省下跨站天橋
01/19 15:09
推
ji394xu3
載客數 文湖線每列車約450人 高雄輕軌每列車約250人
01/19 15:13
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ji394xu3
淡海輕軌每列車約265人
01/19 15:13
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ji394xu3
至於高雄輕軌就比較便宜 每公里7~8億
01/19 15:18
推
sleepyrat
蓋高架的話會動到大順路的路樹
01/19 16:07
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d2241400
每小時單向運量達5千~2萬人次--->中運量
01/19 17:16
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d2241400
每小時單向運量達5千以下--->輕運量
01/19 17:16
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d2241400
LRRT--->輕軌捷運系統
01/19 17:17
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d2241400
RTRT--->輪胎式捷運系統(文湖線)
01/19 17:17
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d2241400
LRRT和LRT的差別是有沒有全部A型路權而已，運量和系統
01/19 17:19
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d2241400
不要搞混
01/19 17:19
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evilcherry
現在吵的應該不是交叉，而是路幅收窄
01/20 13:27
推
krishuang
中運量捷運 Light Metro
01/20 14:39
推
kkkmaxtine
維基上面是寫"中型鐵路系統"
02/03 18:25
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kkkmaxtine
我覺得很貼切...況且，LRRT的營運方式應該算是中型鐵
02/03 18:25
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kkkmaxtine
路系統...(吧？
02/03 18:25