未來直達車至A13第二航廈站後會停靠2分鐘卸載行李及執行清車作業後， 會再行駛至A14第三航廈站進行折返，(A13並無設置橫渡線可供折返) 原則上時刻表排點時會避免直達車與普通車在A13發生衝突。 A14月台設置1島式2側式 軌道配置 http://pic.pimg.tw/cis/4bbdafcc56617.gif 影片參考 https://youtu.be/vd7SNRTS2ag?t=3m50s (3分50秒起開始是A14站軌道) 直達車使用A14北側橫渡線停靠中間島式月台進行折返(下行2月台、上行3月台)， 普通車則經由A14側線過站不停(下行1月台、上行4月台)。 希望可以回覆到您的問題。 ※ 引述《iqeqicq (南無警察大菩薩)》之銘言： : 如題，桃園機捷的直達車目前預定僅駛抵T2，並原車原站折返， : 另外由於直達車有加掛行李車的關係，還要有清空行李車廂的作業時間。 : 那麼直達車在駛抵T2後，會不會行駛到T3的預留軌道，再作折返呢？ : T2和T3之間的軌道是否有橫渡線或袋狀軌呢？或者T2在設計當初就有預留折返路軌？ : 一方面要進行行李車裝卸，另一方面又不能影響到普通車繼續往環北行進。 : 畢竟桃園機捷跟香港機場快線的設計當然不同，後者雖與東涌線部分共線（青馬大橋）， : 但終點不同且多為內外線區隔，因而東涌線和機場快線的列車， : 較少像桃園機捷有待避問題。 : 那麼桃園機場捷運直達車駛抵T2後，該如何折返且不影響普通車全程運行呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.102.190.164 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1451929389.A.1F1.html