※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言：
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1559995
: 〔即時新聞／綜合報導〕台北市長柯文哲3日赴凱達格蘭學校演講，談到調整大眾運輸系
: 統票價之問題，他指出，捷運票價10幾年來用悠遊卡可打8折，虧損的部分要編預算吸收
: ，這樣子的做法讓人無法了解，如何調整目前市府正在研究中。
: 市府正在研究調整
: 柯文哲2日表示，計畫用2年時間給台北市公共運輸費率大調整。他認為，目前的公共運輸
: 是在懲罰窮人，如果騎機車比搭公共運輸便宜，機車族永遠都不會減少。北市府目前正在
: 積極研擬整個費率調整措施，將以捷運為基礎，一年內先調捷運，再調公車、YouBike。
: 未來公車可能會改成里程計費，甚至引入月票制度，較符合使用者付費概念
: 。
: 根據《聯合報》報導，柯文哲今天特別談到用悠遊卡搭捷運打8折的問題，直言這樣子的
: 優惠讓人無法理解，十幾年來還要市府編預算補貼虧損，未來可能取消。
悠遊卡打8折是有歷史源由的。
早期捷運還在用磁票卡的時代，直接買1000元磁卡有打8折優惠
後來推行悠遊卡打算將原本1000元票卡費除，為了不讓通勤族
成本上升，並鼓勵使用悠遊卡才會有悠遊卡搭捷運打8折的優惠
顯然的，柯先生不是長期的捷運通勤族，不知道有這段歷史
自然會想不通
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推文 (31)
推
mstar
所以就該改成月票啊
01/03 20:28
→
mstar
這樣不正好回歸原意？
01/03 20:28
→
ultratimes
我覺得和單程票還是要有區別，售票機也要成本= =
01/03 20:29
→
ultratimes
當初要不是沒優惠，我真的不想花那100元買悠遊卡
01/03 20:30
→
pccat
當時1000元票卡可以搭乘任一區間的捷運，沒有起訖站限制
01/03 20:31
推
Lsamia
本來就最好不要有起訖站限制吧
01/03 20:37
→
Lsamia
通勤行為本來就不會起訖站固定
01/03 20:38
→
atb
樓上你在說什麼？通勤不是就固定在哪站上和哪站下，下班反之
01/03 21:17
推
keydata
當多卡通後,使用卡片的優惠就由各家發卡公司自己去考量
01/03 21:36
→
keydata
要爭取發卡量的就自己去提優惠方案
01/03 21:38
推
keydata
柯不是想不通,而是柯遇到的時期是將要進入多卡通的時期
01/03 21:39
→
keydata
當有好幾家的時候,政府的補貼就會有爭議
01/03 21:40
推
sdhpipt
印象中莫斯科地鐵的月票是沒有起迄站限制的
01/03 22:13
推
uu26793
莫斯科地鐵不是用里程計價的啊
01/03 22:26
噓
miniuser
取消悠遊卡打折是要討好選民 畢竟悠遊卡給一般人的印象
01/03 22:33
→
miniuser
是國民黨的產物 尤其是連XX當董座 打悠遊卡扶一卡通 不
01/03 22:34
→
miniuser
是遵循這思維
01/03 22:34
推
tyytt
誰把這篇轉給柯市長吧，連這個都不知道只會放話
01/03 22:58
推
keydata
有4家的時候怎麼可能4家都政府補貼,政府要補貼小7卡跟遠
01/03 23:00
→
keydata
東卡?
01/03 23:00
推
payeah
有四家卡又不代表補貼費會增加...
01/03 23:40
推
QQMMWA
取消優遊卡打折???那這樣台灣捷運變比新加坡貴了耶...
01/03 23:56
→
dotZu
這篇說的不對吧！磁卡轉換悠遊卡的時候，是贈送點數。
01/04 00:18
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dotZu
只是贈送點數很短暫。點數方案結束之後改為八折優惠。
01/04 00:20
推
muching
每個人的工作性質不一樣，怎可能全都固定起迄點。
01/04 00:54
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muching
有的人一天得坐好幾趟，不光是來回住處和辦公室。
01/04 00:55
推
uu26793
那就買2張啊(X
01/04 00:56
推
keydata
4家卡補貼費變動不大,但是帳目上更會有爭議
01/04 08:33
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keydata
一卡通在台北也有折扣就被議員一直K了
01/04 08:34
推
cscMax
本來月票就是得固定起訖點
01/04 21:34
推
ks1014
人家權貴耶，怎麽可能了解。
01/05 01:50