曼谷的兩大系統BTS和MRT﹐我看都應該算是重軌系統﹐尤其是BTS還預留了6卡車廂的站台
長度﹐很明顯是高運量系統
可是他們為啥是兩家公司在運營
而且BTS和MRT的制式還不一樣﹐BTS是第三軌供電﹐MRT似乎是剛性接觸網供電﹖
BTS的票是一張卡片﹐MRT是一個token
最關鍵的﹐BTS的人工窗口隻能換硬幣﹐不能賣票﹔MRT的人工窗口則可以賣票
人性化多了
BTS和MRT不都是西門子修建的嗎﹖為什麼差別這麼大還分兩家公司運營
BTS的票價也不便宜﹐我朋友說曼谷本地人也嫌票價貴﹐所以都用次卡或者月票﹐
可以省錢
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推文 (29)
噓
nelsony1216
60年前的NYCT也是啊-.- 這有什麼好奇葩的，你只看這
01/03 11:46
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nelsony1216
樣覺得奇葩，看看日本直通運轉的極致哪個那個比較強
01/03 11:46
推
sam1115
我只希望曼谷的兔子卡也能用在MRT上，至少整合一下吧
01/03 12:11
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sam1115
不過曼谷的景點8成使用BTS就ok了，MRT的確景點較少
01/03 12:11
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sdhpipt
其實以前台北的公車票價也是各收各的,北市北縣台省三不管
01/03 12:36
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sdhpipt
中央看不下去,跳出來整合出聯營公車系統統一票價,之後才
01/03 12:37
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sdhpipt
有現行的票價分段制度
01/03 12:37
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sdhpipt
要強迫曼谷兩大系統整併,重點在於公權力有沒有辦法逼兩公
01/03 12:38
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sdhpipt
司就範
01/03 12:38
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alexj
奇葩在那？
01/03 16:33
推
ysr
有規定建設就要營運嗎
01/03 16:55
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Light9968
下一篇：東京的地鐵為啥這麼奇葩
01/03 17:03
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sam1115
聽說本來有想整合但怕影響曼谷計程車司機的生意
01/03 17:07
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sam1115
畢竟曼谷計程車司機很多來自鄉下，也養活很多個家庭
01/03 17:08
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kuma660224
應該不至於，其實曼谷平民主要是靠公車
01/03 18:29
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kuma660224
空鐵地鐵比較貴，是中產階級在搭
01/03 18:30
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kuma660224
曼谷仍有不少沒冷氣超老公車，還有"計程機車"
01/03 18:31
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kuma660224
以及二戰吉普改裝的jeepny，野雞公車
01/03 18:32
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kuma660224
還有沒冷氣沒電子化的水上巴士船。
01/03 18:36
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kuma660224
所以空鐵地鐵沒整合也沒啥，交通工具超多種。
01/03 18:36
推
Xkang
還沒去過
01/03 20:43
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Xkang
應該是說曼谷沒有什麼特別吸引我的地方 包括大眾運輸 XD
01/03 20:55
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Xkang
通勤列車也還是台灣二三十年前普快車的水準 至少像雅加達一
01/03 20:56
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Xkang
樣 拿個日本的報廢車修修也好吧 XD (阿 軌距沒同啦)
01/03 20:56
推
uu26793
東京:
01/03 21:23
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vhygdih
曼谷這2家是私人上市公司，並不是政府的,至於為什麼分2家
01/04 01:31
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vhygdih
只能說政治因素,但這2家公司未來的路線其實都不少,有融
01/04 01:31
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vhygdih
資自己蓋的也有OT 項目
01/04 01:31
推
mapleflute
拿日本的直通營運來比較根本風馬牛不相及
01/04 11:36