[新聞] 柯文哲：公共運輸懲罰窮人將研擬月票制

作者Lsamia (samia)

標題[新聞] 柯文哲：公共運輸懲罰窮人將研擬月票制

時間Sat Jan 2 17:21:15 2016

閒聊：如果北捷也配合這個費率調整來推出月票的話　　　運量會不會再衝上一波? http://newtalk.tw/news/view/2016-01-02/68716 新頭殼newtalk | 翁嫆琄台北報導發布 2016.01.02 | 04:20 PM 台北市長柯文哲2日參加「雙城計畫之首都練習曲」，以騎自行車的方式替8名首都進步大聯盟的立委候選人輔選。在談到公車、捷運的費率時，柯文哲說，目前的公共運輸是在「懲罰窮人」，「給我們2年的時間，台北市的公共運輸費率要大調整」。柯文哲下午騎自行車來到親民黨立委候選人黃珊珊的競選總部時，現場邀請網友與柯會談。有網友提到，自行車現行騎乘環境不佳，希望能有更好的環境，而柯文哲也說，他很想減少機車，但若騎機車比公共運輸便宜，就沒辦法解決，所以運輸系統需透過網路的重整，把捷運、公車、YouBike等公共運輸的費率進行調整，這大概要花2年的時間來處理。柯文哲說，未來研擬公車要改成里程計費，而非用一段、二段計費，因為這比較符合使用者付費的概念；同時，也會考慮採「月票」制度，他認為，目前的公共運輸在懲罰窮人，每天的交通運輸費很貴，所以慢慢的要有月票的概念，整體費用就會便宜些，這部分市府正緊鑼密鼓的研究中。不過，有媒體質疑，雖然柯文哲希望大眾交通運輸更便宜，但北市才剛漲公車費率，連 YouBike的前半小時都改成收費，似乎有些矛盾。柯文哲則解釋，公車費率會調是不得已的，因為16年沒調了，業者吱吱叫，所以只漲1元，「給我們2年的時間，台北市的公共運輸費率要大調整」。他強調，一旦大家搭公共運輸，騎機車的人就會減少，未來就能建構更多自行車道供民眾使用。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.148.43 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1451726478.A.19D.html

推文 (131)

推 bus77116 針對運量較低的區間可以嘗試看看，把通勤旅客催出來 01/02 17:41

推 mkiWang 高捷表示： 01/02 17:43

推 tntchn 高捷：…………… 01/02 17:55

→ pagenotfound 每天限制新北進天龍國人數,機車就不見啦 01/02 18:16

推 YellowWolf 我要月票ww 01/02 18:40

推 tyytt YouBike表示： 01/02 19:31

推 fussstk 有幾個窮人搭不起公車? 01/02 20:55

→ fussstk 公車票一段差1元差2元有差嗎 01/02 20:56

→ fussstk 台北公共運輸費率已經很便宜了 01/02 20:56

→ fussstk 無法賺錢的運輸業者才是台灣公共運輸不興盛的原因 01/02 20:57

→ fussstk 業者都在賠錢只好用老爺車減少班次惡性循環 01/02 20:58

→ fussstk 甚麼都要便宜便宜便宜怎麼會有好東西 01/02 20:59

推 taipeiguyptt 台北捷運只便利多數北市人，新北還不普及，只好繼 01/02 21:08

→ taipeiguyptt 續騎摩托車 01/02 21:08

推 artiller 是因為機車太便宜... 01/02 21:19

推 aaronbest fussstk大您這麼體諒業者麻煩先把你家財產捐出來補助 01/02 21:21

→ aaronbest 這些業者好嗎？ 01/02 21:21

推 aaronbest 公車一段兩段當然差很多我只搭個兩站距離不到兩公里 01/02 21:23

→ aaronbest 要付出15元這樣收費制度公平嗎？果然柯Ｐ＿＿錯誤什 01/02 21:23

→ aaronbest 麼政策都該被嫌就是了？ 01/02 21:23

噓 uu26793 捷運的點? 01/02 21:24

推 sayin 有講說要改捷運的票價但是整篇新聞都沒提捷運要怎麼改 01/02 21:48

→ sayin 公車里程計費是會影響台北市民刷卡方式本來只刷一次的會 01/02 21:49

→ sayin 變成要2次民眾上下刷卡造成延滯是否進而影響整體運作效率 01/02 21:50

→ sayin 台北的運輸費率不便宜是補貼到讓民眾感覺很便宜雙北市有 01/02 21:52

→ sayin 錢補貼所以民眾沒感覺看看基隆吧票價跟雙北掛勾的下場 01/02 21:52

→ sayin 看看桃園吧運價跟台北市差不多但是票價卻多3元 01/02 21:53

推 aaronbest 對了捷運基本費率太貴對於只搭1.2站的人很難吸引啊 01/02 21:56

→ aaronbest 希望捷運能全面取消基本費率直接用5元級距來算用多 01/02 21:56

→ aaronbest 少付多少。然後轉乘優惠和8折優惠可以取消作為捷運公司 01/02 21:56

→ aaronbest 的財源。 01/02 21:56

→ sayin 運輸是有里程經濟的問題搭2站對捷運的運輸成本是很高的 01/02 21:59

推 kutkin 台北那個品質嗯 01/02 22:20

噓 SeanShiau 講Ｇ車便宜的是在搞笑？ 01/02 22:43

推 ultratimes 捷運的運輸成本？跟你搭幾站有啥關係空車也要跑 01/02 23:34

→ ultratimes 滿車也要跑是有差多少啊？ 01/02 23:34

噓 miniuser 里程計費沒有基本費用? 費用高低也不見得公平 01/02 23:36

推 artiller 機車騎一個月包含保養不用一千，捷運早超過了 01/02 23:47

→ artiller 購入成本不能計入的原因是家家戶戶機車是必備品 01/02 23:48

→ artiller 不會因為改搭捷運就沒有機車 01/02 23:49

推 ultratimes 你一定不是騎勁戰然後都固定去YSP保養 01/02 23:49

推 taipeiguyptt 先進國家路網成熟，早已有分zone月票，例如北市無 01/03 01:01

→ taipeiguyptt 限搭乘月票，新北內環月票，外環月票等。 01/03 01:01

推 goshfju 大多數人不願花錢在必需品上才是問題 01/03 02:22

噓 marchcattle 把機車的維修保養費也算進去根本不比公共運輸便宜 01/03 02:38

→ marchcattle 所以以為降價就能減少機車數量真是太天真了 01/03 02:39

→ marchcattle 為何無知官員總想拿機車開刀,想想汽車占的道路面積是 01/03 02:42

→ marchcattle 機車的幾倍吧,真正該減少的是汽車數量 01/03 02:43

→ marchcattle 台灣地狹人稠,機車才是最佳的交通工具 01/03 02:45

推 aaronbest 推樓上不知道為何這位交通局長跟機車很有仇台灣交通 01/03 03:48

→ aaronbest 亂是人的問題去中國一堆禁摩的城市禁摩後交通還是亂 01/03 03:48

→ aaronbest 啊難道有比較好嗎？ 01/03 03:48

推 aaronbest sayin大你說的問題就看市府和捷運公司價值取捨了大 01/03 03:50

→ aaronbest 眾運輸使用率和營收成本高捷選擇了後者來犧牲運量接 01/03 03:50

→ aaronbest 下來要看北捷的態度了～ 01/03 03:50

推 ji31g42go61 為何不知道?你覺得高官騎機車的有多少呢?乘汽車的呢? 01/03 04:11

→ ji31g42go61 人很容易從自己角度出發去看事情，請問還會很意外嗎? 01/03 04:12

推 yoshilin 兩站就要坐公車？怎不走路就好？所以是人行道沒建設？ 01/03 06:34

→ yoshilin 大陸禁摩的城市如果沒禁是不是會更糟？ 01/03 06:35

→ yoshilin 人稠的地方應該多蓋人行道，就會改用走路不是騎車 01/03 06:36

→ yoshilin 而且台北交通繁忙的時段只有上下班，其他時間根本沒人 01/03 06:37

推 sbtiagr 汽機車減量應該是要同時，當然不能只減機車。不過會使用 01/03 06:43

→ sbtiagr 私家轎車的人，沒轉換到大眾運輸的原因比較少是因為通勤 01/03 06:43

→ sbtiagr 成本，汽機車族群也不同，策略上要有所差異。 01/03 06:43

→ youngsam 不用說什麼懲罰窮人，月票本來就該實施 01/03 06:47

→ youngsam 汽車就用高稅率管制就好，不然用尖峰時段進市區收費 01/03 06:48

噓 fussstk 噓aaronbest 01/03 07:22

→ fussstk 動不動就要別人把家產拿出來你使用供公共運輸 01/03 07:22

→ fussstk 別人幫你出錢幹嘛連使用者付費的概念都沒有 01/03 07:23

→ fussstk 你知不知道台灣的運輸業者如果沒有靠政府補助 01/03 07:24

→ fussstk 早就倒一堆 01/03 07:24

→ fussstk 這樣還要一直壓票價? 01/03 07:25

推 mkiWang 我也覺得一上車就付15元算是基本款，就算只搭一站都是合 01/03 07:40

→ mkiWang 理價格 01/03 07:40

噓 marchcattle 大陸禁摩的城市看北京就知道,上下班馬路像停車場 01/03 08:29

→ marchcattle 搭地鐵的人像逃難,根本不堪負荷,google搜搜就知道 01/03 08:30

推 fussstk 另外使用里程計費看似合理 01/03 09:06

推 sam1115 北京地鐵網路已經可以跟東京媲美了，為何上下班還這麼塞 01/03 09:06

→ fussstk 可是公車一出車就要跑完全程有固定成本 01/03 09:07

→ sam1115 北京2000萬人說實在也不是前幾名，首爾2300萬人更多 01/03 09:08

→ a19851106 日本公共運輸就挺貴的不過通勤通學票打折蠻多的 01/03 10:00

推 ppstation 應該比照陽明山非居民尖峰時刻進北市應管制 01/03 10:30

→ CORSA 推廣公共運輸是很好但腳踏車是個人運具這個反而該抑制吧~ 01/03 10:30

推 Hardi 支持愛護地球抗全球暖化機車讓市容很難看全世界只有越南 01/03 10:46

→ Hardi 跟台灣這麼多機車騎上人行道到處鑽來鑽去 01/03 10:46

推 mecca 機車很難看汽車就比較好看嗎?? 01/03 11:05

推 hinajian 談論票價這得要回頭討論實質薪資收入零/負成長的狀況… 01/03 11:33

→ youngsam 紐約公車地鐵都是單一票價，搭多遠都是一個價格 01/03 11:40

→ youngsam 並且近幾年已經漲兩次了 01/03 11:40

推 sam1115 如果走里程像三峽林口等到市區原2段票的來說應該會漲不少 01/03 11:41

→ youngsam 不是公共運輸太貴，是私人運具太便宜吧 01/03 11:42

→ youngsam 把外部性內部化才能導正資源分配，不然一堆車在路上跑 01/03 11:43

→ youngsam 停車費率尖峰漲價，汽機車牌照稅漲價，才是解決的方法 01/03 11:44

→ CORSA 機車多市容難看但腳踏車多對市容也是很傷看看卅年前的北 01/03 12:01

→ CORSA 京或是胡志明市的腳踏車海的市容慘狀真的令人印象深刻~ 01/03 12:01

→ nucleargod 腳踏車才是排碳最低的，比捷運還低，幹嘛抵制 01/03 12:16

推 shter 汽車多市容就比較好看？交通運輸思維需要那麼看重市容？ 01/03 12:18

推 reil 總有一群人想要以私人汽車替代機車，到底在想甚麼 01/03 12:34

→ CORSA 腳踏車畢竟還是"個人操駕運具" 數量越多對交通的負荷越大 01/03 12:37

→ CORSA 數量太龐大對市容還是有傷害的~跟是否排碳最低無關還不如 01/03 12:37

→ CORSA 推廣搭公車捷運少駕駛汽車機車腳踏車 01/03 12:37

推 aaronbest 有些人真好笑機車停在人行道叫破壞市容我每天幾乎看 01/03 13:02

→ aaronbest 到一堆高貴的汽車把人行道當停車場就不破壞市容還真 01/03 13:02

→ aaronbest 的是運具對了到處違規都沒關係就是了顆顆 01/03 13:02

推 aaronbest 公車兩站用走的也要10幾分鐘當大家吃飽太閒每天這樣 01/03 13:04

→ aaronbest 走？還有使用大眾運輸在時間成本上已經比私人運具大 01/03 13:04

→ aaronbest 至少在金錢成本上試著補貼當作鼓勵民眾使用大眾運輸 01/03 13:04

→ aaronbest 的回饋有何之錯？ 01/03 13:04

推 CORSA 任何運具停在人行道都是破壞市容不管是汽車機車腳踏車都是 01/03 13:18

→ CORSA 一樣這跟是否為燃油動力運具與否無關 01/03 13:18

噓 miniuser 關鍵點果然又回到月票月票控 01/03 13:30

推 canandmap 市容跟這篇新聞相關的點在哪? 01/03 13:30

推 ROCAF 開自用車才有人權啊沒車的沒被當賤民就不錯了 01/03 13:37

→ parislove3 除非你大眾運輸能到每個人家家門口這時再來談廢腳踏 01/03 14:21

→ parislove3 車還比較實際 01/03 14:21

噓 marchcattle 歡迎google'北京塞車'看看沒機車的城市到底哪裡好看 01/03 14:22

推 taipeiguyptt 天龍國捷運蓋好了，單車道有了，請新北賤民不要騎 01/03 14:44

→ taipeiguyptt 車進城影響市容的概念嗎? 01/03 14:44

推 hinajian 問題只是市容的話該做的是強制美化機車和腳踏車 01/03 15:50

→ countryair 北京2000萬是戶籍人口吧，沒戶籍的應該更多 01/03 15:56

→ sam1115 北京市戶籍是1300多萬，加上非戶籍才是2000萬 01/03 16:07

→ marchcattle 看人口數沒意義,要比就要用人口密度來衡量才客觀 01/03 19:07

→ marchcattle 台灣人口密度世界第二,台北人口密度是北京的好幾倍 01/03 19:08

推 yukienish 取消優惠那窮人豈不是更慘 01/03 20:18

→ yukienish 難道是費率更優惠嗎？ 01/03 20:19

→ kuma660224 那是因為臺北小到只有人家內環等級.... 01/03 20:24

→ kuma660224 實際都市通勤與生活圈來看，大臺北首都圈更大 01/03 20:25

→ kuma660224 以前甚至連文山南港內湖都不算臺北。 01/03 20:26

推 Kazamatsuri 應該就是優惠變成固定票價另外推月票囉～ 01/03 21:29

推 Debian 推文完整驗證迷字輩講話參考價值僅一成的笑話。 01/04 02:53

噓 Agguy 懲罰窮人的不就是你柯屁嗎? 01/04 14:20