http://www.tymetro.com.tw/NewsDetail.aspx?m=11&id=213 【NEWS】桃捷：通車前各項測試「全力配合，但必須系統穩定、安全無虞」 【桃園訊】 　　有關機場捷運線通車時程，桃捷公司今（24）日表示，桃捷公司為機場捷運線營運單 位，自99年7月成立以來，全員積極參與工程各階段的過程，同時，依照鄭市長指示，全 力配合交通部，進行通車前測試準備。雙方在相關測試及合作上，均依照合約進行，桃捷 公司未提出合約外要求。尤其在「系統整合測試」階段及「營運前運轉測試」階段，桃捷 公司除投入大量司機員協助測試，更動員營運及維修人員觀察系統設備運轉狀況，務必在 確保「安全無虞、系統穩定」才能通車營運。 機場捷運線因號誌系統不穩定，致使「系統整合測試」至今仍未通過97.5%之「準點 率驗證」，距離交通部頒訂的履勘要點中，須「連續7天測試必須通過99%」的要求更是遙 遠；目前車隊測試結果皆未達成合約之行車時間及平均速率，若這種情況下通車營運，未 來將無法提供35分內從A1台北車站到達A12第一航廈之運輸服務。 桃捷公司指出，依合約規定，必須通過「系統整合測試」（IST）各項驗證，才能進入 下一個階段的「營運前轉運測試」（PRSR），而交通部為了達成明年3月通車目標，於104 年8月與桃園市政府簽訂備忘錄，鄭市長指示桃捷全力配合各項通車測試，市府也同意在 IST未完全通過的情形下，一面改善、一面進行下階段的PRSR。惟目前已逾三個月，IST仍 未完成驗證。 除了號誌系統不穩定外，機場捷運線票務系也無法通過桃捷公司的「壓力測試」，顯 示軟體有問題，系統仍不穩定；另外，國際知名驗證單位萊茵技術顧問公司（TUV）更指 出，機場捷運線「橋軌互制及扣件系統」設計不良，至今已發現鋼軌墊片破裂7千多片， 基鈑墊片也破損達3千多片；此外，電聯車滑軌、第三軌電纜線熔接頭大量破損、軌道黏 材過期、跳電頻繁、號誌電纜材料不合格……等問題尚待解決，甚至今年蘇迪勒颱風來襲 ，A1、16站被強風掀翻、站設不良，下大雨就積水，這些問題若不在通車前解決、改善， 恐影響營運安全。 依照交通部核定計畫，「營運前轉運測試」（PRSR）至少得三個月，模擬演練三個月 ，初履勘兩個月。桃捷公司指出，系統整合測試及營運前轉運測試的目的在驗證系統功能 及穩定性，依法必須通過驗證後，才能交給營運單位進行「模擬演練」，演練的目的在驗 證營運規章及程序的可行性、完整性，以及訓練營運人員更加精熟應變能力。 桃捷公司強調，必須依照合約規範完成測試，而桃捷一直以來的立場就是「全力配合」 。必須工程達到實質完工、系統功能及其穩定性符合合約規範、並通過各項測試驗證，才 能在「系統穩定、安全無虞」的情形下通車營運。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.129.102.162 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1450971742.A.799.html