閒聊:但這樣好像還是沒有說明為什麼橘線沒走中清路阿? http://www.storm.mg/article/75546 王義川 2015年12月09日 05:40 針對風傳媒觀點投書：「林佳龍輕軌？搞鬼」一文，身為主管機關，必須針對其中的錯誤 觀點提出釐清。 輕軌系統（LRT）是歐洲城市重要的軌道系統之一，輕軌可以高架、平面、地下化，同一 輛輕軌電車可以隨著城市地形行駛在不同高程，輕軌系統具有獨立路權的路段，則又被稱 為輕軌捷運（LRRT, Light Rail Rapid Transit）。因此，公中市目前規劃的輕軌系統在 部分路段也可以被稱為輕軌捷運，至於哪個區段要採用捷運路權型式設計，則必須進行可 行性評估。 自從大台中升格後，台中港、清泉岡機場、大里、霧峰也都是大台中，因此身為都市交通 主管機關，透過軌道運輸系統，以大眾運輸導向的都市發展策略（TOD），拉近城鄉差距 ，是政府的責任。因此，軌道系統不能只思考人口密集區，而是必須同時透過TOD引導都 市多核心的發展策略，才能從小台中，變成大台中。 台中市政府去年曾經倉促送出捷運橘線報告，被交通部退件，仔細看完交通部的意見，其 實從一開始只以2010年為基礎的運量預測，到交通部看不到台中市軌道運系統的全貌，加 上自償率未能引入跨城加值，計算土地開發效益，以專業角度看來，整本重寫比每頁修改 來得容易，也較具系統性。所以，所謂「橘線消失了」這種說法是沒意義的。不同技術型 式選擇自然會對路線有所選擇，至於原本橘線提到的路線車站，不應做為本市軌道系統規 劃的限制，而是重要參考。 至於輕軌系統與其他軌道系統的特性比較，由於坊間多以部分學者引用的錯誤比較表，不 斷延伸，甚至出現輕軌速度比行人走得還慢的論述，重要的是還是有人相信。建議所有評 論者，多看國際城市運輸系統官方網站做的科學性分析，不要人云亦云。 ＊作者為台中市政府交通局長王義川 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.80.253.8 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1449623325.A.25B.html