不知道大家對輕軌有什麼看法
高雄輕軌狀況又是如何
大家普遍反應好不好呢?
之前台中也說要弄輕軌...
現在台北也有提說想要弄輕軌..
今天看到朋友傳這個資訊給我看的時候
心裡真是一喜一憂啊
輕軌是個分散運載量的好方法
也是當運載量成長到一定數量後
可以不像捷運那樣高維護成本
但又能達到最高運載量的高CP值建設
只是我覺得台北都市街道的擁擠程度
輕軌不見得會帶來正面的幫助....
尤其是都市內幾個大人潮的集中轉運點..
只能說蓋在城外觀光景點區還可以
用來連接市中心的捷運線
例如故宮等這種觀光景點
就可以從士林那邊拉一條輕軌出來
只是我回想到之前三重做捷運的交通黑暗期
就覺得好恐怖啊......
資料來源https://www.facebook.com/YaoTurningTaipei/?fref=ts
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推文 (127)
推
Icemei
總覺得輕軌沒像捷運這麼方便耶
12/09 00:10
→
Icemei
況且輕軌是在路上跑，事故率也會提高
12/09 00:11
→
Icemei
最近就很多台鐵新聞看了很頭疼啊…
12/09 00:12
推
ajay81104
習慣很重要.很多日本城市也有路面輕軌.並運用得宜
12/09 00:12
推
Kazamatsuri
社子北投士林輕軌表示：
12/09 00:12
推
mkiWang
如果輕軌是走專用道就還好，反正台北公車也一堆專用道
12/09 00:12
→
Icemei
臺北的人潮用輕軌舒緩感覺不是好方法
12/09 00:13
→
chewie
就社子輕軌的再延續往南啊
12/09 00:13
推
uu26793
中運量系統表示:
12/09 00:14
推
Kazamatsuri
姚文智寫的就是社子北投士林輕軌南北線再往西門與
12/09 00:14
→
Kazamatsuri
龍山寺的延伸啊～ XD
12/09 00:14
→
Kazamatsuri
故宮有北環線 不過據說附近住戶反對設站......
12/09 00:15
推
ipod7788
台灣政客連BRT都搞不定了...
12/09 00:16
→
chewie
但大橋頭-圓環這段還好 圓環以南怎麼拉到他想要的區域
12/09 00:17
→
chewie
還要考慮...
12/09 00:17
推
Kazamatsuri
重慶北路-市民大道-北門-中華路-南寧路-廣州街？
12/09 00:23
推
Kazamatsuri
對了 給原PO 台北輕軌其實很早就提了喔～ XD
12/09 00:26
→
ciswww
建議台北火車站旁設置總站 可以是終端折返式
12/09 00:30
推
YellowWolf
社子輕軌南延之前我就想過了 只是沒想到延伸去西門
12/09 00:44
→
YellowWolf
不過我覺得樂觀期程 如果在台北雙子星設終點站也可
12/09 00:45
推
Lumia635
以台灣人目前的駕駛習慣，軌道運輸比較適合A型路權
12/09 00:57
→
Lumia635
台灣目前只差沒有A型路權的BRT
12/09 00:58
→
Lumia635
台灣沒能讓台糖鐵路升級成LRT其實有點可惜
12/09 00:59
→
hinajian
台北也不是到處都擠啦，離中心遠一點的某些點還是有可能
12/09 01:10
→
iqeqicq
胎死腹中的信義輕軌表示……
12/09 01:51
→
iqeqicq
信義快速道路的象山隧道曾計劃將內側車道預留請軌使用
12/09 01:53
推
QMiyaQ
其實輕軌我覺得不錯啊！台北雖然人潮和車潮很擁擠，但有
12/09 02:23
→
QMiyaQ
些地方不是那樣，加上我覺得台北自己開車騎車的人非常多且
12/09 02:24
→
QMiyaQ
頻繁，對空氣汙染嚴重，如果可以因此保護環境也挺好的。
12/09 02:24
→
QMiyaQ
我是無車族很倚賴捷運，滿想試看看輕軌怎麼樣
12/09 02:25
→
QMiyaQ
至於分散乘載量是不太可能 太難了
12/09 02:26
推
LYZ
我覺得台北設置輕軌可能不太適合，之前住台北的經驗，公車和
12/09 03:22
→
LYZ
捷運就已經足夠疏通；此外台北街頭的狹小，以及人口的擁擠程
12/09 03:22
→
LYZ
度，好像也不太適合做輕軌；高雄的話我住十年，覺得高雄人們
12/09 03:24
→
LYZ
還是比較習慣騎機車，所以好像輕軌的使用上也比較不高？
12/09 03:24
推
LYZ
在台北或許比較適合稍微郊區一些的地方做連結吧？感覺比較不
12/09 03:26
→
LYZ
那麼擁擠...
12/09 03:26
推
krishuang
公車專用道改一改，輕軌跟公車跑共同車道
12/09 05:41
→
hicker
社子輕軌南北線的南延構想案 簡單說就是這樣
12/09 08:30
→
hicker
只是台北市區真的不適合做平面輕軌 要做的話應該還是高架
12/09 08:31
推
sbflight
沒必要 台灣三寶太多，輕軌很可憐
12/09 09:03
推
iqeqicq
如果像中國那樣，採用介於BRT/輕軌的無軌電車呢？
12/09 09:31
→
iqeqicq
無軌電車就像真正的市區公車了，想必用路人會退避三舍
12/09 09:32
→
hicker
主要還是在於佔用路面 與地面車流交織的問題
12/09 09:32
→
hicker
所以還是給輕軌A級路權(全線封閉式高架/地下)比較好一點
12/09 09:33
推
uu26793
不怕撞輕軌 怕撞公車 這感覺超奇怪啊
12/09 09:34
→
kuma660224
輕軌在北部大概只會走郊區...
12/09 10:05
推
v3aa7n
常看不少人都喊基隆只要有輕軌就好 個人也是覺得很怪..
12/09 11:35
→
v3aa7n
基隆的擁擠程度應該比台北嚴重= ="
12/09 11:36
→
TaiwanUp
和平東西路可以蓋 剛好連結許多學校與商圈
12/09 12:20
→
TaiwanUp
高架不太好吧 寧願空著 不要有那麼多視線障礙
12/09 12:25
→
seeback
信義區的百貨區過去提過單軌電車
12/09 13:16
推
Icemei
高架化我覺得可行耶，避免很多三寶意外
12/09 13:43
推
Icemei
市區很擠的話，也可以走觀光路線
12/09 13:48
→
Icemei
舒緩較多遊客的捷運站人流也是不錯
12/09 13:50
推
lanshuang
台北已經有在蓋啦 不過是在淡水線 我個人覺得有點多此
12/09 13:50
→
lanshuang
一舉啦 因為公車其實已經很多很方便了 至於好不好還要
12/09 13:50
→
lanshuang
看之後建起來大眾的反應
12/09 13:50
推
chrisxx
在台灣老實說真的很不適合在沒有都更的情況下推出這些
12/09 14:56
→
chrisxx
東西..畢竟沒有都更的城市在交通建購上都是額外負載
12/09 14:57
→
chrisxx
一定會壓縮本來的交通線
12/09 14:57
推
Lumia635
要不是興隆路太窄，不然興隆路其實最適合做LRT
12/09 15:11
推
ciswww
1重慶北路專用道改輕軌公車混合使用的可行性?
12/09 15:12
→
hicker
樓上這概念 其實可以先在仁愛路專用道上做實驗
12/09 15:17
→
hicker
至於機廠嘛....舊空軍總部挪一塊來用吧
12/09 15:17
推
ujjgeok
沒必要!台北的路已經夠擠了
12/09 16:19
→
TaiwanUp
仁愛離信義板南線太近 和平路遠還可以接續萬大線
12/09 17:31
→
TaiwanUp
補充和平路因無法蓋地下化 我才會建議要蓋的話就蓋輕軌
12/09 17:43
推
YellowWolf
咦 為什麼和平路無法地下化? 雖然我認為和平路蓋新
12/09 17:54
→
YellowWolf
線很有潛力 經過六張黎 古亭 植物園 可以延伸到埔墘
12/09 17:55
推
edoyasuhiko
樓上，還可以到板橋甚至樹林
12/09 18:41
推
Lumia635
台北市目前很缺南北向的捷運，東西向已經不缺捷運了
12/09 18:47
推
purple8133
不得不說輕軌其實真的蠻特別的，除了在鬧區中能多增加
12/09 22:37
→
purple8133
觀光的價值之外，在實質上幫助應該也是蠻大的，但是反
12/09 22:38
→
purple8133
觀，台北的人潮這麼多，車潮也是，這樣的安全真的很令
12/09 22:38
→
purple8133
人顧慮，感覺如果配套措施沒有做好很容易出問題阿，有
12/09 22:38
→
purple8133
利有弊啦..
12/09 22:39
→
TaiwanUp
和平路的古亭站已經雙線交疊 如果再下挖第三條 難度很高
12/09 22:43
→
TaiwanUp
當然可以地下化是最好 第二是公車或觀光型輕軌擇一
12/09 22:47
推
iqeqicq
樓上，中正紀念堂有興建萬大樹林線啊……
12/09 22:51
推
Kazamatsuri
萬大樹林線的中正紀念堂站體在現有站體的下面還是
12/09 22:54
→
Kazamatsuri
旁邊？
12/09 22:55
→
misalee2000
這概念應該可以思考看看取代其他交通工具應該不錯
12/09 23:00
推
iqeqicq
廻龍也要預留北捷萬大線站內轉乘&桃捷棕線站外轉乘。
12/09 23:02
推
misalee2000
這條輕軌一開應該可以增加許多觀光效益吧
12/09 23:03
→
misalee2000
但是怕就怕在影響交通，還是得在考核看看吧
12/09 23:03
→
misalee2000
畢竟這也是一筆不小的開銷～...不過我個人還是蠻贊成
12/09 23:04
→
TaiwanUp
不是在中正堂站體下面 所以我才建議萬大線應接到和平路
12/09 23:06
→
TaiwanUp
或是接一條輕軌往和平路
12/09 23:08
推
YellowWolf
其實我很好奇在古亭站旁邊開挖第三線站體 然後隧道從
12/09 23:11
→
YellowWolf
既有站體穿越的可能性如何 古亭站能否變成三線轉乘站?
12/09 23:11
→
YellowWolf
這應該是中正紀念堂站無法相比的 萬大線沒穿越既有站
12/09 23:12
→
iqeqicq
中山&忠孝新生是既有站體穿越的，呈T字形。
12/09 23:19
→
Kazamatsuri
不過當時應該已經有先預留好穿越隧道了吧？
12/09 23:21
推
YellowWolf
我記得中山是預留好了...
12/09 23:23
→
iqeqicq
那麼南京復興&大安呢？不像忠孝復興有預留轉乘動線
12/09 23:25
推
wingcheung
大安站一直都有預留
12/09 23:40
推
Howard61313
既有站體穿越，案例就大坪林啊
12/10 01:13
→
Howard61313
大坪林這個可沒有預留了
12/10 01:14
→
iqeqicq
大坪林反倒像北車的月台形式。
12/10 01:21
→
iqeqicq
民權西路是在2、4兩線之間挖夾層。
12/10 01:22
→
hicker
萬大線早期評估時是有拉到龍山寺的方案
12/10 02:13
→
hicker
但最終因穿越台鐵高鐵隧道難度過高而作罷 改往中正堂
12/10 02:14
→
hicker
然後 萬大線的中正堂站站體是在南海路下面 L型交會站
12/10 02:15
→
hicker
古亭站要讓第三線交會 難度相當高....
12/10 02:17
→
hicker
除了在地下三層的站體下方施工的高度危險性以外
12/10 02:17
→
hicker
轉乘動線要怎樣增加也是個問題
12/10 02:18
→
hicker
如果說一樣蓋在旁邊 只以隧道穿過去的話 是比較容易點
12/10 02:21
→
hicker
但是穿堂層的轉乘動線怎樣規劃 又得費思量了
12/10 02:22
推
chrisxx
其實輕軌的用意是好，個人曾經在有輕軌的城市生活過
12/10 11:14
→
chrisxx
在台北使用輕軌其實可以多考慮空軌，輕軌蠻適合新北用
12/10 11:16
推
amatrrosivi
捷運只有到現代台北 老台北開不了捷運開輕軌不錯
12/10 17:02
推
SHR4587
東邊三線可以考慮用BRT或LRT連接，南北線沒有串起來很可
12/10 18:32
→
SHR4587
惜
12/10 18:32
推
Kazamatsuri
以前有過信義輕軌計畫 可惜後來還是被打槍了......
12/10 18:35
推
papaganono
信義輕軌計畫圖利百貨公司跟商業地主太明顯了
12/11 14:22
→
kuma660224
看新聞資料，後來不走信義商圈，仍然被市府否決
12/11 15:34
→
kuma660224
卡在土地，財務，居民反對。
12/11 15:35
噓
QQMMWA
無人駕駛巴士在5年就要商用了.....輕軌早該淘汰了
12/11 21:30
→
QQMMWA
別學高雄這這個時代還蓋輕軌.....很蠢
12/11 21:30
→
QQMMWA
你driverless bus可以隨時更改路線 學高雄在地面上弄軌道
12/11 21:34
→
QQMMWA
然後路線被死死的定型 何必去執著於那種舊科技...
12/11 21:36
→
KANE820925
不覺得無人駕駛巴士能那麼快上路 此外路線線型更改的
12/12 19:10
→
KANE820925
必要性在哪？ 以輕軌的性質而言
12/12 19:10
→
ciswww
交叉路口事故
12/12 22:35
→
ciswww
不過巴士跟輕軌本來就兩回事
12/12 22:36
→
ciswww
輕軌平穩但加減速差 巴士(或BRT)不平穩但加減速好
12/12 22:37