http://n.yam.com/taiwanhot/place/20151201/20151201423274.html
者黃駿騏／桃園報導
桃園捷運綠線計畫自100年開始審查，財務門檻調整了4次，自償率提高到41.7%，與雙北
捷運比較，對桃園並不公平，中央應給予桃園市政府更加合理的財務負擔。桃園市長鄭文
燦30日出席國發會「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整合發展計畫綜合規劃
報告」會議時做上述表示。
有關是否將G01、G04及G07站TOD收益納入本案以提高自償性收益，鄭市長指出，G01站在
八德重劃區，將來要連結到中壢後站，與藍線接軌。因此市府將G01站的開發收益，納入
藍線計畫，提高藍線的自償率，以利未來的藍線可以過關。
鄭市長表示，他與新北市長朱立倫均主張把三鶯線延伸至八德，因此暫將G04站的開發收
益，納入「三鶯線延伸八德段」計畫，提高三鶯線運量及自償率，強化這條3.8公里的捷
運延伸線的效益。
G07站係桃園車站及捷運棕線的交會點，市府將開發收益納入「捷運棕線」計畫，以提高
這條從迴龍到桃園火車站的棕線捷運的自償率。
市府先將這三站的預期開發收益，納入本市其他捷運計畫內，並以附帶決議的方式確認，
待110年時視其他捷運計畫推動情形，檢討修正效益分配。
有關整體開發區的收益計算問題，鄭市長說，位於蘆竹區中正北路的G12、G13及G13a三站
是整體開發區，目前沒有都市計畫，因此本計畫的整體開發區（G12、G13及G13a）不宜實
施增額容積地區，暫以各車站回饋2公頃車專區用地計算收益，將來實際開發後收益再核
實調整，以挹注捷運綠線的財務。
鄭市長表示，本次會議後，市府將在12月15日前完成補充及附加說明後，送交通部轉國發
會送審，國發會預定在12月21日召開最後的大會審議通過。
交通局簡報時表示，G01、G04及G07站這三站的TOD收益分別納入「綠線延伸中壢火車站」
、「三鶯線延伸八德段」及「捷運棕線」計畫，TOD效益也不會重複計算，惟本府將視推
動其他三條捷運計畫的情形，適時修正這三站的TOD效益分配，合理修正捷運綠線財務計
畫及自償率。
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推文 (64)
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ji394xu3
也不知道是不是鄭跟朱二人都出身八德 不管三鶯線或中壢
12/01 16:33
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ji394xu3
到八德都想拉捷運線相連 但現實真的是那區域沒那運量..
12/01 16:34
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uu26793
文字順序換一下就變一篇另新聞出來了 原來可以這樣互抄喔
12/01 16:37
推
Sedna90377
中壢後站到八德 有運量撐起一條捷運?
12/01 17:46
推
Sedna90377
10幾年前的規劃 H狀三線 綠線連到八德 藍線到中壢龍岡
12/01 17:49
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Sedna90377
不過當時沒規劃中壢龍岡連到八德
12/01 17:50
推
kutkin
八德素地多好炒
12/01 18:29
推
AHsuanHsuan
龍岡到中壢這段應該可以 主要還是八德地區目前人口
12/01 19:21
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AHsuanHsuan
太少
12/01 19:21
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kuma660224
它是拿什麼年代的雙北捷運比?
12/01 20:16
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kuma660224
目前南北環的自償率靠跨域加值拉高到五成了
12/01 20:16
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kuma660224
這幾年政府沒錢了。以前標準不太有參考性
12/01 20:18
推
cvn21
鐵路地下化也要中央出錢，最好是這麼有錢，別在耍憨了啦zzz
12/01 21:24
推
Sedna90377
龍岡到中壢的路超窄
12/01 21:53
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Sedna90377
反正藍線延長+綠線 都會延後了
12/01 21:53
推
countryair
有本事就學高捷BOT
12/01 22:33
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mstar
據說以前高鐵規劃設站在八德，被郝柏村改掉？
12/02 09:30
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kuma660224
是有考慮過八德，消息靈通的臺北投客都去搶地
12/02 09:38
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kuma660224
結果被套牢，而高鐵沒來也使八德發展晚20年
12/02 09:39
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kuma660224
事後諸葛，如果高鐵走八德，機捷走青埔。
12/02 09:40
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kuma660224
這樣發展比較均衡一點。
12/02 09:40
推
ji394xu3
高鐵如果走八德 就不會有機捷走青埔這種事了 青埔那邊
12/02 12:26
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ji394xu3
等於就不會開發也不會有捷運路線 高鐵桃園站(八德）連結
12/02 12:26
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ji394xu3
桃園機場就會變成現在的桃園綠線
12/02 12:27
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ji394xu3
機場捷運也會跟原始一樣只有台北～桃園機場而已
12/02 12:28
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ji394xu3
另外臺鐵鶯歌站經高鐵桃園站（八德）到臺鐵中壢站這條台
12/02 12:32
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ji394xu3
鐵路線或許會被拿出來討論要不要蓋....
12/02 12:32
推
kuma660224
原本的機捷不會走，但原本桃捷藍線會走。
12/02 15:37
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kuma660224
只是未必能直通，原是兩個案子，後來合併
12/02 15:37
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kuma660224
桃捷藍線八成也還是會在那一帶土開。
12/02 15:39
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kuma660224
搞定自償才能通過。沒高鐵特區但八成會有別的。
12/02 18:18
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ji394xu3
沒有高鐵站在那邊 原本的桃捷藍線根本不可能蓋得成 XD
12/02 21:25
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ji394xu3
當年規劃桃捷藍線很大的因素就是為了連結高鐵站
12/02 21:27
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ji394xu3
http://goo.gl/clhQsQ 桃捷藍線原始規劃桃園機場～龍岡
12/02 21:31
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ji394xu3
頂多會考慮環北站～龍岡～高鐵桃園站(八德）這一段
12/02 21:33
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ji394xu3
不過這一段就跟上面提的臺鐵鶯歌～高鐵桃園站（八德）～
12/02 21:33
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ji394xu3
臺鐵中壢站 有點類似了
12/02 21:34
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kuma660224
之後航空城八成仍會繼續推動。
12/02 23:19
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kuma660224
中壢到機場的藍線很可能還是會提出來。
12/02 23:19
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kuma660224
只是若與機捷無關，蓋不成的可能性很大
12/02 23:20
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kuma660224
沒有錢，提出願景也是夢而已，就像還想延伸大溪
12/02 23:21
推
keydata
公開閱覽了
12/02 23:57
推
ji394xu3
https://goo.gl/zaX1aX 航空城也很難對藍線產生效果 因
12/03 13:12
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ji394xu3
為航空城主要相關的是綠線（G14~G17)跟機捷(A10~A14a)
12/03 13:14
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kuma660224
別忘了目前藍線有連通台鐵到機場的功能
12/03 20:11
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kuma660224
沒藍線，就會變成台鐵搭機旅客經過中壢桃園
12/03 20:14
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kuma660224
卻沒有軌道到機場，就連綠線也到不了
12/03 20:14
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kuma660224
無論整體路網規劃或炒地皮(桃園政界一直很擅長)
12/03 20:16
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kuma660224
我不認為桃園有可能放掉這個，畢竟他們連更沒
12/03 20:17
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kuma660224
需求的路線都想規劃....
12/03 20:17
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ji394xu3
搭臺鐵要到桃園機場本來就沒有規劃軌道運輸轉乘阿
12/04 15:25
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ji394xu3
那是因為後來有高鐵桃園站而規劃機場捷運之後的關係才把
12/04 15:26
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ji394xu3
藍線串連臺鐵中壢站一起 否則桃園機場設立幾十年來早就
12/04 15:26
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ji394xu3
可以拉軌道運輸連結桃園站或中壢站 但都沒有那樣子做
12/04 15:27
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ji394xu3
臺鐵到桃園站轉捷運綠線再轉機場捷運就可以到桃園機場了
12/04 15:28
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ji394xu3
所以假如高鐵桃園站設在八德 捷運綠線就可以串連高鐵站
12/04 15:28
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ji394xu3
與臺鐵桃園站再到機場捷運(坑口站）轉到桃園機場
12/04 15:30
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ji394xu3
桃捷藍線終究沒有蓋的"強大必要性"(有閒錢當然可蓋)
12/04 15:31
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ji394xu3
但可能要好好想想環北站～桃園機場這一大條空蕩蕩的地區
12/04 15:32
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ji394xu3
(約12公里）要怎麼處理.....12公里荒煙區對捷運算不短了
12/04 15:34
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kuma660224
會變成拉高自償的土開區域。連池塘都有人買。
12/06 16:03
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kuma660224
然後有力人士早早卡位，不小心副市長就被爆料
12/06 16:03
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kuma660224
welcome to taoyuan.
12/06 16:04
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kuma660224
強大必要性原本就不是優先考量的。
12/06 16:04