捷運綠線預定於12/21完成綜合規劃核定 http://i.imgur.com/cOyZ7S3.jpg ▲鄭文燦與新北市長朱立倫均主張把三鶯線延伸至八德。 地方中心／桃園報導 G07站係桃園車站及捷運棕線的交會點，市府將開發收益納入「捷運棕線」計畫，以提高 這條從廻龍到桃園火車站的棕線捷運的自償率。 桃園市長鄭文燦今（30）日出席國發會「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整 合發展計畫綜合規劃報告」會議時表示，在航空城計畫內，綠線捷運原來稱為「航空城捷 運線」，是航空城的聯外捷運。捷運綠線的計畫自100年開始審查，財務門檻隨調整了4次 ，自償率提高到41.7%，與雙北捷運比較，對桃園並不公平，中央應給予桃園市政府更加 合理的財務負擔。 有關是否將G01、G04及G07站TOD收益納入本案以提高自償性收益，鄭文燦指出，G01站在 八德重劃區，將來要連結到中壢後站，與藍線接軌。因此市府將G01站的開發收益，納入 藍線計畫，提高藍線的自償率，以利未來的藍線可以過關。 鄭文燦還說，他與新北市長朱立倫均主張把三鶯線延伸至八德，因此暫將G04站的開發收 益，納入「三鶯線延伸八德段」計畫，提高三鶯線運量及自償率，強化這條3.8公里的捷 運延伸線的效益。 而市府先將這三站的預期開發收益，納入本市其他捷運計畫內，並以附帶決議的方式確認 ，待110年時視其他捷運計畫推動情形，檢討修正效益分配。 有關整體開發區的收益計算問題，鄭文燦表示，位於蘆竹區中正北路的G12、G13及G13a三 站是整體開發區，目前沒有都市計畫，因此本計畫的整體開發區（G12、G13及G13a）不宜 實施增額容積地區，暫以各車站回饋2公頃車專區用地計算收益，將來實際開發後收益再 核實調整，以挹注捷運綠線的財務。 本次會議後，市府將在12月15日前完成補充及附加說明後，送交通部轉國發會送審，國發 會預定在12月21日召開最後的大會審議通過。 交通局簡報時表示，G01、G04及G07站這三站的TOD收益分別納入「綠線延伸中壢火車站」 、「三鶯線延伸八德段」及「捷運棕線」計畫，TOD效益也不會重複計算，惟本府將視推 動其他三條捷運計畫的情形，適時修正這三站的TOD效益分配，合理修正捷運綠線財務計 畫及自償率。 http://www.nownews.com/n/2015/11/30/1902968 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.117.192.80 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1448902665.A.FE9.html