由於最快明年底，環狀線新北產業園區─大坪林預定通車，
另由於大坪林─七張之間有袋狀軌，平時供三節編組的小碧潭列車停靠，
加上3號線區間車主要行駛松山─台電大樓，而除了大坪林─七張、台電大樓─公館外，
也有松江南京─南京復興的袋狀軌。
如果環狀線通車的話，身為終點站的大坪林也將成為一大轉乘重點區位，
到時候有沒有可能調整3號線區間車的運行模式，例如南京復興─大坪林？
列車駛抵南京復興後，可逆向折返袋狀軌待命，且列車駛抵大坪林後可順向進入袋狀軌，
小碧潭列車就配合大坪林的袋狀軌占用時段配合發車。
以後3號線有沒有可能將區間車延駛至大坪林，兼顧環狀線轉乘呢？
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推文 (35)
推
cutesteven
環狀線已經確定至少延到民國107後了
11/24 20:50
推
chiehboy
我覺得環狀線甚至延到五年後通車都有可能
11/24 20:53
→
iqeqicq
還是等北環段徐匯中學預留路軌一次做到位？
11/24 20:54
推
payeah
小碧潭表示：
11/24 20:57
推
cl075
小碧潭先死吧
11/24 20:58
→
iqeqicq
原本小碧潭是為了服務十四章居民才設站，
11/24 21:07
→
iqeqicq
若以後環狀線十四張站落成後，小碧潭站會沒落吧？
11/24 21:07
推
ciswww
你說袋狀軌一進一出?!
11/24 21:21
推
nelsony1216
小碧潭支線必須死
11/24 21:43
推
purin820611
重疊區間不可能容許逆向進袋狀軌
11/24 21:50
→
hicker
基本上 減少小碧潭班次 就可以增加大坪林區間車班次了
11/24 21:57
→
hicker
但基本上 還是得評估有多少乘客會從環狀線轉乘新店線
11/24 21:58
→
hicker
以及是往新店的多 還是往台北市的多
11/24 21:59
→
hicker
大坪林跟景安中間也只有三站 景安也可以轉中和線進台北市
11/24 22:01
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hicker
如果說人數不太多的話 現行班距也許就能滿足需求了
11/24 22:01
→
coolfish1103
少開三個門應該還是最快的做法。
11/24 22:12
推
Howard61313
如果逆向折返袋狀軌這件事可行，那區間車早開公館了
11/24 22:17
→
Howard61313
來吧，選我正解
11/24 22:17
→
hicker
大坪林區間車跟小碧潭線對於七張北袋狀軌都是順向進出呀
11/24 22:46
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Howard61313
他說的逆向折返袋狀軌也不是指大坪林和小碧潭啊
11/24 22:57
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hicker
是說松山線那邊的喔....那一頭不用區間車吧....
11/24 23:00
推
GWang
環狀線通車後應該會讓往新店3班和往台電1班全時段開行
11/24 23:16
推
gigihh
這跟北環徐匯中學有什麼關係？
11/24 23:27
推
YellowWolf
最快也不可能明年底阿
11/24 23:34
推
cbate
怎麼會有人相信政府的話呢？
11/24 23:53
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Kazamatsuri
如果南京復興可做區間車端點站 那早就做啦 XD
11/25 00:30
推
d3osef
明年底不會通車
11/25 01:35
→
sydwuz
暫且不管環狀線到底啥時才會通車，以現況來說，增加以
11/25 02:20
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sydwuz
大坪林為終端站的區間車，要面對的問題就是收發車困難
11/25 02:22
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sydwuz
這裡的困難係指毫無彈性可言，一出錯便保證延誤
11/25 02:25
→
hicker
明年底不會通車+1 還有好幾根墩柱還沒萌芽....
11/25 06:21
推
WeAntiTVBS
小碧潭線的七張站先想辦法獨立出一個月台跟軌道再說吧
11/25 11:57
推
ultratimes
區間車本來就只是額外服務，捷運局規劃中沒這個東西
11/25 12:01
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ultratimes
原始規劃，班距尖6離9無區間車
11/25 12:05
推
edoyasuhiko
明明是全線尖3離6，小碧潭不是原始規劃
11/25 13:11