http://goo.gl/flDVvY
2015-11-22 08:33 聯合報 記者莊琇閔／台北報導
內湖科技園區交通壅塞問題嚴重，為尋求適合在地的交通改善方案，交通局上月底陸續舉
辦「解決內湖交通之擠」民意工作坊，蒐集市民對內湖交通意見，結果民眾認為最大問題
為「捷運公車花費高、轉來轉去花時間」。
交通局表示，共有200多位民眾參與調查，其中有19%認為「捷運公車花費高、轉來轉去花
時間」是交通壅塞的最大問題，其次是「尖峰時刻，動彈不得」，「內科工作多，車輛變
多多」、「文湖線平均等三班」等並列第三。
不少民眾認為，受到內湖地區的特殊地形影響，要搭大眾運輸到內湖，就要先來一段環山
之旅或溯河而上。以新店至內湖為例，開車可由北二高來回，只需花約26分鐘左右，若搭
捷運則需約1小時。來回內湖隔壁的士林，開車或騎車經自強隧道或大直，只要短短10來
分鐘，若搭乘捷運卻要1個小時。
此外，內科為內湖帶來地區發展，但每天早上與黃昏都有各一次的大規模通勤族要進出，
加上住在內湖的居民要外出上班上學，尖峰時刻完全避免不了嚴重塞車。
民眾也反映，文湖線當初以中運量規劃，內湖開通後運量暴增，忠孝復興到西湖站、劍南
路站就快占整個文湖線運量的一半以上，尖峰期間候車平均要等3班次。
交通局表示，內湖交通問題影響大，將先蒐集民意再做通盤考量，即日起至27日舉辦民意
工作坊成果展覽，現場也有專人徵求民眾建議，也有網路公展。
網址：http://www.neihutraffic.taipei/。第二階段工作坊也預定12月6日舉行，23日起
受理網路報名。
閒聊：
這樣子綜橫貫穿內湖的民汐縣跟南北線可不可以快點繼續動了?
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推文 (124)
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edoyasuhiko
就1號線對於內湖地區的交通紓解非常有限
11/23 09:13
→
Lsamia
那個北環線(下略
11/23 09:15
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mackywei
不妨想想那為啥不搬近點？近的地方就愛蓋豪宅啊～
11/23 09:25
→
Lsamia
(題外話)我的經驗不論是上課還是上班 住越近越容易遲到QQ
11/23 09:28
推
RedCarRet
伯爵山莊應該擴建成可以住三四倍人
11/23 10:10
推
countryair
北環線蓋了內湖士林就有解
11/23 10:20
→
countryair
南北線蓋了 新店中永和內湖就有解
11/23 10:20
→
Lsamia
我覺得伯爵山莊擴建林肯大郡復生都無所謂
11/23 10:25
→
Lsamia
但是康寧街沒法拓寬(ry
11/23 10:25
推
buslover
如果蓋新的內湖橋 然後從捷運南京復興站開直達公車的話?
11/23 10:33
→
Lsamia
那跟塞在環東與堤頂上的意義是差不多的qq
11/23 10:36
推
kenliu100
愛蓋中運量啊~哈哈
11/23 10:47
→
hicker
不是這樣說吧....內湖的現在與內湖線規劃時所預見的未來
11/23 10:51
→
hicker
有滿大的差距 這才是主因吧
11/23 10:51
→
pfry19855
當年在畫內湖線的時候，基隆河還是彎曲的蛇形
11/23 11:02
推
chienming40
內湖搭到士林要一小時是怎麼搭的?
11/23 11:17
→
ciswww
只接受一次轉乘而在大安站轉的話要50分XD
11/23 11:26
→
ciswww
相較於其他走法，內湖線目前的走法能兼顧東湖西湖
11/23 11:27
→
archung
把現有文湖線車廂改成6個可以縮短尖峰時刻等待時間吧
11/23 12:17
→
ciswww
班距加密不就縮短等待時間了
11/23 12:28
→
kuma660224
內湖士林要靠北環，但遙遙無期
11/23 12:40
→
kuma660224
目前唯一能做的大概是文湖增班或加掛
11/23 12:40
→
kuma660224
當初內湖是要發展輕工業區...誰知現在...
11/23 12:42
→
kuma660224
加掛怕火燒車沒人敢動手了, 但柯P行事風格
11/23 12:43
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kuma660224
較難預料，也許他敢冒險...
11/23 12:43
→
sydwuz
內科是個建商拖動政府的最實際例子
11/23 13:14
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vivianwang
以前247到衡陽路才兩段票，遠勝MRT收費。
11/23 13:22
→
Lsamia
柯P可以來加速民汐線與南北線 也會很有幫助阿
11/23 13:23
→
lytocean
文湖線上班尖峰已經比板南線班距還密了是要怎麼加....
11/23 13:37
→
kuma660224
南北線來不及，民汐一期是去汐止。
11/23 13:51
→
kuma660224
優先段只到社後東湖。幫不上文湖分流
11/23 13:51
→
kuma660224
反而還可能增加文湖運量。
11/23 13:51
→
ciswww
板南線班距並不是合適的標竿
11/23 13:58
→
Lsamia
所以才要二期也給它挖下去啊!
11/23 14:04
→
Lsamia
市長的鐵腕就是要這樣用的
11/23 14:04
→
ciswww
民汐線所經區域跟內湖線不一樣，即使做二期應仍無分流效果
11/23 14:09
→
ciswww
南北線才比較有關係
11/23 14:11
→
Lsamia
舊宗一代也是很多公司的QQ (前公司就在行善路)
11/23 14:21
→
kuma660224
那邊運量評估就是偏低，所以不列優先段
11/23 14:53
→
kuma660224
解決文湖擁擠，還是從文湖下手比較快
11/23 14:53
推
needtwojobs
真的超塞的，在瑞光路上都超久
11/23 14:54
→
needtwojobs
而且每次早上搭捷運都跟沙丁魚一樣
11/23 14:55
→
Lsamia
舊宗路也是很常塞爆的QQ
11/23 15:04
推
Xkang
身為內湖人 這20年來真的變化超大.....
11/23 15:54
→
Xkang
就一直覺得北環明明很重要 還不趕快蓋
11/23 15:54
推
wanghong
瑞光路太小條,塞起來是很恐佈的
11/23 15:56
→
Xkang
以內科的產值 再來一條LRT也不為過?XD
11/23 15:57
→
Xkang
個人倒是覺得1號線選AGT並沒有不OK 只是還需要其他的輔助
11/23 15:58
→
Xkang
其實從南展一路搭到忠孝復興 高架看台北的基建真的是不錯
11/23 16:00
推
APM99
還不是一堆非台北的人一直到國內來
11/23 16:08
→
Lsamia
北環現在還有故宮附近居民在抗議的問題吧(算問題嗎
11/23 16:14
→
pfry19855
故宮其實還好，大不了不設站
11/23 16:36
→
DarkNT
運量不足就是不足，大概只有等北環線和南環線了
11/23 16:58
→
matsui725
沒遠見&悲劇般的車箱容量，別再買這種容易爆滿的車廂了
11/23 17:13
推
shun01
如果文湖線座位拆光呢？
11/23 17:14
推
MIERDA
南北線非常重要呀！可是完全被雙北市長給遺忘的樣子，可
11/23 17:50
→
MIERDA
惜呀…
11/23 17:50
→
aaronbest
南北線是卡在環評 就算中央核定環評沒過還是沒用
11/23 18:14
→
mackywei
座椅的問題是座位底下可能是設備空間。如果沒有的話就學
11/23 18:18
→
mackywei
以前山手線那種尖峰把椅子翻起來的招式或許可行。
11/23 18:19
推
aaronbest
有異音 先拆座墊（誤
11/23 18:34
→
Alica
龐車或許沒辦法 馬車兩門中間座位可以通通拆掉 留前後就好
11/23 18:49
推
taipeiguyptt
後山埤站到舊宗堤頂來幾班專車，應該可以疏運很多人
11/23 19:37
→
kuma660224
北環爭議還很多，不是臺北段而已
11/23 19:45
→
hicker
樓上指的應該是綠16 ??
11/23 19:46
→
kuma660224
南北線還想用北環機廠，但北環機廠用地還在喬
11/23 19:51
推
JCC
該改六節了
11/23 20:22
→
kuma660224
六節得有很大的心臟去下這決定....
11/23 20:26
推
kenf
先開基隆路直達公車比較實際
11/23 20:53
推
magicboycpl
嫌捷運費時就坐有直達路線的公車啊
11/23 21:45
推
juliantaipei
彈性上班，很難嗎？
11/23 21:52
→
Lsamia
內科很多家都嘛彈性上班阿
11/23 22:08
→
Lsamia
但是再怎麼彈性也就是八點到十點阿XD
11/23 22:09
推
kcl0801
後山埤開公車 走成美橋? 現在已經塞得半死了 上班時間根
11/23 22:34
→
kcl0801
本是大打結 除非真的有超強吸力可以把一人汽車族吸過去
11/23 22:35
→
Lsamia
呃 我試過從用"走"的 會覺得比塞車快-v-
11/23 22:35
→
kcl0801
不然根本是移動路障
11/23 22:36
推
taipeiguyptt
那個橋真的很不爭氣
11/23 23:27
推
YellowWolf
環狀線是唯一解，結案。
11/23 23:39
推
edoyasuhiko
應該要有捷運走成美橋
11/23 23:39
→
kuma660224
環狀對新北到內湖超有用，雖然可能會搭很久
11/24 00:30
→
kuma660224
但西環北環直達內湖，經過超多高人口區
11/24 00:30
→
kuma660224
應該蠻能減少新北出發經過台北市中心轉文湖的人次
11/24 00:31
推
Shiba861107
就那個“蓋定了”的北環啊…
11/24 00:32
→
TsBC
話說淡水北投新莊蘆洲三重怎沒有國道直達的內科專車?
11/24 01:00
推
ultratimes
淡水沒國道
11/24 01:03
→
TsBC
士林天母/民權東西不缺公車...怎麼遠方來的專車也走平面...
11/24 01:04
→
TsBC
淡水可以連北投一起載上洲美接國道
11/24 01:07
→
magicboycpl
平行時空嗎? 上班時間國道三重到內湖也是塞車
11/24 07:17
→
magicboycpl
平面道路南京東民權東還比較快.
11/24 07:19
推
keita2277
松山線經舊宗、三總延伸至文德站好了（？
11/24 09:02
推
JCC
柯P因該心臟夠大顆 要不是公務員心態 換系統時就該弄六節
11/24 10:13
→
hicker
呃....換系統時的台北市長並不是他....
11/24 10:14
推
buslover
柯P: 欸 這個... 我任職臺北市長才快要滿一年...
11/24 10:43
→
Lsamia
一年用來下決定其實很夠了
11/24 10:52
→
Lsamia
畢竟像南北線/民汐線就完全看市府的態度(?
11/24 10:52
→
FakeMan
南北線快蓋啊!至少先蓋劍南路到三張犁也能稍微紓解點吧
11/24 10:56
→
DongRaeGu
沒辦法 當年規劃時根本沒有內科
11/24 11:20
推
Adonisy
等三班，幸好現在有松山線，不用搭文湖線了
11/24 11:22
→
Lsamia
但就算有內科 一號線的路線還有更好選擇嗎?
11/24 11:24
推
yoshilin
再加多單行道就好，現在很多是左右轉在檔路
11/24 11:47
推
geesegeese
悲哀的城市，內科移走不用花大錢
11/24 19:28
→
kuma660224
士林內湖是北捷向心路線的問題，所以環狀很重要
11/24 19:52
→
kuma660224
新北很多地區也是，三重西半部搭捷運到蘆洲
11/24 19:54
→
kuma660224
得經過臺北市區轉，而且原方向再過河。
11/24 19:54
→
kuma660224
新莊到板橋，板橋到中和也是得去臺北市轉，
11/24 19:55
→
kuma660224
捷運的方便只是到台北市中間那一塊方便
11/24 19:55
→
kuma660224
等西環南北環南北線都蓋好，可以解決很多問題
11/24 19:56
推
JCC
我是說當年不是他所以才不敢弄六節啦
11/24 23:34
推
cching1021
地形限制+輕工業園區莫名奇妙變成商辦區+繞松機+中運
11/26 18:43
→
cching1021
量 就是現在的模樣
11/26 18:44
推
taipeiguyptt
再忍幾年，士科蓋好，又一堆企業搬過去了
11/27 00:08
→
taipeiguyptt
可是士科沒捷運，又要換西邊大塞
11/27 00:10
推
Kazamatsuri
士科會有輕軌喔 XD
11/27 00:29
推
taipeiguyptt
天母不是說不要? 少半邊會不會又蓋不成
11/27 01:13
→
taipeiguyptt
文湖線表示: 本以為內湖人不多...
11/27 01:14
推
shun01
我覺得士科發展不起來
11/27 03:51
→
kuma660224
士科沒捷運又比較遠，大概無法取代內湖
11/27 09:16
推
Kazamatsuri
天母是東西線 士北科主要是南北線 所以不太有衝突
11/27 11:11
推
Kazamatsuri
另外天母不是不要 而是忠誠路的台灣欒樹要怎麼保留的
11/27 11:15
→
Kazamatsuri
問題～
11/27 11:15
→
TaiwanUp
先蓋環狀線 再接著做文湖線地下化
11/27 13:55
推
taipeiguyptt
那條南北好像沒有任何消息過
11/27 22:29
推
lilimarleen
都已經說擁塞了，還可以十幾分鐘到士林?
11/28 22:09