: 噓 nardus: 樓主的謬論令人發笑，捷運人均碳排是摩托車3.384倍，不是 11/15 01:34 : → nardus: 炒地皮?還不如蓋輕軌較環保http://goo.gl/fBVwir 11/15 01:35 : 噓 nardus: 哈~捷運幫&榮工幫不會炒地皮?https://goo.gl/8Wmx0G 11/15 20:22 2014年:北捷年運量6.79億人次,人均里程8.2公里,年用電6億度,每度電碳排量0.521公斤 ( 6億 ÷ 6.79億 ) * 0.521 ÷ 8.2 = 0.056 (公斤) 每人每公里碳排量 2014年:高捷年運量6130萬人次,人均里程7公里,年用電1億度,每度電碳排量0.521公斤 ( 1億 ÷ 0.613億 ) * 0.521 ÷ 7 = 0.121 (公斤) 每人每公里碳排量 http://goo.gl/fBVwir n大資料 機車91公里 碳排5公斤 每輛機車平均載1.3人 換算下來每人每公里0.042公斤 http://goo.gl/VtS0zg 行政院環保署資料 機車每百公里碳排量11.2公斤 每輛機車載運1.3人計算 11.2 ÷ 100 ÷ 1.3 = 0.086 (公斤) 機車每人每公里碳排量 這裡面有幾個面向可以討論: (1)捷運用電量是包含車站營運/機廠維修/列車行駛/隧道照明...等所有用電 (2)每度電碳排量並非固定,隨發電方式有別,碳排量(由高到低)不同發電方式: 燃煤>燃油>燃氣>太陽光電>生質能>核能>水力=風力 http://goo.gl/DZIAB3 其中燃煤燃油然氣(火力發電)的碳排量相對其他發電方式是明顯偏高的。 所以不是用電的捷運不環保,而是我們要考慮如何讓發電方式更環保。 因為台灣火力發電佔七成 (3)捷運運量愈增加就愈能分散掉人均碳排量,環不環保不在於捷運本身,而在於 這系統能否有效利用,就像滿載的公車的蚊子公車,大家都明眼分辨得出誰浪 費能源.... (4)運具提供的服務不同,機車是肉包鐵要風吹日曬雨淋,但是捷運有車箱/車站 /空調/廣播/廁所/燈光/電視螢幕,乘客使用捷運所享受的服務比騎機車多。 所以就不能光從碳排量去評論一切,否則機車也不夠看,應該大推雙腿萬能與 腳踏車就好了。 (5)機車隱藏碳排量容易被忽略ex.道路鋪設/路燈/加油站/機車行維修/監理站.. ..相關因為機車衍生的其他碳排。 -- ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1447599965.A.93C.html ※ 編輯: ji394xu3 (1.163.120.100), 11/17/2015 06:25:32