※ 引述《aotfs2013 (ilikeMRT)》之銘言： : 台北新北一直是台灣唯一一個有完整捷運路網的都會區 : 下一個 : 依照現在中央的人口政策及主要政策 : 應該就是比較定案的桃園了 : (高雄將有一大段空窗期 ) : 不管哪個階段 有核定過者有 : 1.機捷 : 2.直通運轉的藍線 : 3.綠線 : 4.棕線 : 以上近百KM : 一年內送審有 : 1.三鶯延伸桃園 : 2.綠線延伸中壢 : 遠期有 : 1.桃林輕軌 : 2.橘線 : 3.地下化上面的輕軌 : 4.綠線延伸大溪 : 航空城區(明年路網規劃完成) : 1.區內單軌 : 2.區內輕軌 : ----- : 各位覺得 : 再下一個 : 是臺中的可能性大? : 還是回到高雄? 或新闢台南? 其實立題本身就不明確 「完整」的定義是什麼？ 看原PO的內容好像是以路線數為取向 如此比較的話，一直都是高雄完整性比較高，沒有「回到」高雄這回事 其實原PO打那麼多，很多都是延伸線而已 照這種邏輯，高雄環狀輕軌也能分成三段(C1~C4~C14~C37)，岡山延伸還能多一段 所以總體來說，桃捷就是四線 機場+藍、棕、綠、橘，加上台鐵捷運跟北捷延伸三鶯線過來 就現況來說，高雄紅、橘、環狀、台鐵捷運是已經確定有的 但桃園只有機場+藍和台鐵捷運是確定有，其他審核過的不代表就會很快動工 就算退一步，假設桃捷現在正在興建+審核過的都完工通車好了，高雄還在原地踏步 那也只是變成 高雄：紅、橘、環狀、台鐵 桃園：機場+藍、棕、綠、台鐵 路線數一樣 公里數的話桃捷扣掉一般市民不會常坐的機場段的話也跟高捷差不多 原PO認為目前高雄四線不完整的話，那桃園就算把目前興建+審核過的通車也不算完整 接下來就只能比還沒送審+遠期路網來估誰最快完整 不過未來的事無法預料 (就像台中捷運計畫明明比較早開始，卻裝死到現在快被桃園追上一樣) 只能以兩個城市的優勢劣勢來作比較 但我還是覺得高雄會進展較快 1.高雄想被桃園追上就得一直空轉到桃捷把四線通車+遠期計畫開始實行才行 基本上非常久，就算中央刻意無視高雄也不可能讓高雄空轉那麼久 除非中央是「有心」空轉高雄才有可能 2.高雄路大條，可以實行比較占空間的LRT和BRT 在台灣缺錢的情況下，造價便宜的更容易審核通過 反而是桃園得中運量和單軌，現在還在喊台鐵地下化，時辰會拖更久 (蓋一條MRT的時間都能通2條LRT了) 當然，靠近台北的桃園占地利 人口增長和產業計畫都讓桃園的捷運計畫可行性機會越來越高 如果中央再加強力道把重心放在北部的話，桃捷還是能比高捷完整 就看下屆執政黨的理念為何了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.116.176 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1446816831.A.454.html 原來如此 但你提出的論點不足以確定桃園是下一個完整路網喔 ※ 編輯: xy1904312 (111.243.116.176), 11/06/2015 21:50:35