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作者iqeqicq (南無警察大菩薩)
標題[閒聊] 有沒有上層島式、下層側式月台的轉乘站？
時間Thu Oct 22 01:28:11 2015
原文PTT 原始連結 ↗
在台灣常見的捷運轉乘站，主要是跨月台平行轉乘（東門、西門、古亭、中正紀念堂）、 雙島式立體交會（台北車站、民權西路、忠孝新生、中山、南港展覽館）、 上層側式下層島式（松江南京、大安、南京復興、忠孝復興、美麗島）等類型， 另外還有北投的一島兩側混合式。 而上層側式下層島式的地下轉乘站（松江南京、美麗島）， 由於進出站剪票口要分兩區不同方向，一開始會讓剛接觸的旅客混淆方向， 不得不從下方島式月台重返正確行車方向的側式月台。 至於雙島式立體交會的車站，除了要在兩個島式月台中間開挖直角連通層 （民權西路、中山）外，台北車站、忠孝新生和南港展覽館由於雙島式月台不相交， 得要在上下島式月台上方共用轉乘平面，下方月台旅客得先經過轉乘平面， 再從轉乘平面抵達上方月台（但忠孝新生有開挖5號線月台直通4號線月台的樓梯）。 如果有上層島式、下層側式的轉乘站設計，不知道能不能克服上述問題呢？ 若可行的話，台灣有沒有可能會引入上層島式下層側式的月台布局呢？ 另外國外捷運有沒有上層島式、下層側式的轉乘站？還請各位提供，謝謝。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.68.62.153 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1445448493.A.F38.html

推文 (38)

→ Alica 上島下側連通階梯只能沿著島的月台方向做 下側得挖成Ｔ型 10/22 02:21
→ Alica 不然就是島要非常寬 工程上沒有比較方便吧 10/22 02:22
推 uu26793 上島下側的話 島接側的電扶梯正對車門方向? 10/22 02:27
→ coon182 上島下側的話...或許做個轉乘平台會比較順？像中山那樣 10/22 02:44
推 uu26793 松江南京跟美麗島是為了讓出口能互通才分開的吧? 10/22 02:53
→ uu26793 中間一整塊都算站內就不怕月台走錯要繞遠路(? 10/22 02:56
→ hicker 如果是平行轉乘站 則只能上下層都一樣配置 10/22 04:42
→ hicker 上下不同配置只是搞死自己而已.... 10/22 04:42
→ hicker 如果是垂直轉乘站(T字或十字) 上下都島其實是最簡單的配置 10/22 04:46
→ hicker 上側下島跟上島下側的差別 主要在於垂直動線 10/22 04:49
→ hicker 上側下島的話 上層月台為凸字 就可用下島上層非交疊位置 10/22 04:56
→ hicker 設置樓梯電梯電扶梯 但上島下側的話 就沒這樣的空間 10/22 04:57
→ hicker (為何感覺這問題是為發問而刻意找的大哉問....) 10/22 04:59
→ coon182 其實就我剛說的，做個轉乘平台上島下側不是不可行 10/22 05:53
→ coon182 不過麻煩的是穿堂層，面積要做很大 10/22 05:53
→ coon182 才有空間放置直達最下層月台的電扶梯 10/22 05:54
→ coon182 而且電梯無法共用，至少要三台 10/22 05:55
→ coon182 (穿堂-上層-轉乘平台一部、穿堂-轉乘平台-下層兩部) 10/22 05:56
→ coon182 相較於上側下島，這需要的經費可能會很龐大 10/22 05:57
→ coon182 光內部電機設備就不知道要設置多少了... 10/22 05:58
推 ve3005 想到新加坡有站叫promenade滿特別 10/22 09:57
→ jiahwang coon大,其實有辦法作兩部,想像垂直的上倒下側, 10/22 10:49
→ jiahwang 兩個側式月台跟島式各會有一個交點 10/22 10:52
→ jiahwang *島 10/22 10:52
推 glliu 紐約地鐵的canal st. JZ（島，上層）跟NQ（側式，下層）交 10/22 11:09
→ glliu 會 10/22 11:09
→ coon182 喔？兩部真的可以XD 10/22 15:01
→ nelsony1216 NYCT那個不太算是，兩個是不同時期建造的 10/22 15:39
推 ciswww https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1416240852.A.453.html 10/22 21:52
→ ciswww 本文是討論過的議題，請參考先前討論 10/22 21:52
→ ciswww 簡而言之，側式月台的總寬比較寬，設越深越不經濟 10/22 21:54
推 reader7477 廣州地鐵1號2號線的十字交會公園前站採上下站台都是島 10/23 15:38
→ reader7477 式+側式的雙開門設計，沒有穿堂層 10/23 15:39
推 reader7477 側式出，島式入。人潮量大但換乘有序，不會對沖，步 10/23 15:41
推 reader7477 行距離近，是我見過最方便的非同台換乘設計。 10/23 15:43
→ iqeqicq 北投站+西班牙式月台佈局？ 10/23 21:11
→ evilcherry 公園前就兩對西班牙式十字交叉 10/27 01:33
→ evilcherry 所以這是特別例子中的特別例子 10/27 01:33
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