如題，某些捷運終點站的月台，有的是雙邊載客，也有的是一邊上車另一邊下車，
而影響這些單雙邊載客的月台布局，某些情況下會跟後方是否直通機廠或袋狀軌有關。
雙邊載客的終點站，通常是終點後方僅有尾軌／止衝擋的那種，
例如頂埔、南港展覽館（板南線）、松山、象山、淡水、新店、新北投；
而小碧潭雖然後方只有止衝擋，但屬於單側月台的形式。
而單邊載客的終點站，通常是終點後方直通機廠或袋狀軌的類型，
例如大安（淡水信義線）、北投（可直通北投機廠）、台電大樓、七張（小碧潭支線）、
動物園（可直通木柵機廠）、亞東醫院（可直通袋狀軌or土城機廠）、
南港展覽館（文湖線，直通內湖機廠），進站列車到達終點並清車後，
就可以駛回機廠或袋狀軌；
但蘆洲、南勢角、迴龍這三站雖然後接機廠，卻屬於雙邊載客的類型，
而迴龍後方的新莊機廠由於在施工中，僅停靠在後方尾軌。
那麼終點站單邊或雙邊載客的布局，會不會跟後方接尾軌／袋狀軌／機廠有關係呢？
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推文 (30)
推
ultratimes
重疊區用雙邊 非重疊用單邊
10/09 01:14
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ultratimes
大安 台電大樓那種不把它們當成終點站
10/09 01:15
→
ultratimes
非重疊區尖雙離單
10/09 01:16
推
misteri
4號線往機廠的軌道，在進南勢角站前就先岔出去了吧？
10/09 01:35
→
ciswww
南勢角並非『後接機廠』，在前面就岔出往機廠
10/09 01:37
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ymad
觀念完全錯誤，差別在道叉位置
10/09 01:45
推
kenliu100
這樣說法算是對的，但很容易可以出現特例，只能說是一
10/09 02:42
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kenliu100
種現狀的呈現
10/09 02:42
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ciswww
先前討論：[閒聊] 端點站只用同一側？
10/09 04:03
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pihan
直進斜出 斜進直出
10/09 07:44
推
Overground
中和車場的相對位置其實就是南勢角第3～8月臺
10/09 15:22
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iqeqicq
感謝各位提供南勢角小知識
10/09 23:04
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iqeqicq
那麼南港機廠進出引道是從南港展覽館逆向岔出嗎？
10/09 23:04
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hicker
從昆陽站吧....??
10/09 23:09
推
LoveWin7
淡水、新店、頂埔、迴龍、蘆洲、象山呢？
10/10 01:42
推
ultratimes
好像只有淡水會固定用二月台，其他是一二月台輪流用
10/10 01:46
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ultratimes
沒看過淡水用一月台 二月台擺備車
10/10 01:47
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ultratimes
其他站都是雙邊都會輪流用和擺備車
10/10 01:48
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FS685
終點站 尖峰時段 兩個月台都會有列車進站
10/10 02:09
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FS685
離峰時段 只會用一個月台載客 另一個月台停備用車
10/10 02:10
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FS685
沒有所謂的雙邊載客情形 一月台的列車進站了 二月台的列車
10/10 02:14
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FS685
就差不多快準備發車了 象山站到離峰時段 備用車一般停2月台
10/10 02:15
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hicker
淡水站那邊應該是景觀問題 備用車停在淡水河測就沒景觀了
10/10 06:18
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iqeqicq
松山有雙邊載客，通常1月台往新店、2月台往台電大樓
10/10 09:28
推
ultratimes
重疊區終點站不可能用單邊
10/10 09:32
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hicker
話似乎不能說太滿....
10/10 11:01
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hicker
重疊區終點站兼路線端點站 狀況許可是可能用單邊的
10/10 11:03
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hicker
但我相信三百思而後言的u大師 應該是確定沒錯才敢說這話
10/10 11:04
推
ultratimes
所以什麼時候看過重疊區終點站用單邊了...
10/10 12:36
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hicker
歡迎吐槽但沒得反駁的意味....
10/10 12:51