增加辨識度 北捷各站點要編號碼囉
外國觀光客來台搭北捷，常被站名搞得霧煞煞。台北市議員黃珊珊今午在交通部門質詢時
表示，國外一些大城市的大眾交通工具，如首爾捷運或曼谷地鐵，每個車站都搭配路線顏
色加上自己的「號碼」，讓外縣市或外國觀光客辨識時更簡單明瞭；高雄捷運也有數字編
號，但北捷站名卻沒有，希望北捷在年底前完成路網各站的編碼，讓每站能容易辨識。
黃珊珊表示，韓國首爾捷運車站的告示標誌，除能讓人清楚知道站名資訊，也很容易辨別
旅客要去的目的地、該搭哪一線列車；另從城市觀光宣導來看，用數字遠比文字來得簡單
明瞭，就拿高雄捷運與台北捷運比較，高雄根本完勝，且北捷路網圖看得讓人頭都昏了，
要求北捷改善。
對此，台北捷運公司總經理顏邦傑回應，因過去捷運路網是分段通車，且路線會改變，但
目前北市路網幾已確定，議員的建議很好，將會儘速規劃符合國際能接受的編碼，預計年
底前將有初步規劃方向。（林媛玲／台北報導）
蘋果日報 http://goo.gl/sksGf7
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推文 (86)
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jwph
路線是數字，那車站編碼應該是學首爾吧
10/05 20:24
推
APM99
哈哈 拿兩條線路的 拿說完勝XDDDDD
10/05 20:25
→
APM99
有笑有推
10/05 20:25
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ultratimes
完勝無誤
10/05 20:28
推
nelsony1216
4B要好好考慮一下，雖然說國外也有瞬間跳號的可是4B
10/05 20:29
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nelsony1216
那個真的一次跳太多（5號線各延長段也是）
10/05 20:29
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hicker
要先重編才能拿上檯面用吧....
10/05 20:39
推
ultratimes
直接用101 102 201 202~~~501 502這樣就好了
10/05 20:44
→
ultratimes
新莊線就用4A1~4A9
10/05 20:44
推
dotZu
話不是這樣講，台北複雜是因為路線多，圖才複雜。
10/05 20:46
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dotZu
但是編號碼看怎麼編就是了，原本用 red brown 可以編
10/05 20:47
→
dotZu
現在取名用幾號線，就可能無法採用 R1 R2 這種編法。
10/05 20:48
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dotZu
樓上提到 102 202 這個點子不錯。
10/05 20:50
推
YellowWolf
爽~~~
10/05 20:51
推
edoyasuhiko
東京就算有編號也是頭昏啊，指標清楚也是重點
10/05 20:57
推
ciswww
讓人熟知這種編號要花很大的力氣，
10/05 21:09
→
ciswww
至少，目前路線編號仍然是未讓民眾熟記的
10/05 21:10
推
sbflight
終於
10/05 21:11
→
mstar
先把路線名回歸顏色吧！ Banana Line 表示：
10/05 21:12
→
jwph
但高雄捷運也有跳號或代碼出現"A" 怎沒有重新編碼再使用？
10/05 21:14
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ciswww
跳得不夠兇
10/05 21:18
→
puretea
會就會，不會就不會
10/05 21:19
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puretea
增加再多編碼還是代號，眼花而已
10/05 21:20
→
jwph
綜觀國際大都市地鐵系統 車站沒編碼的還是佔多數吧
10/05 21:23
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jwph
中和新蘆線應該要從南勢角開始編 南勢角401..... 大橋頭412
10/05 21:49
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jwph
台北橋413A 三重國小413B 這樣數字才會連續
10/05 21:49
→
hicker
基於從不可能再延伸之端點始編之原則 1號線從南展開始
10/05 21:52
→
hicker
2號線從淡水開始 3號線從新店開始 4號線從南勢角開始
10/05 21:53
→
hicker
5號線也從南展開始 南展(1-01/5-01) 南軟(1-02)這樣編
10/05 21:54
推
ciswww
http://www.smrt.co.kr/program/cyberStation/main2.jsp
10/05 21:54
推
Lsamia
南展不是說要延伸基隆嗎
10/05 21:54
→
ciswww
Seoul Subway即使有車站編號，但路網圖上仍無編號，
10/05 21:54
→
ciswww
這樣編號的意義就削弱了！
10/05 21:54
→
hicker
南展已撞到台鐵的牆 不可能再延伸
10/05 21:54
推
ultratimes
應該要從上行車站終點開始編比較對
10/05 21:55
→
hicker
各是哪端??
10/05 21:55
→
ultratimes
固定下行時號碼由小到大，上行由大到小
10/05 21:55
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ultratimes
目前北捷一月台為上行 二月台為下行(轉乘站除外)
10/05 21:56
→
ultratimes
不然反過來也好，原始應該是從下編到上
10/05 21:56
推
Lsamia
#1L9WWVSI (Railway) 市長都要台鐵滾蛋了XD
10/05 21:57
→
ultratimes
象山就編202開始，延伸後面目前應該只剩R3(R4不蓋了)
10/05 21:57
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Lsamia
既然都快輪替 說不定真的西側全部地下化 東側全讓給北捷
10/05 21:57
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ciswww
從10開始編，前面1~9空號即可解決，不必如此費神
10/05 21:59
→
hicker
1上往南展 下往ZOO 2上往淡下往象 3上往松下往店
10/05 22:00
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hicker
4上往蘆迴下往角 5上往南展下往埔
10/05 22:01
→
jwph
新北投和小碧潭要怎麼編呢?
10/05 22:26
→
ciswww
直接有韓國經驗可學啊!
10/05 22:28
推
apek
認真覺得..不打算代號重編嗎?
10/05 22:58
推
buslover
推樓上 首爾有環狀線也有支線 直接套用韓國經驗不就好了
10/05 22:58
→
buslover
噢 我是要推ciswww大的說 ^^;
10/05 22:59
推
edison
東京有編號,覺的佷方便
10/06 00:14
→
ecpoem
之前R13/BL7這種不拿來用？
10/06 01:53
→
ecpoem
而且為什麼要學漢城？
10/06 01:54
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hoyunxian
從淡水一路編下來比較好，畢竟淡水那邊確定不延伸了
10/06 01:59
推
lidongyun
顏邦傑就是以前高雄捷運公司總經理，現在回來臺北捷運
10/06 02:06
→
lidongyun
公司當總經理
10/06 02:06
推
cbate
支持！
10/06 02:25
推
ji31g42go61
直接把那個R啊BR之類直接代換數字其餘不變不也可以?
10/06 02:50
推
dotZu
因為本來要正式命名為藍線／紅線，現在命名為5號／2號
10/06 03:00
→
dotZu
就就叫做牽一髮而動全身吧。 R13/BL7 就相對較不合適。
10/06 03:02
推
jmt1259
光是有小穹就不知道超越台北MRT多少了
10/06 05:40
→
edoyasuhiko
即使年運量衰退幅度也超越台北
10/06 09:07
→
ultratimes
從不延伸的地方編下來絕對不是正確的編輯方向
10/06 09:15
→
ultratimes
正確的方向應該是從一月台的行車方向編下去
10/06 09:16
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ultratimes
例如2號線扣除東門，一月台是往淡水方向，就應該由象
10/06 09:17
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ultratimes
山往淡水遞增，R3可以先保留號碼
10/06 09:17
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ultratimes
不然不同路線，號碼大小沒有邏輯性，這樣不行
10/06 09:19
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ecpoem
2號線、5號線和紅線、藍線差在哪？
10/06 09:23
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hicker
本來就對外而言 也就只有往XX沒有上下行的概念
10/06 09:35
→
hicker
從不會延伸的端點開始編 是比較簡單的做法
10/06 09:35
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hicker
這件事來說 本來就沒有標準正確答案 端看要選用怎樣的編法
10/06 09:37
→
hicker
只要編法有邏輯即可 至於怎樣的邏輯是對的 說得通就對
10/06 09:38
推
SHR4587
是說如果兩站間增站編號是會變成XX A這樣?
10/06 15:15
→
hicker
但現行的北捷 也已難以在已通車的兩站間再增站
10/06 15:20
推
andy810625
直接用工程代碼編號的話會最省事嗎？
10/06 20:53
→
hicker
最省事 但也是最亂的編碼
10/06 20:55
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mooto
日韓有的用路線名開頭當編碼 例:御堂筋線=Midosuji, MXX
10/06 20:58
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mooto
不過我們都公布數字路線了就沿用數字吧
10/06 20:58
推
linsu
編碼最好按照路線上的車站順序，這樣編碼才有意義和直覺
10/06 21:50
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linsu
轉乘站就是多編號並列這樣 蠻多參考例子的
10/06 21:51
→
hicker
所以北捷現在要做的事 就是重編車站編號
10/06 22:08
推
ultratimes
編號要怎樣和數字路線結合又是一門學問...
10/07 00:00
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hicker
....還好吧
10/07 04:50
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nra7346
又在自找麻煩.......
10/08 23:18
推
genius0716
不是早就有了 r13台北車站 r33淡水
10/10 20:56
噓
goshfju
無聊 不需要
10/10 22:19