高捷+輕軌 串起高雄市區路網
2015-10-04 03:22:38 聯合報 記者謝梅芬／高雄報導
高雄輕軌的規畫是高雄捷運系統的一部分 ，採環狀路線，現有的高捷紅橘線是十字交叉
路線，就靠環狀輕軌串連。
高雄市政府二○○一年起開始研究興建輕軌，當時提出在鐵路地下化後，沿用台鐵臨港線
路線興建輕軌的計劃，規畫路線從原先計畫的台鐵高雄車站為起站的北半圈，改由鼓山起
再往北延伸，途經美術館區，沿大順路往東繞回與原南半圈接合，形成高雄市區環狀路網
。
原先規畫由民間以ＢＯＴ興建，但三次流標。
二○一一年改回政府自辦，並決議採用與部分歐洲城市相同，以不妨礙市中心景觀的無架
空線供電系統。
二○一三年一月由西班牙ＣＡＦ與長鴻營造組成的團隊獲選，六月舉行動工儀式，總建造
經費一百六十五億元。
改由ＯＴ模式由政府自建，第一階段路線與水岸線整併，走原水岸線的路線，從成功路轉
新光路並沿海邊路經過新光碼頭，再跨過愛河經真愛碼頭，然後沿著西臨港線自行車道旁
經過駁二藝術特區、漁人碼頭等，最後在原台鐵高雄港車站處與西子灣站轉乘。
第二階段往北沿著西臨港線自行車道，與台鐵鼓山車站、美術館車站轉乘，最後轉東走美
術館路線，沿大順一路至三多路，最後切過南凱旋公園，接回凱旋路回到前鎮機廠附近；
全長廿二點一公里。
http://udn.com/news/story/8739/1227499
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推文 (78)
推
shter
城市內的遊園小火車
10/04 09:54
推
go371211
比公車還慢
10/04 10:01
→
hantulee
班距比公車短,所以還好…
10/04 10:12
推
chiehboy
有多少真正的'高雄市民'會使用 有待商榷
10/04 10:50
推
k123123
現在的收費方式也沒跟其他運具整合 有點不看好
10/04 11:03
推
semicoma
輕軌站點轉捷運不是很方便耶
10/04 11:35
推
gfd012b
過條馬路就到凱旋站了，沒多不方便吧
10/04 11:46
推
jwph
輕軌轉捷運 哪裡不方便
10/04 11:46
→
hantulee
下雨時可能不太方便…
10/04 12:11
推
go371211
弄個聯通道吧
10/04 12:34
推
semicoma
跟橘線的兩個接駁點都不方便啊 還是我誤會了?
10/04 12:36
→
semicoma
而且一兩年前大家在討論時主要也就是說橘線轉乘比較麻煩
10/04 12:36
→
semicoma
會以為是在講輕軌轉凱旋站麻煩的情況 我還是第一次聽到
10/04 12:37
推
hantulee
第一階段只有西子灣站不方便…有段距離.
10/04 12:42
推
gfd012b
第一階段西子灣站不是直接進鐵道園區嗎？ 離二號出口不是
10/04 12:49
→
gfd012b
也沒多遠吧？
10/04 12:49
推
gfd012b
我比較看好的是他之後都經過台鐵的通勤站，我搭台鐵的便
10/04 12:52
→
gfd012b
利性就多了
10/04 12:52
推
manboisold
凱旋連個地下連通道都不願意做 便利性的確不夠啊
10/04 13:28
→
chuchubobi
等環狀建好了再來談市區路網吧
10/04 13:40
推
jwph
https://goo.gl/c1ip2R 過個小馬路就是捷運站出口了
10/04 13:40
→
gfd012b
日本也有很多站外轉乘，不用刻意做地下吧，何況是有斑馬
10/04 14:26
→
gfd012b
線的路口
10/04 14:26
推
afdn12345
是不知道有多少高雄市民會做 但是可以確定不少
10/04 16:09
→
afdn12345
且我更可以確定 很多較中立或者jerkoffMRT版的人
10/04 16:10
→
afdn12345
天天都在講高捷沒人坐 卻常被發現坐在高捷上 然後
10/04 16:10
→
afdn12345
大罵 鬼才要做蚊子捷運
10/04 16:10
→
hantulee
高雄還是蓋地下通道吧,常見你一直注意一個方向的來車,另
10/04 16:18
→
hantulee
一方向卻有逆向的車衝了過來,若是駕駛規規舉舉的,當然斑
10/04 16:19
→
hantulee
馬線就夠了,不過現實卻不是這樣..
10/04 16:20
→
hantulee
日本和台灣,光行人的路權就差一大截..
10/04 16:21
→
smithyu
http://i.imgur.com/LcYOch9.jpg 不知道這種距離要蓋
10/04 17:17
→
smithyu
http://i.imgur.com/WiGPPCW.jpg 天橋還是地下道比較好 ?
10/04 17:18
→
smithyu
更不要說頭上還有一條腳踏車道
10/04 17:20
推
hantulee
地下道直通高捷入口閘門層…
10/04 17:21
推
hantulee
其實這站夢時代可以將這站通道建置費吃下,建好後他們顧
10/04 17:25
→
hantulee
客用的多…
10/04 17:26
推
hantulee
看來smithyu沒到過這站吧,不然怎會問天橋和地下道好?
10/04 17:27
→
smithyu
你有看我的圖嗎?輕軌車站還有哪能往下挖?
10/04 17:29
→
smithyu
那照片是我剛去拍的...在來捷運沒有預留連通道空間怎接?
10/04 17:30
→
smithyu
而且離夢時代最近是在成功路的C5站.卻要把錢在C3站是?
10/04 17:38
推
hantulee
夢時代要把接駁車取消把輕軌接駁當他們的接駁車,所以說
10/04 17:49
→
hantulee
他們的顧客用最多…
10/04 17:49
推
bt9527
觀光性質居多
10/04 18:12
→
smithyu
把接駁車取消然後叫顧客花25~30坐車過去.........
10/04 18:16
→
smithyu
夢時代沒那麼聰明
10/04 18:17
推
Lsamia
https://goo.gl/4xOfnU 星期天的大寮常常我一個人包車
10/04 18:19
→
hantulee
smithyu大哥,搜尋"輕軌 夢時代 接駁",你就能明瞭..
10/04 19:24
→
hantulee
看來你只是來凱旋橋上拍照的,一堆事不太明瞭..
10/04 19:27
→
hantulee
我從2008年底就在那邊出入..
10/04 19:28
→
smithyu
我不用搜尋也知道你說的新聞.商人的話聽聽就好.
10/04 19:36
→
smithyu
取消接駁的後果等正式開通再來說吧.
10/04 19:38
→
smithyu
既然你都拿年資出來了.那討論就到這吧
10/04 19:41
→
hantulee
原15分鐘的接駁變輕軌7分鐘的接駁且可褡的人更多,你認為
10/04 19:46
→
hantulee
會如何變化...?
10/04 19:46
推
hantulee
像現在的接駁車,人多的話可能等到第二輪或第三輪,輕軌一
10/04 19:53
→
hantulee
通,最壞狀況是等上兩輪,總等待時間和現在差不多,現在人
10/04 19:54
→
hantulee
多,我不會傻傻等接駁車,我會隨時監看168東狀況,跑去搭
10/04 19:55
→
hantulee
168東還比較省時…
10/04 19:56
推
jwph
其實輕軌也還沒通，只是試營運
10/04 19:56
→
hantulee
輕軌開通算是幫夢時代一個大忙…
10/04 19:56
推
KURO1214
輕軌好像有跟夢時代合作投資耶
10/04 20:24
→
KURO1214
http://www.chinatimes.com/realtimenews/2014111300409
10/04 20:25
→
KURO1214
8-260405
10/04 20:25
推
nozomi9
真正需要轉乘通道的是和橘線交叉的C32站吧
10/04 23:14
推
heading
輕軌 本來就是比較慢運量較低列車規模較小的載具
10/05 01:34
→
heading
還有人取笑說是遊園小火車?
10/05 01:36
→
heading
什麼都要方便快速 那叫大家都騎車開車不就好了?
10/05 01:37
推
heading
為什麼有新的建設卻一堆人唱衰...唉...
10/05 01:42
推
krishuang
前鎮之星就是天橋啦！再花一次錢幹嘛？
10/05 06:30
推
krishuang
夢時代輕軌接駁是正式營運的事，不是試營運
10/05 06:34
推
madden
觀光小火車+1
10/05 06:40
推
semicoma
橘線和輕軌連結的兩個站點專程都不方便啊 那種距離是平
10/05 07:49
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semicoma
常走說近不近的距離了 更何況是大太陽或下雨天?
10/05 07:50
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semicoma
*轉乘
10/05 07:50
推
gn03052560
前鎮之星就可以走過去了 等同天橋 還有電梯設置...
10/05 16:00
推
CORSA
輕軌本來就算是小火車 以前台灣也是有小火車路網存在~
10/05 21:35
→
madden
是很潮的小火車
10/08 12:23