我昨晚搭3號線從公館到松山，皆經過古亭、中正紀念堂、西門三座跨月台平行轉乘站。
※狀況一：
我坐的那班車一開始在進入古亭北上月台前，會先稍作停等，
讓往蘆洲的4B班車駛入北上月台。
※狀況二：
我坐的班車停靠在中正紀念堂時，我坐的班車在原地等候往淡水的班車駛入北上月台，
車上廣播為「本列車在此等候對向月台班車接駁旅客，敬請稍候」，
之後我坐的班車就比2號線北上班車較早離站。
※狀況三：
我坐的班車駛入西門，我坐的班車跟往南港展覽館的5號線東行班車幾乎同時間到達，
又差不多同時間離站。
綜合上述三種狀況，如果兩條不同線路的列車且同方向進出站，
在進出站時會不會遇到轉轍器變換的時間差，左線列車可能要等候右線列車進出站？
如果兩側列車同時進出站會不會造成轉轍器控制權的衝突？
另外還有一種狀況，可能會發生在兩線路進出站相異的跨月台平行轉乘站（如東門），
會不會碰到轉轍器控制權衝突的狀況？還是左線列車得禮讓右線列車進出站？
跨月台平行轉乘站令乘客頭大的問題，不只是乘車月台和乘車方向，
還有進出站軌道的轉轍器和橫渡線等問題，尤其是麻花隧道。
不知道各位有碰過上述狀況嗎？
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推文 (21)
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ecpoem
找一下北捷路網的橫渡線配置應該可解答不少問題
10/02 04:11
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ecpoem
#124kyvcP 這篇看看吧
10/02 04:14
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porygonz
完全不用等阿 每條路線有自己的軌道 互不干擾
10/02 04:54
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porygonz
平常轉轍器都開正位 不會有轉轉轍器的問題
10/02 04:54
推
apek
完全沒有干擾問題啊 像中正 以前淡新都要去1月台才會有差
10/02 06:28
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apek
其實停等是有旅客投訴不等他後才有的 照理而言完全沒有影響
10/02 06:30
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apek
要說干擾的話 月台門(尤其半罩式)還比較容易會有干擾
10/02 06:32
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apek
曾經發生過列車關門時 對向月台門一起關上的情況 = =
10/02 06:34
推
gigihh
其实好不好听也有很多原因，只目前似乎只有中正紀念堂會安
10/02 09:17
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gigihh
排故意停等，其他三個不一定會有。
10/02 09:17
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gigihh
忘了把原先要發在另一篇的部分內容先刪除，mo ptt會有這
10/02 09:26
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gigihh
個問題。
10/02 09:26
推
ultratimes
中正紀念堂是唯一兩端都有非重疊區的平行車站
10/02 16:24
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ultratimes
所以刻意讓兩邊的全程車同時進站，避免等待
10/02 16:25
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ultratimes
其他平行轉乘，只會遇到一端非重疊區
10/02 16:26
推
edoyasuhiko
西門站表示
10/02 16:26
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ultratimes
中正平行:淡水-新店，兩端都不是重疊區
10/02 16:27
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ultratimes
西門只要平行轉乘，一定有一端是重疊區
10/02 16:28
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ultratimes
松山-頂埔，南展-新店，都是有一端重疊區
10/02 16:29
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ultratimes
東門和古亭雖然也有非重-非重，但因為是蘆洲迴龍兩地
10/02 16:31
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ultratimes
不能特別照顧哪個端點
10/02 16:31