只是個大叔- 林閣雍 資深政治工作者 美河市？你聽過小碧潭支線嗎？ http://hk.on.cc/tw/bkn/cnt/commentary/20150929/mobile/bkntw-20150929000417625- 0929_04411_001.html 如果你曾經騎着單車沿着河濱公園單車道從公館、景美一路騎到碧潭，在造型優美的陽光 橋旁邊盛名遠播，造型酷似「進擊的巨人」的「瑪麗亞之牆」的美河市，旁邊是興建於「 捷運新店機場」上方的「小碧潭站」，這是一條只有一個站，而且是台北捷運使用人數排 名倒數第2名的捷運支線，不論是「小碧潭站」上方的京站或是旁邊美河市的建造、開發 ，都是使用以興建這個捷運站為由所徵收的土地。 這條車班間距為12至20分鐘的「小碧潭支線」，正是這幾年讓前後3任台北市長頭大；並 且被台北地檢署檢肅黑金專組檢察官陳韻如，認為北市府利益輸送日勝生活科技110億元 的利益，並且有公務員偽造鑑價嫌疑；更讓大法官在9月25日宣告徵收土地違憲的超級大 麻煩。 即使很多住在新店的人也都不太知道「小碧潭支線」，除了住在小碧潭站或七張站以外的 人，應該也都沒看過這列只有3節車廂的支線列車。長達12～20分鐘一班的班車間距，加 上雖然只有1站，距離1.9公里，卻必須行駛近10分鐘的時間，讓這條支線的使用率極低。 這條支線一開始只是規劃為「捷運新店機場支線」，所以選定這個居住人口較少，多數為 田地的地方規劃徵收，但是，規劃徵收的土地卻遠超過興建捷運機場的需求。而這些被宣 告「違憲徵收」的182位地主的239筆土地，早在1991年3月就由剛從林豐正手中接手台北 縣長3個月的尤清公告徵收，但是卻在1999年9月17日，才由時任交通部長的林豐正核定增 設「小碧潭站」。 為了不造成大家誤會，在此先將台北捷運的說明列下：「台北都會區之民眾逐漸感受到捷 運系統之便利、快速與準確性，對捷運系統之印象亦由排拒到歡迎，而新店十四張地區之 地方人士及民意代表，即不斷對本局提出陳情、建議，希望於新店機廠內增設車站以服務 更多之旅次，提昇當地之交通運輸，而本局於早期規劃新店機廠聯合開發案時即已考量未 來該地區之發展而保留設置車站之彈性，為回應民意本局提前於民國86年就營運、工程、 經費、設站時機等進行「新店機廠設置車站」可行性評估研究，決定為確保未來於機廠上 方設置車站之可行宜先進行施作車站與新店主線連接之相關設施，如軌道、道岔、高架結 構之基礎、墩柱及樑…等先期工程。 嗣後於87年8月7日立法院交通委員會主辦之「考察新店地區交通建設」會勘及座談會中， 民眾及民意代表再度極力爭取，本局依據交通部長於該會中之指示，積極辦理新店機廠增 設車站事宜，並於88年9月17日奉行政院核定在案，目前此站已命名為「小碧潭站」，經 評估本案之興建時程約需4年6個月。」 一個原本規劃不需要的車站，使用率極低的支線，造成了台北市政府接下來面臨220億的 天價賠償，如果找不到兇手，那也只好由台北市負責。有人說，這條支線原本只是通往捷 運新店機場，是為了服務「中央新村」的老國代才設立捷運站，不過小碧潭站在公告徵收 時，雖然當地除了中央新村外多為農地，但公告徵收隔年便完成國會全面改選，這些萬年 國代到了1999年時，早就已經無法影響當時的國民黨政府。 也就是說，這條造成「新店線」在新店區得等上6分鐘以上才有一班車的「支線」，一開 始只是為了將捷運列車開進機場維修，「小碧潭站」一開始並不存在，是由不知道哪來威 力強大，不知名的「地方人士」及「民意代表」要求下，加開了這個車站，也還好當年的 「台北縣長」有遠見、有魄力，上任才3個月就接手完成公告徵收這「182位地主的239筆 土地」，否則哪來的土地興建小碧潭站？更別說美河市了。 小碧潭站？到底有沒有「小碧潭」這個潭？如果沒有「小碧潭站」，新店溪的天際線也不 會被美河市這個瑪麗亞之牆遮住，如果只查美河市，其實也只是查違憲徵收的「結果」， 「小碧潭站」怎麼生出來的，這才是違憲徵收造成天價罰款的真正原因，只是，1991年3 月以前的資料還在嗎？朱立倫市長找得到這些資料嗎？ -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.109.158 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1443713222.A.6D6.html