※ 引述《staroceanj9 (一步錯步步錯)》之銘言：
: 節錄自副市長林欽榮FB:https://goo.gl/Tuzeqp
: ...透過新的交通型態、創造地區的連結，與南港軟體工業園區、內湖科技園區
: 形成新的經濟三角洲，成為一連結的城市多核心（connected city）
: 交通局規劃短期預計透過企業協調錯開通勤時間，中期則透過接駁巴士進行疏通，
: 來解決目前內湖科技園區存有尖峰時刻交通擁塞之問題，長期可考量規劃一條輕軌，
: 由捷運劍南站(文湖線)連接大彎、內科地區至松山站(松山新店線)、後山埤站(板南線)
: 以及象山站或台北101站(淡水信義線)。串連4條台北都會區捷運線，產生
: 內科—南港—信義計畫區，連結為台北市3處相互支援的金三角都市核心功能區。...
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: 如果不和南北線重複的情況下，內科段可能會走堤頂大道? 之後接舊宗路到松山
: 或者這條路線是拿來取代南北線的?(應該不會吧(默)
由捷運劍南站(文湖線)連接大彎、內科地區至松山站(松山新店線)、後山埤站(板南線)
以及象山站或台北101站(淡水信義線)。
這條路線可以改成與環狀線一樣的捷運系統嗎？
因為北環線剛好接到劍南路站
如果從象山站經線信義快速道路興建捷運連接到動物園站又剛好跟南環線連接
這樣就真的是捷運「環狀」線了
各位認為這樣的規劃如何？
有興建的價值嗎？
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推文 (27)
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hicker
除非南北線撤案 否則不容易....
09/19 15:48
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hicker
現在計畫中 北環段劍南路站之後 預定就是直通南北線
09/19 15:48
推
YellowWolf
但是象山-動物園要怎麼走?
09/19 16:04
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hicker
信義快 原po說的 但其實本來就有給信義輕軌預留??
09/19 16:08
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hicker
換個角度想 若是南北線舊宗之後改線的話 應該也要重跑環評
09/19 16:09
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hicker
可行性研究也要大幅翻修
09/19 16:10
推
edoyasuhiko
不過我現在才發現 松山>後山埤 不合理啊
09/19 16:17
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edoyasuhiko
不是應該 松山>永春 比較對嗎?
09/19 16:17
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hicker
應該還是穿越松山車站的問題吧....
09/19 16:19
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hicker
現有松山車站及高鐵隧道未預留跨越或穿越的相關結構
09/19 16:20
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hicker
所以就要看 走哪邊穿越距離較短吧
09/19 16:20
推
uhe1221
不太懂意思，是說將這個路線不作輕軌改做捷運嗎
09/19 16:52
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hicker
如果說要跟北環接軌 那就是捷運規格了
09/19 16:55
推
taipeiguyptt
新市府長官此舉嘉惠另一群地主。
09/19 17:04
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YellowWolf
信義快預留的空間是在哪裡阿? 隧道內沒空間阿
09/19 18:11
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hicker
應該是現在的公車專用道吧
09/19 18:13
推
YellowWolf
真假... 那個寬度要給一線捷運走...無法想像
09/19 18:14
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edoyasuhiko
不是捷運，是輕軌
09/19 22:06
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edoyasuhiko
雙向個一線到，剛好
09/19 22:06
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edoyasuhiko
輕軌只需要一線道路的空間
09/19 22:07
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hicker
瑞光路還是需要捷運....路面容不下輕軌....
09/19 22:24
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phyllia
以歐洲的標準,瑞光路絕對足夠供輕軌通過
09/20 08:42
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hicker
前提是不占用路面吧
09/20 11:28
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hicker
說的容不下輕軌 並非單指路寬 還要加上既有車流量
09/20 11:32
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hicker
瑞光路雙向共五線道 最外側還要加上公車停車格
09/20 11:34
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hicker
再加上輕軌占用中間兩車道 變成雙向共僅剩2~3車道
09/20 11:35
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hicker
以現在的車流量來說 是不夠用的
09/20 11:36