http://goo.gl/JbcGLh 2015-09-07 07:25:17 聯合報 記者高宛瑜／台北報導 台北捷運檢修人員透過「紅外線熱顯像儀」檢視電纜是否異常。 圖／北捷提供 分享台北捷運每天乘載200萬人次，要維持正常供電，得靠巡檢人員一雙「鷹眼」。他們 在昏暗的軌道裡徒步，目視檢查一吋一吋電纜線外皮、色澤、接頭的磨損老化跡象，讓捷 運電力不中斷，是地底下的「無名英雄」。 一旦供電異常，北捷車站不只沒照明、電扶梯停止運作，捷運列車也會動彈不得。但傳送 電力的高壓電纜故障時，不會發出警告聲，也沒螢幕可看出異常，得靠巡檢人員每天仔細 觀察，加上長年累積的經驗，「揪」出損壞的電纜修復。 負責系統高壓電纜巡檢的北捷員工田統吉，負責維護松山新店線。他說，在昏暗的隧道裡 步行3、4公里是家常便飯，巡檢時還要「凌波微步」，小心閃避軌道上突起的障礙物，如 通訊和號誌設備。 即使巡檢人員的「鷹眼」已訓練有素，仍需搭配「紅外線顯像儀」輔助。電纜破皮會異常 放電、溫度升高，巡檢人員透過「紅外線顯像儀」，可檢查設備上每個點的溫度變化，全 面檢查。 另外，巡檢人員也要檢查交直流開關盤、電力電纜和變壓器等設備，因高壓電設備體積較 大，常設置在距地面較遠的機房，有些車站電力設備在地下7、8層樓，因無電梯，巡檢人 員只能搬著25公斤以上的檢驗儀器走狹窄的樓梯，再穿過重重門禁管制，循著曲折引道才 能抵達目的地。 田統吉說，若預先知道要去這種「很硬」的車站時，前兩天都要睡得特別飽，收工返家後 也要立刻躺平，隔天肯定全身痠痛加「鐵腿」。 每次完成工作，田統吉從地下機房或軌道回到「地面」時，喜歡深深呼吸新鮮空氣，除轉 換隧道或地下機房的氣味，更代表今天工作完成了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.80.253.8 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1441589624.A.486.html