我的看法是這樣除非打價格戰
不然如果全台票卡都通的話一卡通遲早會死掉
站在一卡通立場我覺得如果能不開放最好是不開放
一卡通管理層清楚知道開放台北捷運根本不能帶來什麼多少的改變
兩家的跟通行量真的差太多
而且一卡通在他原本的市場南部的使用率本來就沒有很高
且悠遊卡在全台灣的小額付款市場還是有一面倒的優勢
等悠遊卡可以通高雄捷運之後
悠遊卡公司在南部地區發動一波刷悠遊卡小額消費優惠
一卡通就就真的GG了
※ 引述《savin0725 (離開之前)》之銘言：
: 北捷 高捷 各自擁有不同電子票券
: 我以前都認知高捷也可以用悠遊卡
: 後來去高雄玩時要搭捷運才知道悠遊卡不能用
: 台中也有電子票券 台灣通
: 但並沒有在北高捷運都通
: 將來台中捷運綠線蓋好通車
: 閘門是只限台灣通？還是多卡通？
: 以我目前在台中搭公車 聽到刷卡上下車的幾乎都是悠遊卡居多
: 悠遊卡真的獨大的感覺
: 但是 我真的希望捷運可以多卡通
: 日本東京來說 電子票證已完成整合
: 拿 Pasmo 可搭乘 JR
: 拿 JR 的卡也可以達成東京地鐵
: 不管在哪個地鐵系統搭車 都可以拿不同系統的票卡儲值
: 相當方便
: 但東京之所以要整合 應該也是希望在同一個都會區不想帶太多卡在身上
: 所以才整合整個電子票證
: 不過 一卡通在之前除了北捷以外 基本上公車系統皆可用
: 很方便 不過 也許可以觀望日本的做法
: 我個人挺支持北高捷運都可以開放多卡通
: 畢竟悠遊卡獨大市場 也許該有個競爭對手 才有辦法進步！
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推文 (61)
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weichia
請轉IC_Card版
09/07 01:48
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ctjw
其實我還滿愛在這看人討論卡的 (逃~
09/07 01:51
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coon182
這篇可以接受
09/07 02:30
推
gigihh
可是我覺得這樣才是對民眾有利，台灣現在就兩個地鐵系統，
09/07 02:58
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gigihh
沒必要搞本位主義，日、韓不同都市地鐵應該也不會這樣互
09/07 02:58
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gigihh
相限制，日本還更複雜，東京、首爾甚至一個地鐵系統還多
09/07 02:58
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gigihh
個公司營運，台灣連這僅有的兩家都要搞壁壘，而且又這麼小
09/07 02:58
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gigihh
，開放才能讓兩家公司各憑本事擴大市場來競爭消費者，對一
09/07 02:58
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gigihh
卡通也有可能因此挽回頹勢也說不定。
09/07 02:58
推
gigihh
而且如果悠遊卡可以在南部辦優惠，一卡通也可以來北部擴大
09/07 03:05
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gigihh
市場，兩者也可能使用區隔卡片主題的方式做出市場區隔。
09/07 03:05
推
APM99
一卡通絕對不可能倒掉 南部政府的卡耶 大哥
09/07 03:10
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APM99
南部政府代表都快要當選總統了 要死也是悠遊卡死...
09/07 03:11
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APM99
何況北部政府指派的悠遊卡董座才剛捅自己悠遊卡一刀..
09/07 03:12
推
CORSA
就像香港現在也是不敢全面開放嶺南通錢包在港使用一樣~
09/07 05:31
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CORSA
若在香港也能全面使用嶺南通錢包儲值與消費換八達通挫著等~
09/07 05:32
推
fussstk
主要還是高捷的運量始終還是無法大幅提升
09/07 06:55
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fussstk
一卡通在交通消費這塊市場 現在只能靠北捷來衝
09/07 06:56
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fussstk
個人覺得一卡通在北捷 不會像現在這麼少 應該會穩定成長
09/07 06:57
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fussstk
成長到多少 這就攸關未來一卡通的定位了
09/07 06:59
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fussstk
比較令人擔心的就是北部市場打不開 就會變成地方卡
09/07 07:00
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fussstk
一卡通就會賺不到錢 每年的虧損 走向被合併 是有可能的
09/07 07:02
推
fussstk
台灣的智慧卡市場比日韓規模小很多 消費金額比香港還小
09/07 07:04
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fussstk
要像日本一樣 多家智慧卡公司可以生存 難阿
09/07 07:05
推
fussstk
大眾運輸人次不夠 交通卡的發展就是有這種問題
09/07 07:07
推
fussstk
悠遊卡今天能擴及全國 銀行的行銷 功不可沒
09/07 07:10
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fussstk
到處都有專人宣傳悠遊聯名卡的業務
09/07 07:11
推
yitetsai
我覺得悠遊卡在高捷開放對一卡通影響不大，只是方便北
09/07 07:13
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yitetsai
部人南下不用在買單程票或一卡通而已，本身有一卡通的人
09/07 07:13
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yitetsai
並不會特地換悠遊卡，北捷開放一卡通也是一樣狀況，至
09/07 07:13
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yitetsai
於小額消費南部人真的還不習慣用卡小額消費。
09/07 07:13
推
deathtrowa
回APM99，這件事是技術問題，在郝時代就已經在處理了
09/07 09:55
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sdhpipt
最近多家信用卡公司再推一卡通聯名卡 有高額現金回饋
09/07 10:16
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sdhpipt
等年底才看得出來小額付費是不是會衝高
09/07 10:16
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mstar
某 A 只會用政治眼光看商業，還戰南北，頗呵
09/07 10:34
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mstar
高捷領了交通部的多卡補助，就必須開放 和台北捷運一樣
09/07 10:36
推
ultratimes
但是兩張都有的人可以決定要折哪一張了
09/07 10:36
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snow08969
老實說我一直到去年第一次坐高捷時，才知道有一卡通，i
09/07 11:02
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snow08969
cash倒是很早就知道，但沒辦，我也不習慣用卡小額消費
09/07 11:02
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snow08969
，悠遊卡我已經使用快10年都是以坐交通工具居多，以我
09/07 11:02
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snow08969
住北部身邊的人來說悠遊卡使用者大於一卡通，甚至於連
09/07 11:02
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snow08969
住花東的親戚也是人手一張，支持打價格戰，一卡通搭北
09/07 11:02
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snow08969
捷如果能有大於悠遊卡的優惠我會考慮換的
09/07 11:02
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WeAntiTVBS
再加上現在台北市長已經無黨籍(偏哪邊大家都曉得)
09/07 12:06
推
keydata
雖然很不喜歡7-11,但一卡通跟小7的卡合併才能跟悠遊卡抗
09/07 12:22
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keydata
衡
09/07 12:22
推
ultratimes
現在的台北市長是完全無黨籍，沒有偏...
09/07 12:23
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keydata
小7有消費通路的折扣優勢,一卡通有現成交通的通路
09/07 12:23
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ultratimes
只是有個黨特別關注他，讓大家以為他偏了
09/07 12:23
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keydata
這兩家合併才是互補
09/07 12:24
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ultratimes
畢竟很多人只會二分法，沒辦法
09/07 12:24
推
keydata
台灣的市場養3家電子票證太難了
09/07 12:26
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Lsamia
台灣現在至少還有四家電子票證哩XD
09/07 13:04
推
APM99
完完全全的政治問題 當然要用政治眼光來看
09/07 13:33
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APM99
這件事上要談商業？ 別跟我開玩笑了。
09/07 13:33
推
deathtrowa
不要鬧了同學你反串吧？還是你真不懂這件事的始末？
09/08 00:54
推
mykorianda
不要鬧了同學 誰鳥ㄧ卡通(而且票面真醜
09/08 09:15
推
virkin
還比較期待icash能開放交通工具使用 那就大大威脅悠遊卡了
09/08 14:09
推
JackySung
icash進攻桃園統聯公車了
09/09 11:26
推
ttnguirfy
有捅一刀嗎 賣得很好不是嗎
09/11 08:03
推
chuhao
大膽假設台灣只會剩兩種卡..悠遊卡跟icash
09/15 23:41