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作者iqeqicq (下去領壓歲錢500歐元)
標題[閒聊] 若當初有考量三重國小─台北橋間挖引道？
時間Sun Sep 6 22:35:48 2015
原文PTT 原始連結 ↗
之所以提出這個假設，就是為了讓來回4A、4B大橋頭以西的新北市路段， 不用再經過大橋頭換車，可以直接連貫迴龍─蘆洲；加上樂生院龜裂損毀與相關抗爭， 導致新莊機廠工程延宕與縮減規模，如果可在台北橋─三重國小間直接挖引道的話， 就可以讓中和新蘆線的列車更便捷往返蘆洲機廠， 畢竟蘆洲機廠由於樂生案拖累新莊機廠進度， 而不得不擴增為與北投、土城同級的五級機廠。 說到北捷高運量的引道，四條路線之間主要以中正紀念堂、古亭、東門三站的麻花隧道， 當成跨線引道，另外還有位於西門的3、5兩線引道，以及高捷美麗島站的引道， 就可以讓不同路線上的電聯車往返別處路線的機廠； 例如北捷規模最大的北投機廠，幾乎每一條高運量路段都仰賴它調度及保修， 後來有了南港、新店兩座三級機廠，以及蘆洲、土城兩座五級機廠， 才減緩了北投機廠過度飽和的負擔。 如果當初能在三重國小和台北橋之間挖引道，會對中和新蘆線的列車保修調度有益嗎？ 也能因此讓蘆洲、三重、新莊三區建立更方便的銜接嗎？ 加上4A/4B因為經費因素而沒有設立袋狀軌，若加了引道能否改善區間發車的效率嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.68.62.153 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1441550151.A.2B8.html

推文 (64)

→ nelsony1216 你講的模式是類似北京機場快綫的營運方法？ 09/06 22:37
→ nelsony1216 我本來是想說迴龍往北繞接回蘆洲跑類似都營大江戶線 09/06 22:39
→ nelsony1216 的營運模式 09/06 22:39
推 ultratimes 三角線會讓列車方向反過來，很不方便 09/06 22:39
→ nelsony1216 樓上絕對沒看過09年有一次141/142調反-.- 09/06 22:40
推 Alica 跑一次三角線會反過來 你可以跑兩次啊 09/06 22:42
→ Alica 又不是機車頭逆推 最好是有差啦 09/06 22:42
→ iqeqicq 但垂直交會站如美麗島也有挖跨線引道， 09/06 22:42
→ iqeqicq 那麼松江南京、民權西路、中山、忠孝新生再加引道呢？ 09/06 22:43
推 hicker 新莊蘆洲聯絡線是要走福德北路?? 09/06 22:43
→ hicker 想了一下 若在這邊挖聯絡線 則除形成三角線外 還需加麻花 09/06 22:44
→ iqeqicq 台北車站應該不可能挖2、5兩線引道了吧:P 09/06 22:44
推 SmileLee20 為了保持路線圖的一致性 會不會用之字形軌道比較好? 09/06 22:44
推 ultratimes 美麗島是因為需要調度路線，北捷有其他調度法了 09/06 22:45
→ hicker 加上台北橋站距離也太近 這距離會沒辦法彎過來 09/06 22:45
→ SmileLee20 不然就要分 蘆南 蘆龍 南龍三種路線圖了 ~~~ 09/06 22:45
→ ultratimes 列車反過來後路線圖方向都會相反，本來就很不方便 09/06 22:45
→ ultratimes 要重新載客要重貼路線圖？重新再跑一次三角線？ 09/06 22:46
→ Alica 路線圖本來就是附加上去的 若要跑三角線一開始就不會去貼 09/06 22:46
→ hicker u大師所提也是個問題點啦.... 09/06 22:47
→ Alica 好好用LED顯示器不就好了 幹嘛糾結紙張長條路線圖 09/06 22:47
→ iqeqicq 若大橋頭跟北投依樣三月台布局的話，應該可以設計之字形 09/06 22:47
→ SmileLee20 把大橋站改成像北投站這樣多月台的 往南往北自由調度 09/06 22:47
→ iqeqicq 從蘆洲經大橋頭反向折返往迴龍 09/06 22:47
→ SmileLee20 在大橋站調度應該是比較簡單的方法吧 09/06 22:48
→ SmileLee20 還是在淡水河底下蓋個淡水河底調度站 哈 ~~~ 09/06 22:49
推 ultratimes 北投南這麼麻花，大橋頭要搞？ 09/06 22:49
→ hicker 再下來 第三新台北市都要出來了.... 09/06 22:50
→ SmileLee20 如果淡水河底有個袋狀軌 這問題就解決了 09/06 22:50
→ hicker 大橋頭沒辦法 幾乎沒有腹地可以這樣搞 09/06 22:50
→ SmileLee20 很久以前不是聽說大橋國小要廢校? 廢了改成大橋調度站 09/06 22:52
→ SmileLee20 鍵盤程式設計師 真的是甚麼天馬行空的想法都能說 呵 09/06 22:53
→ SmileLee20 城市設計師 09/06 22:53
→ iqeqicq 抱歉，我沒玩過模擬程市，壓根兒不知如何規劃捷運 09/06 22:58
→ iqeqicq 更正，模擬城市 09/06 22:58
→ ultratimes 別說了，橘線帶狀軌都被砍光了 09/06 22:59
推 SmileLee20 如果真的有迫切需求的話, 技術上都可以再蓋吧~~~ 09/06 23:14
→ SmileLee20 尖峰時間的文湖線, 總讓人覺得如果思考該不該有區間車 09/06 23:16
推 YellowWolf 三角線好酷xDD 09/06 23:22
→ Overground 車子營運前佈車開到隧道內或大橋頭折返就好了，多花幾 09/06 23:24
→ Overground 十億挖隧道幹嘛？ 09/06 23:24
→ Overground 三角線會有問題，PIDS顯示方向會相反 09/06 23:25
→ ultratimes 營運前的佈車應該是利用民權西路那組折返的 09/06 23:27
→ ultratimes 在大橋頭折返會有方向的問題 09/06 23:27
推 Overground 佈車沒有方向性的問題 09/06 23:28
→ Overground 收發車都是上下行軌同時往同方向開，不然一條軌道你要 09/06 23:29
→ Overground 調度到何時？ 09/06 23:29
推 SmileLee20 所以收班的時候列車是全部收到機廠?那綠線全收到新店? 09/06 23:31
→ SmileLee20 橘線是收到蘆洲嗎?綠線與橘線各只有一個比較大的機廠 09/06 23:32
推 ultratimes 誰跟你上下行軌同時往同方向開了 09/06 23:39
→ ultratimes 都是開到鄰近的橫渡線才橫渡過去的好嗎？ 09/06 23:39
→ iqeqicq 但新店只有三級，蘆洲土城北投三座機廠就五級了 09/07 00:51
→ Overground 某u沒看過夜間收車/晨間佈車兩車尬車吼 09/07 01:35
→ Overground 收班原則都是收機廠做日檢，少數路線因調度需求會在 09/07 01:37
→ Overground 尾軌或終端站過夜 09/07 01:37
→ iqeqicq 南勢角中和機廠表示...... 09/07 01:50
→ sydwuz 基本上，除了巡軌車比較有常態性的反向行駛外，其餘發車 09/07 02:08
→ sydwuz 和收車大多都還是照著軌道的預設方向行駛 09/07 02:08
推 kuo8880333 三角線的問題 能不能說明一下 腦袋無法想像 Orz 09/07 02:18
→ cutegcm 新蘆的維修需求很低...加上旅運量太低 沒有任何說服空間 09/07 07:40
推 Killercat 其實只是要兩線調車的話 要解決這問題不難啊 09/07 09:25
→ Killercat 就用一個Y線聯通就好，Y的下面那條還可以當維修月台 09/07 09:26
→ Killercat 或者緊急儲車軌，沒必要一定要一條線通過去 09/07 09:26
→ Killercat 只是這樣會產生台北捷運最神秘的月台 很不方便（誒） 09/07 09:26
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