※ 引述《savin0725 (離開之前)》之銘言：
: 北捷 高捷 各自擁有不同電子票券
: 我以前都認知高捷也可以用悠遊卡
: 後來去高雄玩時要搭捷運才知道悠遊卡不能用
: 台中也有電子票券 台灣通
: 但並沒有在北高捷運都通
: 將來台中捷運綠線蓋好通車
: 閘門是只限台灣通？還是多卡通？
: 以我目前在台中搭公車 聽到刷卡上下車的幾乎都是悠遊卡居多
: 悠遊卡真的獨大的感覺
提一下台灣通的狀況好了，基本上是躺在安寧病房等拔管了
http://www.twnsc.com.tw/news20140702.html
● 103年 7 月23日起，停止「臺灣通」普通卡新卡發售
● 104年 1 月 1 日起，停止「臺灣通」普通卡加值作業
● 104年12月31日起，停止「臺灣通」作為單一交通卡用途扣款服務
會這樣是因為台灣通沒有通過「電子票證系統之多功能卡片規劃書第三版」
原因是卡在金管會沒有審核通過多用途支付使用
至於為什麼沒有通過而卡住可能要另請大大說明
就自由市場的角度來說，多家競爭者對於消費者是有利的
通常市場龍頭策略會較保守，畢竟只要守成就好
後進者為了搶鎂光燈與消費者，會做較多創新的嘗試
因此高捷有了高捷少女，一卡通有了魔法少女小帕
若北捷早點開放多卡通的話，也許在北部會有台灣通的使用者
說不定台灣通是有機會活下來的
而台中捷運通車後，若台灣通沒有復活的話
大概就跟台鐵一樣開放多卡通吧
就看林佳龍有沒有為了城市面子關係而努力吧
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推文 (54)
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DRIariel
是說臺灣通不被允許做小額付款嗎?
09/05 22:55
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tyytt
不允許
09/05 23:36
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mutccshleon
台中一直以來都是多卡通方式，現在的公車刷卡、後續
09/06 00:01
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mutccshleon
的中捷綠線、臺鐵捷運紅線等都是，並沒有僅能使用單
09/06 00:01
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mutccshleon
一票卡的規劃，除非是現任的市政府要走回頭路改以單
09/06 00:02
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mutccshleon
一票證方式進行，不然往後都是多卡通可以再台中通行
09/06 00:02
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mutccshleon
另北捷有悠遊卡、高捷為一卡通，台中其實也有自己的
09/06 00:03
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mutccshleon
區域電子票證，就是這篇提到的臺灣通，當初BRT開通前
09/06 00:04
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mutccshleon
有贈送過一批以BRT做為版面的臺灣通電子票卡，用意就
09/06 00:04
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mutccshleon
是以台中自有的電子票證推動大眾運輸的含意在，票卡
09/06 00:05
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mutccshleon
可以參考：http://imgur.com/pfl67NZ
09/06 00:07
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mutccshleon
只不過後續臺灣通因經營不善，且無法開通第三方電子
09/06 00:08
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mutccshleon
支付功能，且在外區域縣市的電子票證跨域合作也不是
09/06 00:08
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mutccshleon
很順利，才導致後來的市場份額越來越少，印象中沒記
09/06 00:09
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mutccshleon
的話，最初臺灣通僅能在台中縣市、南投縣、彰化縣通
09/06 00:09
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mutccshleon
行。
09/06 00:10
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candystone
那張用臺灣通只是因為經費省，不用想太多
09/06 00:43
推
ianqoo2000
什麼叫作臺灣通經營不善？臺灣通在早期可是很兢兢業業
09/06 02:56
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ianqoo2000
的去拓展自己的使用範圍，當悠遊卡放棄自己交通本業時
09/06 02:56
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ianqoo2000
，臺灣通可是拚命的拓展使用範圍到東部。
09/06 02:56
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ianqoo2000
臺灣通是被金管會掐著脖子，讓他沒有換證成功，一開始
09/06 03:03
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ianqoo2000
臺灣通在臺中，就是沒有政府的靠山，讓他在像高雄的一
09/06 03:03
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ianqoo2000
卡通，有設防火牆，讓他有時間自己壯大，可以有一個可
09/06 03:03
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ianqoo2000
以與悠遊卡競爭。
09/06 03:03
推
keydata
後期只要是政府建設,中央有出錢的都是多卡通設備
09/06 03:54
推
kutkin
台灣通各業者的本位主義讓點數無用
09/06 06:19
推
kutkin
變成沒有什麼誘因去使用
09/06 06:22
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kutkin
既然一樣儲值，用悠遊卡就好
09/06 06:23
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kutkin
你這點數又不互通
09/06 06:23
推
mh1996
聽說是金管會要求台灣通公司增資才能通過成為電子票證，
09/06 06:57
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mh1996
但股東不願意
09/06 06:57
推
mstar
台灣通變這樣，部份原因在當初悠遊卡的惡性競爭 (eg.台鐵)
09/06 10:20
推
ROCAF
那些股東擺爛下去真的收一收算了
09/06 12:25
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ROCAF
台鐵那次真的是政治介入
09/06 12:25
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kutkin
台鐵那個頂多是跟悠遊卡打平 問題還是在其自身股東配合
09/06 12:28
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kutkin
客運業者還是寧可收現，陽奉陰違技術性杯葛的太多了....
09/06 12:29
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kutkin
加上其公務員般的服務處 又不如悠遊卡的北捷支援
09/06 12:30
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kutkin
到後期虧損了 當然你要股東再掏錢就更難了
09/06 12:32
推
komachi275
可惜臺灣通的本位，全被一卡通接收了
09/06 17:31
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komachi275
而且喔，臺灣通增資第一次三億元有達標的喔
09/06 17:33
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ffvr
所以是金管會要求增資，但股東不願意才未通過審核的摟
09/06 19:48
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ffvr
謝謝上面大大的說明
09/06 19:48
推
kutkin
一卡通跟台灣通還是有差的
09/06 20:53
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kutkin
台灣通=>點數限區使用 一卡通=>優惠限區使用 但金額通用
09/06 20:53
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kutkin
至少到了一卡通 你不用擔心錢被卡在卡片裡
09/06 20:55
推
kutkin
http://goo.gl/6Sw5fs 因為台灣通虧損一億元呀
09/06 20:58
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ctjw
台中初期只有台灣通能刷公車，後來才變多卡通...
09/07 01:10
推
komachi275
一卡通一開始也是走點數錢包的喔...請看總達定期卡
09/07 22:09
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komachi275
但獨立後金管會不允許點數跨業者使用 才改後臺去認同
09/07 22:10
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komachi275
而且這一套做法臺灣通更早實施 在第二代通用學生卡時
09/07 22:10
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komachi275
就已經實施現金折扣優惠了 臺東的鼎東客運系統也跟進
09/07 22:11
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komachi275
關閉點數錢包改以現金折扣的喔...
09/07 22:12
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komachi275
如果臺灣通有過關 這些跨業的點數也都必須關閉的
09/07 22:13
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komachi275
自然沒有一卡通與臺灣通的差異...
09/07 22:13