http://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/1430683 (節錄一段) 而為何先讓北捷開通一卡通，高捷遲至明年七月才開通？這更不是獨厚一卡通！ 只因為北捷開發早，交通部為了鼓勵北捷接受多種電子票證，方便消費者，在民國100年 補助北捷設置多卡通，因此在北捷的公務閘門，早就有了多卡通的感應器，因此早點開通 使用，只是讓消費者早點享受到便利、更多元的服務而已。而高捷現還沒有此設施，但在 管碧玲委員向交通部爭取到近九千萬經費後，也開始了多卡通閘門的建置，目前正如火如 荼的進行中，期許能早日服務到悠遊卡的消費者。 台灣面積不大，自從高鐵一日生活圈建立後，南北的往來越來越緊密，更何況台北是台灣 最大最繁榮的都市，擁有全國最好最先進的公共建設，許多台北的住民也是從南部上來成 家立業，早就不分南北你我了。今天很高興看到北捷為了照顧更多的消費者，建立更方便 友善的公共運輸環境，在9月1日開通一卡通，讓南部的消費者也能同等享受到高品質的北 捷服務，好的公共建設如果能讓更多人來使用、來享受，不是全民之福嗎？何樂而不為！ （立法委員管碧玲國會辦公室主任） 閒聊： 這樣說起來好像還是怪怪的， 當初因為高捷開發得比較晚，交通部就沒有打算補助高捷嗎? 不過當時新聞都有提到雙捷#1EQk1ruG (MRT)， 這樣像一開始交通部沒有跟高捷討論，根本沒有補助款? 但也有說法是高捷根本沒申請? 當年北捷只拿三千多萬的話高捷好像也不可能拿到現在的九千萬這麼多， 所以到底是沒補助　還是沒申請　或是當初錢不夠阿XD? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.79.144 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1441414252.A.C45.html