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作者aotfs2013 (ilikeMRT)
標題[閒聊] 桃捷vs高捷?
時間Tue Sep 1 21:19:05 2015
原文PTT 原始連結 ↗
桃捷自2006年重新規劃 高捷自2008年通車 現在兩邊系統規模卻勢均力敵 高雄捷運 核定總長:64.8公里 核定規模: 3線(2高運量1低運量)-紅橘環 桃園捷運 核定總長:81.4公里 核定規模: 3線(2高運量1中運量)-機藍綠 有一種競爭激烈的FU... 補充 是指競爭預算 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.30.190 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1441113548.A.0C4.html 預算要用爭的 去年十一月核定了 ※ 編輯: aotfs2013 (111.248.1.89), 09/01/2015 21:46:17 桃市府的規劃圖有分開 可是聽高捷副總說的送審規劃 真的跟桃捷大重疊欸 ※ 編輯: aotfs2013 (111.248.1.89), 09/02/2015 01:11:28 ※ 編輯: aotfs2013 (111.248.1.89), 09/02/2015 01:12:14 ※ 編輯: aotfs2013 (111.248.1.89), 09/02/2015 01:13:38 桃市府跟桃捷粉絲團都是標為兩線 ※ 編輯: aotfs2013 (123.0.212.104), 09/02/2015 18:27:13 有 接著很多輕軌也要推 ※ 編輯: aotfs2013 (1.163.75.46), 09/02/2015 22:11:46 不只喔 副總說之前的後續路網所有路線都要推 ※ 編輯: aotfs2013 (1.163.75.46), 09/03/2015 02:20:00

推文 (61)

→ hicker 其實並沒在競爭.... 09/01 21:20
→ chewie 桃捷很多站附近都沒發展起來 要競爭還早... 09/01 21:30
推 kutkin 哪有什麼競爭 桃園只有兩條確定 中運量那個還在畫 09/01 21:36
→ kutkin 而且你實際看過桃捷就知道 他根本就不是一個檔次的水準 09/01 21:36
推 ultratimes 就連高捷北捷也沒在競爭，只有悠遊卡和一卡通有競爭 09/01 21:40
推 Throwout 藍線不就機場捷運的一部分嗎.. 09/01 21:50
→ kuma660224 高捷沒有跟桃捷爭預算吧，你腦補太多 09/01 22:00
→ kuma660224 高捷重運量早就做完，輕軌沒多少錢 09/01 22:01
→ kuma660224 而桃捷機捷=藍線,也早就花完錢了，是測試搞不定 09/01 22:05
→ kuma660224 真正未來要花錢討預算的只有桃園綠線 09/01 22:05
→ kuma660224 但高雄沒有捷運路線要跟他同時期競爭了 09/01 22:06
→ kuma660224 個人認為桃園蓋捷運真正對手...是自己。 09/01 22:07
→ kuma660224 中央只補助一部分，市府怎麼籌錢自償才是問題 09/01 22:07
→ kuma660224 尤其鄭上台想把台鐵高架變成地下要多700+億 09/01 22:11
→ kuma660224 我看台鐵地下和綠線遲早得犧牲一個 09/01 22:11
推 shun01 桃捷的劣勢是沿線連重劃都沒有的車站太多，優勢因為機場 09/01 22:22
→ shun01 到臺北跟林口到臺北這兩段夠長，實際輸送密度上雖然運量 09/01 22:22
→ shun01 較少，但可以靠平均搭乘距離取勝 09/01 22:22
→ kuma660224 桃園也很妙,從長生時代就知道站區了 09/01 22:53
→ kuma660224 結果10多年來，桃園重劃一大堆都不在機捷旁 09/01 22:53
→ kuma660224 完全沒在乎啥TOD大眾運輸導向的都市規劃 09/01 22:54
→ kuma660224 搞到快通車居然還有站是差點沒路到市區 09/01 22:55
推 shun01 我是覺得桃園不管是高鐵還是機捷的路線都太偏了... 09/01 23:14
推 joe7254445 台灣TOD天方夜譚 xD 09/01 23:16
→ fosa 競爭真是你自己腦補，你相關日期都打出來了，沒覺得怪怪的嗎 09/01 23:55
推 cses87241 桃捷也滿多人是高捷過去的 09/02 07:31
推 mykorianda 桃捷就非常多高捷派系過去當官啊 跳槽後直接變公營 09/02 08:41
→ mykorianda 事業人員 09/02 08:41
→ kuma660224 路線偏離市區才利於土開重劃，只可惜縣府沒發揮 09/02 08:46
推 shun01 完全偏離市區的話土開重劃後也難有吸引力，剛好在邊界附 09/02 10:38
→ shun01 近才比較有搞頭 09/02 10:38
推 sziwu1100 機捷很多車站在桃園境內都有＂都市計畫＂　只是沒徹底 09/02 11:09
→ sziwu1100 實施而已　一來這本來就要等通車後才能實施　二來經費 09/02 11:09
→ sziwu1100 http://goo.gl/hoLMrN 09/02 11:11
→ sziwu1100 基本上從A7以後到環北站　只有A11、A15、A16　這幾站沒 09/02 11:15
→ sziwu1100 有。至於＂桃園重劃一大堆都不在機捷旁＂　這很合理吧 09/02 11:17
→ sziwu1100 對於在桃園就業生活的人來說　當然是像中路計畫區/經國 09/02 11:18
→ sziwu1100 特區...這些在桃園市區的地點比較好。機捷只是對通勤台 09/02 11:18
→ sziwu1100 北比較有利而已（機捷票價到時候通勤台北應該不便宜） 09/02 11:19
→ kuma660224 新北沿線，縣府就很快跟著機捷搞土開... 09/02 12:58
→ kuma660224 預算不是問題，因為捷運旁重劃倒賺很多. 09/02 12:59
→ kuma660224 原長生在蘆竹土開範圍比去青埔還近多了 09/02 13:01
→ kuma660224 南崁發展很快，當初繼續搞就市區延伸往北 09/02 13:02
→ sziwu1100 預算當然是問題..現在很多重劃區都不賺錢了 09/02 14:57
→ sziwu1100 倒是中路計畫區這種在原市區的重劃區..賣地還有點賺到 09/02 14:59
→ sziwu1100 至於機捷車站都市計畫 沒有通車的話 人家也不會去標地 09/02 15:00
推 YellowWolf 機場線跟藍線就是一線 所以是1高1中 09/02 16:17
推 tyytt 高捷還有在送件嗎？ 09/02 18:42
推 cses87241 現有的都虧損了要送啥件，政府出錢嗎? 09/02 19:35
→ kuma660224 很多輕軌? 不就只是環狀後續那一段。 09/02 22:44
→ kuma660224 而且輕軌很便宜，中央只貼幾十億而已。 09/02 22:45
→ kuma660224 桃園綠線和地下版紅線，總價上看2000億才是中央要煩惱 09/02 22:47
→ kuma660224 補貼多少的。 09/02 22:47
→ kuma660224 數字上看來，高捷那點小錢根本不是啥問題。 09/02 22:48
→ sziwu1100 大眾運輸最大問題不是只有興建經費,還有"後續營運維護" 09/03 12:33
→ sziwu1100 像中國高鐵就被批露很多路線都是大錢坑... 09/03 12:34
→ tyytt 很多輕軌？有進度嗎？ 09/03 12:51
→ uu26793 其他輕軌還在評估吧 09/03 13:57
→ kuma660224 我怎摸記得後續是公車捷運.....那種便宜無須搶補助 09/03 19:09
→ kuma660224 現在桃園紅線才是悲劇，原本300億變1200億 09/03 19:09
→ kuma660224 根本不知錢從哪來。把中央十成當成解答 09/03 19:10
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