http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/907773 自由時報 狂測試！搶通車？機捷鋼軌墊片 驚爆斷了6千片 2015-08-19 〔記者黃立翔／台北報導〕蘇迪勒颱風颳出機捷車站屋頂被掀、軌道淹水等問題，立委段 宜康昨更爆料，上個月機捷鋼軌墊片被檢出斷了六千多片，質疑交通部搶通車，把機捷當 六福村的「西部瘋狂列車」雲霄飛車，罔顧安全。台鐵專家直呼不可思議，應徹底找出是 設計錯誤還是墊片品質出問題。 台鐵專家直呼不可思議 要快找出哪裡出問題？ 軌道墊片（Rail Pad）是承受鋼軌振動，並傳遞到下方以達減振效果的橡膠墊片，並有阻 絕雜散電流的絕緣功能。機捷所用墊片為德國Vossloh 300扣件系統，材質為高密度聚乙 烯。段宜康指出，專家診斷這是「設計錯誤」，最嚴重恐造成電聯車出軌，「交通部不敢 讓外界知道出軌、墊片斷裂這些烏龍事件，就是為了硬拚今年通車。」 機捷工地人員更向本報爆料，目前最嚴重的是機捷A9林口站到A10山鼻站，共有八五六件 墊片斷裂，A2三重站到A3新北產業園區站，則高達七五三件墊片斷裂。去年八月機捷包商 就已發現有墊片斷裂，高鐵局先前認為墊片部分斷裂不影響功能，今年一月點交時更陸續 發現全線共十九段有斷裂，顯示問題擴大，高鐵局誤判也要負責任。 據指出，高鐵局七月廿七日召開通車前相關問題研討會議，捷運工程處竟還表示墊片斷裂 「不會造成行車危害」，桃捷公司對此很反彈，擔憂影響安全而要求徹底改善。 高鐵局昨表示，墊片斷裂是事實，因鋼軌墊片位置多集中於橋樑段、車站前後、轉彎段， 調查推測是溫度變化，因墊片下方的混凝土與墊片上方扣緊的鋼軌材質不同，導致下方混 凝土熱脹冷縮時，與鋼軌產生逆向的內應力，造成墊片部分斷裂。另也可能是列車加減速 時施力於鋼軌過猛，造成鋼軌下方墊片斷裂。 但台鐵有大量的鋼軌墊片，卻無類似問題。養護鐵道的台鐵人員表示，墊片若滑出，一定 會影響鋼軌穩定性、絕緣及減振功能。輕則造成列車搖擺，重則出軌肇事，若失去絕緣功 能，也可能造成系統無法判定列車位置及狀況，恐釀成列車追撞等意外。 台鐵專家更表示，通常台鐵七到八年才會因換軌而換墊片，極少有墊片會自己脫出或斷裂 ，「機捷使用材料應更先進昂貴，卻還沒營運就有斷裂，如只抽換墊片，恐怕治標不治本 ，應徹底找出是設計錯誤還是墊片品質出問題。」 高鐵局︰應是軌道系統沒算好 造成墊片被截斷 高鐵局總工程司鍾維力則坦言，應是包商在設計軌道系統時，沒把應力算好而造成車軌介 面滑動導致墊片一部分被截斷，已要求施工的丸紅公司盡快在通車或模擬演練前換好。而 因墊片兩側還各有兩片側翼協助固定，墊片凸緣雖斷但側翼固定功能仍在，因此評估應不 會影響鋼軌固定及行車安全。 他並表示，桃捷軌道使用的是直流電，與台鐵的交流電不同，兩者軌道扣件系統無法比較 。 據了解，機捷全線共有卅一萬餘墊片，目前發現至少六二九九件墊片斷裂，包商更換不到 三成，最快十月底才能全部完成抽換。包商預估，機捷恐怕不僅年底無法通車，甚至到明 年三年、「馬英九任期內都通不了」。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.119.164 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1439950216.A.229.html