我搭捷運時候觀察這兩家公司所做的車廂
發現在車廂關門的時候，有很大的差異
西門子的車門關起來的時候，fuzzy control做的比較細膩，
會在關門前一剎那停頓，緊急煞車關門，然後慢慢關起來。
可是川崎的車廂關起來就，碰，沒什麼fuzzy control，很容易夾傷人的感覺
所以我覺得還是西門子的車廂，細膩度樂勝川崎重工的車廂
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《改變》 ︵＊︵
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◢ _◣︶ ◢ _◣ 為別人而刻意改變是無意義的， ＊◢ _◣ ) ◢ _◣
◥ " ◤ ◥ ◤ 如果他連真正的你都不愛， 人◥___◤＊ ◥ ◤
˙︶︶ ︶ ︶ 就更不會愛上不像你的你了。 ︶ ︶ ︶ ︶
︶ \ ︶ \ — 王卯卯 ︶ \ ︶ \ ψmkt
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如果是電動式的，應該會有fuzzy control。
我以前一直不曉得捷運車廂還有氣動門。
而且這是我心中疑問很久，拿出來討論怎麼說也不為過呀。
※ 編輯: Tuzki (203.73.243.10), 08/01/2015 23:08:17
推文 (12)
推
ultratimes
氣動門和電動門的差別？
07/31 23:51
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Tuzki
川崎重工的車廂用氣動門？應該不是，是fuzzy control問題吧
07/31 23:57
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flytofish
301、321、341氣動門，371、381電動門
08/01 00:04
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tacoux
301以前也有兩段式關門喔，不知道為什麼過了10年就不見啦
08/01 08:19
推
cgy
車門跟fuzzy control 關係為何...
08/01 08:43
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cgy
車門兩道，加了個damper 減緩關門力道就是了
08/01 08:45
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cgy
不用知道一個名詞在每篇文都在用，fuzzy control不是什麼都用
08/01 08:46
推
e009729
一個是氣動，一個是電動
08/01 12:44
推
komachi275
氣動控制配線中要全速關門減速閉上並不難啊！
08/01 16:02
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mazinger
高雄是西門子 關門也不會減速 這跟設計有關吧
08/01 20:20
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moonlee
想起莫斯科地鐵。。跟斷頭台差不多。。
08/02 02:43
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cgy
為何電動就要有fuzzy control，你確定你了解fuzzy control嗎?
08/02 08:58