※ 引述《muse1628 ()》之銘言：
: 我要去公館都是搭到中正紀念堂站轉車
: 可是每次搭到的車都只到台電大樓站
: 就要下車 為了一站還要多等好幾分鐘
: 不過又比直接出站用走的快一些
: 今天發現在中山站有語音廣播說
: 轉程松山新店線的旅客在中山站下車
: 我以為在中山站下車就可以搭到
: 終點站新店的車 中山站下車還要下兩層樓
: 結果車一來終點站台電大樓……
: 公館站應該也是很多人潮的站
: 為什麼不是改成終點站新店+終點站公館
: 因為淡水線只到北投的車至少有
: 北投、石牌、士林、劍潭、圓山、民權西路等等大站
我覺得這就是北投與新北投的關係
只是七張沒那麼大的空間多做兩個月台
影響了主線運行
甚至不改以上下層設計
造成過了台電大樓都想罵人
所以就靠你去踢爆吧
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推文 (38)
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hicker
其實如果不蓋小碧潭站 則小碧潭線也就只是機廠進出線而已
07/18 10:25
推
Lumia920
小碧潭以候或許可以考慮改BRT，從十四張站當起點
07/18 11:39
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Lumia920
後
07/18 11:40
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kuma660224
小碧潭搞單節BRT搞不好班距可大幅縮短。
07/18 12:05
推
edoyasuhiko
小碧潭減班不就好了
07/18 13:56
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sydwuz
尖峰12分鐘，離峰16分鐘，請問要再減到幾分鐘？
07/18 17:21
推
shter
跟沙崙六家一樣好了
07/18 19:04
推
SHR4587
其實根本夠塞，就只是北捷不想塞那麼多班次......
07/18 19:07
推
Dorapedia
像尖峰時間都是連三班新店然後一班台電
07/18 19:55
推
all0pha765
減班不就好了+1 尖峰12 離峰16? 所以呢?
07/18 20:17
推
Dorapedia
所以再減根本就不叫捷運了…
07/18 20:52
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hicker
再減就可以直接廢了小碧潭線 改以公車運輸
07/18 20:53
推
edoyasuhiko
尖20離30啊，反正某人說班距不是影響是不是可以被叫
07/18 21:18
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edoyasuhiko
做捷運的要素啊
07/18 21:18
推
shter
其實可以逐步調整班距同時七張加開公車輸運小碧潭方向的
07/18 22:10
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shter
旅客若漸漸選擇8~10分鐘一班的公車就會漸漸改用公車
07/18 22:11
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shter
假以時日搭乘習慣改變後就可以廢線了
07/18 22:11
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shter
若乘客還是死都要在七張站搭捷運, 那就繼續開吧
07/18 22:12
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shter
反正現在全線都有時刻表, 理論上也可以抓住"最佳乘車時間"
07/18 22:12
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shter
也就是從其他站乘車後剛好可以在七張站換小碧潭線的班車
07/18 22:13
推
edoyasuhiko
而且既然有時刻表，也不必堅持一定要固定班距，照表
07/18 22:30
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edoyasuhiko
跑不就好了
07/18 22:30
推
SHR4587
現在尖峰班次還好，沒跟小碧潭撞到班次都會延到新店，非
07/19 09:32
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SHR4587
尖峰純粹北捷不想開這麼多班，信義線大安後也是明明沒問
07/19 09:33
推
SHR4587
所以小碧潭廢站頂多尖峰每班延至新店，非尖峰北捷我想還
07/19 09:36
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SHR4587
還是會照開台電區間車
07/19 09:36
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SHR4587
旁邊淡水信義線就是例子。
07/19 09:37
推
paultsai
應該廢掉台電大樓區間車
07/19 15:41
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sydwuz
一方面是省錢，一方面是真的沒車，總會有車是在白天有
07/19 16:53
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sydwuz
既定維護排程的，扣一扣便無法維持班距
07/19 16:55
推
SHR4587
反正真的有必要增班自然會增，從尖峰班次跟非尖峰差距就
07/19 17:17
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SHR4587
知道小碧潭並非主因。
07/19 17:18
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kuma660224
如果是這樣，小碧潭也不必廢，站都蓋了。
07/19 17:28
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kuma660224
廢掉就血本無歸，市府數百戶資產還可能跌價
07/19 17:28
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sydwuz
現在有時刻表，之後整理完便可把列車運用情形開誠佈公…
07/19 17:47
推
mizuki7
小碧潭主要載客群就是美河市和新店高中的學生 若減班到30
07/25 12:08
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mizuki7
分一班的話 改坐公車到七張站再坐捷運還比較快 這樣根本
07/25 12:08
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mizuki7
沒有捷運的意義...
07/25 12:08