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作者hicker (夏天腦袋容易熱當機....)
標題[問題] 西門站的轉乘方向
時間Tue Jul 14 15:44:31 2015
原文PTT 原始連結 ↗
西門站 3號線跟5號線的交會站 現況是做成同向平行轉乘站 上層一邊往忠孝東西路 一邊往南京東西路 下層一邊往板橋 一邊往公館景美新店 但最近有個發現.... 就多數乘客的方向來說 是來自板橋轉往公館景美新店 或是反之 但這動線卻是要往下換月台的 (兩方向都是往下) 反而是板橋往南京東西路 或是忠孝東西路往新店 這兩個同層平行轉乘的方向卻比較少人用 那當初為何會如此規劃呢?? 如果作成類似東門站的對向平行轉乘站 會比較好吧?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.232.100 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1436859874.A.198.html ※ 編輯: hicker (59.115.232.100), 07/14/2015 15:46:37 ※ 編輯: hicker (59.115.232.100), 07/14/2015 15:54:09

推文 (72)

→ shen5035 進城都在同一邊, 新店來的平行轉程往東區 07/14 16:00
→ chewie 板橋.新店往市政府/南港展覽館才是大宗吧? 板橋是直達 把 07/14 16:01
→ chewie 從新店來的車在西門作同層平行轉乘 沒甚麼問題啊 07/14 16:02
→ hicker 新店到東區卻到西門轉 好像有點繞路.... 07/14 16:03
→ hicker 在古亭跟忠孝新生轉才比較順吧....?? 07/14 16:04
推 jwph 下行端在下層月台,平行轉乘皆如此 07/14 16:11
→ hicker 所以當初規畫就只看路線方向 而沒考慮轉乘量的多寡?? 07/14 16:12
推 ciswww 回本文：建議上班時段報西門站再觀察一次； 07/14 16:13
→ chewie h大忘記新店旅客要往東區 以前也在台北車站轉啊 不用在意 07/14 16:13
→ ciswww 板橋→松山方向 板橋→新店方向 前者人數應該還是比較多。 07/14 16:14
→ chewie 轉車站的都市所在空間位置啦 07/14 16:14
→ ciswww (報→到) 07/14 16:14
推 edoyasuhiko 當初也沒料到哪邊會比較多啊，所以現在的安排是合理 07/14 16:22
→ edoyasuhiko 的 07/14 16:22
推 edoyasuhiko 況且如果倒過來配置，雖然板橋往新店會對面轉，但是 07/14 16:23
→ edoyasuhiko 松山往南港也會變對面轉 07/14 16:23
→ edoyasuhiko 松山往南港需求更少吧 07/14 16:24
→ chewie 不不 不會沒考慮主要通勤／轉乘方向 關鍵字:旅運分析 07/14 16:24
→ chewie 以新店線南段來說 30%到東區 20%到西區北淡 20%板橋土城三 07/14 16:26
推 justdoit 環狀線通了是不是就變成去搭環狀線了 07/14 16:26
→ chewie 重蘆莊 16%公館景美 9%雙和 4%木柵... 07/14 16:27
→ hicker 那要看環狀線與板南轉新店哪個比較快.... 07/14 16:28
推 payeah 其實有很多通勤於板橋土城跟松山線之間的人喔，早上很明 07/14 19:26
→ payeah 顯。 07/14 19:26
→ payeah 每天從西門站下車上班的觀察 07/14 19:26
推 sbtiagr 我的觀察結果也是上行轉上行&下行轉下行的人次略多 07/14 20:22
→ sbtiagr 當然這種目測觀察很不準 隨時段也會有所差異 07/14 20:22
推 hoyunxian 可能是因為考慮之後有環狀線接駁吧 07/14 20:26
→ hoyunxian 現在經由西門去公館之類地區的板橋乘客 07/14 20:26
→ hoyunxian 未來說不定可能會走環狀線到大坪林去轉乘 07/14 20:27
推 Lumia920 跟考慮環狀線無關，只是上行對上行罷了 07/14 20:51
推 Lumia920 如果是松山線比新店線還早通車，那就會不一樣了 07/14 20:53
→ Lumia920 上行就會是往新店，下行就是往松山 07/14 20:53
→ Lumia920 到了中正紀念堂會變成往新店在B2層 07/14 20:54
→ Lumia920 另外台北車站以東要前往新店，確實走東門段比較快一點點 07/14 20:56
→ Lumia920 或者是到忠孝新生站換搭643比較快 07/14 20:56
→ abc480528 樓上的意思是這個配置不考慮通勤方向，要是今天松山線 07/14 21:08
→ abc480528 先通了便讓轉乘方向是往頂埔接往松山? 07/14 21:09
→ abc480528 顯然配置的考量並不是”上下行相接“這麼單純吧? 07/14 21:10
→ Lumia920 不是，是往新店在B2層 07/14 21:13
→ Lumia920 另外，從板橋土城到新店搭環狀線沒比較快 07/14 21:15
→ Lumia920 西環段是新莊、中和到新店比較方便 07/14 21:15
→ Lumia920 板橋土城到新店還是搭930、918比較快 07/14 21:16
→ Lumia920 若松山線先通，西門站列車進站方向就會像東門站那樣 07/14 21:17
→ Lumia920 整條綠線來說，中正紀念堂-中山這樣的繞法是跟大家主要 07/14 21:19
→ Lumia920 會走的路線完全不一樣，往南京東路沒人會那樣繞 07/14 21:20
→ Lumia920 就像新莊線繞到台北橋，而大家都走中興橋去台北是一樣 07/14 21:22
→ Lumia920 的道理 07/14 21:22
推 cmwang 等環狀線蓋好了就會不一樣 07/15 04:17
推 a111112012 別忘記....西門站北有一組道岔 可能因為當初調度方便 07/15 04:27
→ a111112012 就這樣蓋把.... 07/15 04:27
→ a111112012 目前在所有轉乘站中 也只有東門是相反的 07/15 04:27
推 sydwuz 也不用可是，本來就是為了連接各路線所做的 07/15 04:58
噓 coolmancf 就有環狀線的規劃了， 還板橋--新店同ㄧ城幹嘛? 況且 07/15 08:08
→ coolmancf 正常邏輯本來也是來自城內--通往城外 同層啊。。。 07/15 08:08
推 aquarian 同個方向在同一層的邏輯才是正確的吧 07/15 11:34
推 Howard61313 正確與否會因車站不同而有差異的，例如東門和古亭 07/15 12:25
→ Howard61313 因需求不同，而蓋成一個同層同方向，一個同層反方向 07/15 12:25
→ coon182 東門站：我算同方向嗎(? 07/15 13:57
推 hoyunxian 算啊，雖然方向相反，但都是往北/往南啊 07/15 17:03
推 Lumia920 道岔？是像古亭站南邊那樣嘛？ 07/15 19:13
→ hicker 類似 5號線台北車站過來切到3號線往新店方向的單向道岔 07/15 19:18
推 SHR4587 吐槽一下東門站方向並沒有相反還是同方向...... 07/16 01:32
推 SHR4587 同層兩列車在東門過後還有機會在民權西路交會，只是路線 07/16 01:35
→ SHR4587 繞法導致東門兩縣進站方向不同 07/16 01:35
→ SHR4587 香港那種作法感覺挺不錯的，一個轉上行一個轉下行，但建 07/16 01:36
→ SHR4587 設費應該不低阿 07/16 01:36
→ abc480528 進站方向不同說成反方向也沒什麼不對 一群人拿著模糊不 07/16 10:36
→ abc480528 不清的定義在吵也是很好笑耶 07/16 10:36
→ Kazamatsuri 成三角形路線的轉乘站 會有一站列車方向必相反啊～XD 07/17 00:11
→ all0pha765 不會必吧 隧道的位置調一下就能同向了 07/17 08:38
→ Kazamatsuri 那你說東門要怎麼調？ :p 07/18 00:14
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