[情報] 高雄捷運104年6月運量

推 infinitie 怎麼會這樣回不去了 07/10 19:12

推 trf835rea 在把單純高雄火車站到高鐵這個轉乘原因扣掉有點慘 07/10 19:18

→ mh1996 好慘OAO 07/10 19:25

推 kklojack 把月票取消的影響嗎 07/10 19:39

→ futureBF 階梯式空調的關係吧寧可騎車曬太陽... 07/10 19:42

推 nick0605 運量：可是高捷，我回不去了 07/10 19:44

→ nick0605 體育台主播：轟出去的全壘打就像變了心的女友一樣 07/10 19:45

→ nick0605 回不去了！ 07/10 19:46

推 ww1234528 打回 07/10 19:50

推 shun01 優化 07/10 19:51

推 ryoka1231 月票 07/10 19:52

推 gn01982027 角頭裡飾演黑道 07/10 19:54

推 lidongyun 月票取消運量掉的很有感 07/10 20:25

推 pkp 超專業溫控的關係 07/10 20:32

推 edoyasuhiko 七月會上升 07/10 20:52

推 Agguy 　　　　　　　　才有鬼 07/10 21:37

→ TaiwanXDman 溫度 07/10 21:39

推 Lsamia 七月如果沒有月成長　那高捷真的要撞豆腐了 07/10 21:40

推 yushenlin 高雄版要繼續檢討中鋼優惠票了 07/10 21:45

推 countryair 月票殺傷力好大…… 07/10 21:53

推 jamesrolfe 之前不是有說高捷轉虧為盈嗎？要是營收達到一定水準， 07/10 22:16

→ jamesrolfe 運量衰退也不會有太大不良影響吧！ 07/10 22:16

→ Lsamia 然後繼續階梯式溫控嗎(誤y 07/10 22:20

推 kingard9632 階梯室溫控VS清涼公車 07/10 22:34

→ tyytt 七月會升啊，高捷本來就假日比較猛 07/10 22:55

→ tyytt 但這運量還是很悲哀 07/10 22:56

推 countryair 公車刷卡免費是不是反而不利捷運衝運量 07/10 23:04

推 sleepyrat 坐公車比較涼~~~ 07/10 23:24

推 simony 早就講過了,取消月票絕對是災難的開始,就算短期票收增加 07/10 23:25

→ simony 又如何? 逐步調高月票價格且繼續把餅做大才是正解 07/10 23:26

→ simony 短期票收增加,旅次大減,但每年營運成本絕對都會提高,明年 07/10 23:28

→ simony 多賺的馬上就不夠花了 07/10 23:29

推 lanslod 票收增加，繼續溫控，謝謝指教～ 07/10 23:30

→ cuatrouno 月台層的冷氣真的很不涼等捷運很像在等公車 07/10 23:32

推 trf835rea 這個運量感覺虧很多錢 07/11 01:45

→ WeAntiTVBS 沒錯就把它當公車在等就好(?) 07/11 02:10

推 sam1115 公車免錢又涼VS捷運要錢月台等車熱下車走到終點繼續熱 07/11 02:14

推 ms0343146 天啊…慘不忍睹 07/11 02:16

→ sam1115 除非小港/左營以北到市區距離遠捷運還是快，其他搭公車 07/11 02:16

→ sam1115 就好，橘線也差不多，只有大寮<->中央公園以西捷運優勢 07/11 02:18

→ hantulee 公車拉走不少捷運運量,等明年才有可能回升運量.. 07/11 09:32

→ tomscott 我是真的月票取消就自己騎車了剛好遇到油下跌 07/11 09:42

→ tomscott 如果高捷有打算跟進北捷要推出的月票制度那我會考慮 07/11 09:42

→ tomscott 現階段騎車比較省一點 07/11 09:43

→ hantulee 若是北市那樣規劃的月票,可能運量還是升不了,之前月票是 07/11 09:49

→ hantulee 任你搭,不限啟站和到站是哪一站,這樣才能拉高運量.. 07/11 09:50

→ hantulee 我現在是上班公車搭配捷運,下班不趕時間只搭公車,總金額 07/11 09:53

→ hantulee 居然比月票還便宜,只不過週日沒法亂逛.. 07/11 09:53

推 simony 干公車什麼事阿,之前公車可是都免費搭,取消免費之後捷運 07/11 10:13

→ simony 運量反而下降,牽扯到公車會不會太誇張 07/11 10:14

→ simony 說公車拉走捷運運量的人肯定平常沒在高雄通勤,亂講一通 07/11 10:15

→ hantulee 你知道我週邊多少本來月票族變成每天24元的公車族..? 07/11 10:24

→ hantulee 公車有上限,所以才會拉走不少捷運月票族,等公車實收時, 07/11 10:25

→ hantulee 一堆人又拉回捷運,因太多公車變兩段票... 07/11 10:25

→ hantulee 公車取消免費,但改成兩段上限,及高捷沒月票,都是高捷運 07/11 10:35

→ hantulee 量下降原因之一.. 07/11 10:35

推 Vett 看了好像連續幾個月都無法年成長這並不好唷 07/11 10:36

→ Vett 月票取消就不能成長的話就要想其他方法 07/11 10:37

推 mecca 輕軌通車後看看@@ 07/11 11:00

推 small28 溫控捷運 VS 清涼公車 07/11 11:16

推 APM99 樓上想多了等公車時更熱 07/11 11:59

推 countryair 但公車往往更接近目的地 07/11 12:05

→ tyytt 要比的話都比不上機車 07/11 12:11

推 amudi 等公車還要看點有沒有可以遮蔽的地方 07/11 12:13

→ ddkksje 有需要的還是會坐~ 自身就是坐捷運比較方便通勤 07/11 12:24

→ ddkksje 北捷的月票是限定兩站點坐60次以下喔~還不一定推(柯P說) 07/11 12:25

推 lidongyun 不過比起運量，高捷更在意營收吧！營收成長（活下去） 07/11 12:41

→ lidongyun 才是重要課題 07/11 12:41

推 edison 營收的部份有資料嗎 07/11 13:08

→ hantulee ddkksje大哥應該是只搭高捷,沒搭到公車,週邊有人本來月 07/11 13:28

→ hantulee 票時期大概一天花$33,現在公車搭配高捷若照之前搭法,一 07/11 13:29

→ hantulee 天爆增為$124.. 07/11 13:29

→ gibe 我也都搭公車(遮臉)其實高雄公車算是進步不少 07/11 15:04

→ hantulee 公車搭配高雄公車通軟體,我可以隨意轉乘,等真正每段收費 07/11 16:33

→ hantulee 可能就不會亂轉乘... 07/11 16:34

推 YOPOYOPO 打回原形 07/11 19:16

→ DongRaeGu 全面衰退的節奏 07/11 20:17

→ DongRaeGu 看來只好把冷氣拆掉賣掉折現金了反正也沒在吹 07/11 20:17

→ DongRaeGu 留車廂內冷氣就好了穿堂層月台層吹自然風比較幸福 07/11 20:18

推 shun01 高雄不就下一個苗栗? 07/11 20:28

推 omoi1988 台中不就是下一個高雄 07/11 20:47

推 shun01 樓上會不會把+ln的花錢功力講的太誇張了? 07/11 21:24

→ futureBF 高雄不是幸福城市嗎? 07/11 21:56

推 shun01 樓上，希臘也曾經很幸福過... 07/11 22:14

推 omoi1988 再幸福也沒有免費10公里幸福^^ 07/11 22:17

→ omoi1988 等台中國立學校圖書館科博館收回去自己養再說 07/11 22:18

→ omoi1988 連捷運都要台北市幫忙蓋是怎樣方便出包卸責嗎 07/11 22:18

推 Alex1103 不然你以為捷運公車都誰在坐有錢人坐大眾運輸叫運動 07/11 23:01

→ Alex1103 在台北搭捷運也是為了省錢(因為停車太貴)...高捷不懂 07/11 23:01

推 fcfd 歌劇院拜託也順便收回去自己養^^ 07/11 23:23

推 senju 再繼續關冷氣把乘客熱跑呀！ 07/11 23:49

推 sam1115 也有可能是6月高中大學放假比往年晚有關吧，假日>平日 07/11 23:54

推 pikakami 科博館..這樣故宮台博歷博科教館國圖要送台北市嗎... 07/12 10:01

推 small28 路邊等公車比月台等捷運涼多了 07/12 10:47

推 pkp 車廂的冷氣太冷了，也可以賣掉，轉虧為盈 07/12 11:07

→ kasamewon 可以在捷運站賣褲子看推文市場滿大的 07/12 11:41

推 yuansaint 我現在都學聰明了地下站到月台就趕快找頭頂風扇 07/12 12:50

→ yuansaint 但是有的車站風扇沒開就悲劇了XD 07/12 12:51

推 CaoNiMa 月票取消影響很大.....不過上頭的要營收不要運量數字 07/12 14:20

→ hantulee 月票對搭乘人數有很大影響,對我來說每天至少少了ㄧ車次, 07/12 14:48

→ hantulee 假日影響更多了… 07/12 14:49

推 ericcyc0194 捷運靠的就是人流~ 在劉人流多的地方創造商機~~~~~~~ 07/12 15:43

→ ericcyc0194 全世界只有豬頭公司想靠搭乘捷運收費賺錢~~~~~~~~~~~ 07/12 15:44

→ DongRaeGu 說真的啦要衝運量還是要市府努力抓違規停車開始做起 07/12 19:37

→ DongRaeGu 唯有提高開車騎車的成本才可能考律搭捷運 07/12 19:37

→ futureBF 市府研考出禁止騎機車不就好了 07/12 20:06

推 joe7254445 現在油價又降好多少了一個誘因 07/12 21:55

→ kuma660224 今年開車超爽，油錢省很大。 07/12 22:11

推 szqecs 感覺是人口問題 07/13 01:02

→ schula 不是人口問題 07/13 10:06

→ kuma660224 光看城市公共運輸比例，就知道不是人口問題。 07/13 10:19

推 kutkin 房價問題沒有必要用時間換空間 07/13 10:39

推 sleepyrat 路上三寶多，這樣算不算開車騎車的成本?? 07/13 11:23

推 cookiesgreat 禁止騎機車？怎麼不是禁止單位面積較大的汽車？ 07/13 13:11

→ tyytt 因為機車比較好入手，汽車不是人人都買得起的 07/13 14:34

→ kuma660224 趁低油價,把燃料稅拉高+隨油徵收... 07/13 15:02

→ kuma660224 成本上升就會減少開車騎車誘因... 07/13 15:03

→ how1229 算是有穩定的客源了...也許暑假遊客會增加搭車人次 07/13 15:03

推 blur13 我有貢獻人次驕傲貌XD 07/13 15:31

推 DongRaeGu 人口衰退恐怕也是因素 07/13 19:47

→ kuma660224 衰退那種小數點規模%不太會體現在運量上 07/13 21:20

→ kuma660224 主要是都會區人口本來就小，不像北北基桃有規模 07/13 21:21

推 joe7254445 某些人只是純粹想酸高雄 lol 07/13 21:38

推 sam1115 高雄市戶籍277萬，可是實際人口可能低於260萬 07/13 23:23

→ sam1115 應該幾十萬人戶籍在高雄但人在新竹以北工作讀書的 07/13 23:24

→ sam1115 260萬還是加了來高雄唸書的大學生及阿兵哥，7月學生回家 07/13 23:25

→ sam1115 但墾丁7-8月暑假是旺季，高雄是其轉乘點，也許人會多一點 07/13 23:25

→ sam1115 六都應該高雄市是人口老化最嚴重的 07/13 23:26

→ sam1115 台南現在除了南科，也不少年輕人南下(or回鄉)開店創業 07/13 23:28

→ sam1115 台南的大專生比例還比高雄高一點 07/13 23:30

推 joe7254445 樓上的實際人口數有依據嗎 07/13 23:53

→ sam1115 剛看地理版，高雄市實際居住是260多萬 07/14 00:23

推 YOPOYOPO 當初本來就沒必要蓋高運量，現在嚐到苦果了。高雄260萬 07/14 13:55

→ YOPOYOPO 一堆在外地唸書工作，可不比台北人工作唸書一樣擠台北。 07/14 13:55

→ YOPOYOPO 運量再怎麼提升還是沒多少，只有本版見不得「打回原形」 07/14 13:55

→ YOPOYOPO 這種實話，彷彿高雄捷運批評不得。 07/14 13:55

→ hantulee 高運量也消耗不了跨年或世運或演唱會人潮… 07/14 15:47

推 aaronbest 高雄實居沒那麼少之前看到最新數據是278萬台中已經29 07/14 16:04

→ aaronbest 0萬說真的2百多萬養高運量是養的起來的只是大眾運輸 07/14 16:04

→ aaronbest 使用率低而已而且高捷自己說日運量18萬就賺錢其實高 07/14 16:05

→ aaronbest 運量也沒有說很難養就是了。我也不懂取消個月票讓運量 07/14 16:05

→ aaronbest 下滑就可以讓一堆政治魔人趁機酸高雄就業人口城市發 07/14 16:05

→ aaronbest 展麻煩樓上某幾樓請去政黑八卦戰這裡不歡迎毫無建設 07/14 16:05

→ aaronbest 性酸溜溜的推文。 07/14 16:05

→ how1229 去年同期是有什麼大活動嗎 ? 人數掉這麼多接近3% 07/14 16:34

推 aaronbest 樓上就取消月票而已啊 07/14 17:08

→ kuma660224 這運量用中運量也是可以，班距可以減半。 07/14 18:13

→ kuma660224 高運量也行，但就不太容易2-3分一班 07/14 18:14

→ kuma660224 通勤旅客也不管它是什麼運量，班距短能上車就好 07/14 18:15

→ kuma660224 如果尖峰能逼到極限1.5分一班是最方便。 07/14 18:16

→ kuma660224 可是所以我不會堅持台中高雄桃園之類城市 07/14 18:18

→ kuma660224 非得高運量系統不可，只要不是木柵那種就好 07/14 18:18

→ kuma660224 臺北環狀線那種設計就蠻適合中型城市當骨幹 07/14 18:19

推 shun01 其實搞台鐵支線也是一招，特別針對與原台鐵路線直通運轉 07/14 22:02

→ shun01 需求不小的路線... 07/14 22:02

推 kairukun 不繼續蓋路線人數也沒法增加@@ 07/19 21:16

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