如題，由於板橋站環狀線預定地離與五號線共構之板橋車站本體有頗長的距離，
因此只能設計為站外轉乘；為求轉乘上無縫接軌，
旅客可從板南線板橋車站出站後一定時間（例如十分鐘內），
進入環狀線板橋站，就不會額外收取費用，並視同原路線續程，那麼這樣可行嗎？
與上文類似的例子就是香港尖沙咀站和尖東站站外轉乘，兩站之間有共構通道，
那麼從尖沙咀出站、再從尖東進站，能否視同續程銜接呢？
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推文 (84)
推
countryair
是的，里程續算
07/09 02:10
→
countryair
尖沙咀走到尖道有條專用通道，以香港人的速度
07/09 02:10
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countryair
也差不多要快10分鐘
07/09 02:10
推
papaganono
尖東到尖沙嘴走死你
07/09 02:23
→
papaganono
差不多光復南路走到忠孝復興
07/09 02:23
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papaganono
或延吉街口走到忠孝復興
07/09 02:24
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papaganono
這種「轉車」距離很煩
07/09 02:24
推
YellowWolf
板橋跟新埔民生的轉乘路線捷運局還是沒講清楚
07/09 02:38
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YellowWolf
讓人擔心阿zz
07/09 02:38
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ciswww
轉乘路線不就是那樣嗎? 有何問題?
07/09 02:53
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kuma660224
新埔民生看地圖就知到道了，平面道路走過去
07/09 05:55
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kuma660224
沒有第二條可規劃。
07/09 05:55
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edoyasuhiko
新埔民生的徒步環境很糟糕
07/09 06:48
推
all0pha765
新埔民生這名字很爛 實際上與新埔站的轉乘就已經很差
07/09 08:14
→
all0pha765
了 還硬要搭上邊
07/09 08:14
推
Luao47
因為當初本來是要蓋在新埔上面的啊 誰知道
07/09 08:17
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yao
已經有板橋站的轉乘，為何還要弄一個新埔轉乘
07/09 09:35
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yao
可以改名嗎?XD
07/09 09:36
推
Howard61313
新埔跟本就沒弄什麼對轉乘幫助夠大的設施
07/09 09:42
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sziwu1100
距離太長,新埔站跟新埔民生站視為非轉乘站比較省事...
07/09 09:55
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abc480528
板橋疑問比較大吧 遠就算了 動線看起來也沒拉好?
07/09 09:56
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hicker
根本沒有所謂的動線....就走B1大街過去
07/09 10:02
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abc480528
我知道走B1大街 我說的是大街到月台的動線
07/09 10:23
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kuma660224
新埔民生有轉程只是方便少數人，沒有當他轉程站
07/09 11:21
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kuma660224
畢竟明明走的到，不給轉程也會被罵。
07/09 11:22
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kuma660224
就乾脆給了，用不到也沒損失。
07/09 11:22
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kuma660224
板橋站也是轉程頗遠，雖然環境好走點。
07/09 11:23
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kuma660224
有總比沒有好的概念。
07/09 11:24
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Howard61313
覺得那一站沒必要硬加新埔兩字+1
07/09 12:22
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kuma660224
名稱應該是地方意見為主，北捷很難自己改
07/09 12:33
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YellowWolf
叫民生就好了(攤手 其實連轉乘設施也不需要
07/09 12:49
推
ciswww
思源路沿線->台北市中心，從新埔民生站轉會比較快
07/09 12:49
推
thomas0321
美孚站表示
07/09 12:54
推
Killercat
轉乘需要什麼設施嗎？不就讀卡機設定一下就好嗎 o_o
07/09 13:35
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Killercat
我記得以前南展/南港 藍線還沒通的時候就這樣設定過
07/09 13:37
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Killercat
昆陽刷卡出來 搭接駁去南港 在刷卡進去搭棕線，算轉乘
07/09 13:37
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abc480528
這裏的設施指的是硬體
07/09 14:05
推
ek252
思源路沿線->台北市中心 從新埔民生站轉並沒有比較快
07/09 14:16
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ek252
思源路搭"公車"到新埔站比較省事。
07/09 14:16
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ek252
頭前庄->忠孝新生21分鐘。
07/09 14:16
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ek252
頭前庄->新埔民生(3分鐘)+新埔民生->新埔(5分鐘)+候車(2分
07/09 14:16
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ek252
鐘)+新埔->忠孝新生(14分鐘)=24分鐘。
07/09 14:17
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ek252
新北產業園區站可以另外選擇搭機捷到台北車站轉乘。
07/09 14:17
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Howard61313
讀卡機的設定算什麼設施？我指的是能夠縮短轉乘時間
07/09 14:54
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Howard61313
或改善轉乘環境的空間，例如通道
07/09 14:55
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Howard61313
刷卡什麼的跟本不是重點啊
07/09 14:55
推
sziwu1100
像機捷台北車站有轉乘通道,甚至還有電動步道...
07/09 15:03
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abc480528
板橋從車站B1大街上到捷運站1F只有階梯就挺悲劇了 大街
07/09 15:21
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abc480528
已經走得很賭爛還要爬樓梯 挑戰台灣人耐性
07/09 15:21
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ciswww
當然是討論新埔民生轉比板橋轉還快，不搭捷運改搭公車是
07/09 15:35
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ciswww
另一個議題
07/09 15:35
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hicker
大街到環狀線月台的動線喔....
07/09 15:40
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hicker
如果沒修改設計的話 做出來的成品....應會讓各位想砸雞蛋
07/09 15:41
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kuma660224
最初期構想是在新埔站上方，這應該很好轉程
07/09 15:43
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kuma660224
不過後來為了遶去新板特區，就是現在這線形。
07/09 15:43
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kuma660224
所以兩站可以轉程，但兩站都不近。
07/09 15:44
推
hicker
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1389329206.A.45B.html
07/09 15:45
→
hicker
之前寫的環狀線板橋站動線說明文
07/09 15:46
推
middle7691
如果新埔民生和新埔有轉乘，那部份新莊線車站到古亭以
07/09 15:55
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middle7691
南或東區的票價是否有機會少五元。我是以新莊到古亭35
07/09 15:55
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middle7691
元和亞東醫院到古亭30元來比較。
07/09 15:55
推
middle7691
新莊站到新埔民生的軌道長度比亞東醫院到新埔應該比
07/09 15:58
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middle7691
較短
07/09 15:58
推
Killercat
新埔民生不是說要「站外轉乘」嗎？站外轉乘需要什麼
07/09 18:50
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Killercat
硬體設施啊 o_o/
07/09 18:50
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kuma660224
除了軟體什麼也不需要，出站走過去再進站就是了
07/09 20:19
推
abc480528
站外轉乘當然只需要軟體調整 但沒有硬體設施吸引誰要跟
07/09 21:35
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abc480528
你站外轉乘 5號線南展通車前的南港-南展接駁車就是硬體
07/09 21:36
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abc480528
放在板橋站可能是更方便的步行動線 放在新埔民生站可能
07/09 21:37
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abc480528
是更完善的人行道及標誌
07/09 21:37
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countryair
民生路下方挖條人行地下道吧
07/09 21:41
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ciswww
有遮簷人行道即可
07/09 22:38
推
countryair
人行道遮簷感覺就是會被機車停滿XD
07/09 22:44
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countryair
可能真的要多方配套，確保動線暢通
07/09 22:45
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Howard61313
如果就用現在這種轉乘環境，吸引到寥寥可數的站外轉
07/09 23:44
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Howard61313
乘人數，那當然是什麼也不需要囉
07/09 23:44
推
countryair
其實挖個人行地下道沒有貴到不值得投資吧
07/09 23:48
推
ciswww
現在的人行道是捷運施工削減的結果
07/10 00:24
推
North4use
很簡單 轉乘動線差 軟體再好都是白搭
07/10 09:05
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ciswww
那要很差
07/10 13:17
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kuma660224
沒得選你還是得搭。
07/10 14:22
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kuma660224
而且不會讓你白搭，要付錢的XD
07/10 14:23
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kuma660224
西環捷運通車時，被佔用的人行道會蓋回來
07/10 14:24
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kuma660224
頂多就這樣。
07/10 14:24