樹林火車站遷移？ 新北交通局：不遷了
〔記者何玉華／新北報導〕
新北市政府交通局今天明確表示，樹林火車站不遷了，將優先
推動捷運萬大-中和-樹林線，改善樹林地區交通，並將樹林鐵路原線立體化列為長期優先
推動目標。
交通局主任秘書吳國濟說，為消除鐵路軌道分割樹林市區造成的平面阻隔，同時改善交通
瓶頸，交通局從101年起展開「樹林鐵路立體化可行性研究」，提出各種立體化的可行方
案，其中原線地下化方案列為長期推動的首選，改線立體化則是替代方案之一。
吳國濟說，考量樹林鐵路原線地下化將拆除3處地下道並影響周邊111棟建物，對地區衝擊
過大，故短期交通改善方案包括：立仁街截彎取直減少車流干擾、博愛街與板林路整併拓
寬改善公車服務以及博愛街與四德街改善步行環境等，同時與台鐵協調優先改善火車站周
邊道路設施及停車空間，提供樹林地區民眾更安全便利的通行空間。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1358905
看來樹林車站跟萬大線轉乘GG了....
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.244.88.73
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1435235388.A.AD0.html
推文 (110)
→
kuma660224
舊站商圈居民大獲全勝。
06/25 20:36
推
gigihh
不易外，因為這一遷，連調度場都要另外遷址。
06/25 20:54
→
gigihh
是在想萬大線還在規劃，既然樹林站不遷了，有沒有可能特別
06/25 20:55
→
gigihh
繞進樹林站設站，再接回原線呢？當初中和線原本也是有繞道
06/25 20:56
→
gigihh
規劃，但後來取消了，導致該線部份編號有不連續情形。
06/25 20:57
推
hicker
繞不進去....
06/25 21:00
推
gigihh
那有規劃怎麼轉乘嗎？查過資料好像距離有750公尺左右，也
06/25 21:04
→
gigihh
滿遠的，板橋站轉乘環狀線也沒那麼遠。
06/25 21:05
→
hicker
公車囉....
06/25 21:06
推
WeAntiTVBS
當然還是要讓公車加減賺一下
06/25 21:14
推
SHR4587
電動步道(X
06/25 21:18
→
SHR4587
公車提供密集班次或是按台鐵時刻表分配發車都是好辦法吧?
06/25 21:19
→
ek252
萬大線二期也別蓋了,無法轉乘台鐵,在樹林又繞來繞去的...
06/25 21:42
推
edoyasuhiko
其實萬大線在樹林的走向本來就很奇怪
06/25 21:47
→
edoyasuhiko
難道辦法配合樹林站立體化改線?
06/25 21:47
推
dotZu
不遷很可惜
06/25 21:48
推
shun01
台鐵跟萬大線在相交處增站是最佳解
06/25 21:51
→
ek252
樹林站到LG14或LG17步行約800~1000公尺。這種距離最糟糕了!
06/25 21:51
→
ek252
等公車的時間大概10來分鐘，走到捷運站大概也是10~15分鐘
06/25 21:52
→
ek252
電動步道?樹林那邊的道路環境那有可能....XD
06/25 21:52
推
dotZu
最佳解是遷移然後捷運、台鐵共站。既然不給遷那就算了。
06/25 21:56
推
qekpwjnw
舊站沒全勝吧? 照文看博愛路和板林路間的房子可能要拆
06/25 22:00
→
ek252
建議萬大線一期延伸到土城站,並取消萬大線二期。
06/25 22:10
→
Nevhir
捷運看起來很繞 但LG14搭到LG18其實只要5分多鐘 另一方面
06/25 22:57
→
Nevhir
也是為了促進樹林其他區域的交通 鐵路遷線共構原本是希望
06/25 22:59
→
Nevhir
方便樹林其他地區轉乘台鐵 而且地下化也較容易
06/25 22:59
→
Nevhir
不過在週邊商家強力反對的情況下 看起來樹林鐵路地下化
06/25 23:02
→
Nevhir
說好聽是長期目標 但其實就是無限期擱置 現在以捷運為優先
06/25 23:02
推
kinyo0920
明天樹林車站要公投了
06/25 23:03
推
JCC
地下化的話是萬板專案直接延伸還是出洞之後又下去?
06/25 23:31
→
JCC
有沒有可能高架化呢
06/25 23:32
→
manus
請問浮洲那段會隨樹林車站的變動也有相對應的改變嗎？
06/25 23:36
→
hicker
地下方案是過大漢溪後再下地 與浮洲這邊無關
06/25 23:51
→
manus
感謝H大
06/25 23:52
→
valkyrie3812
我板橋出土了 過大漢溪 我又地下了
06/25 23:57
→
valkyrie3812
打我呀 笨蛋(誤)
06/25 23:57
→
valkyrie3812
我比較想推遷線樹林高架+北桃直鐵
06/25 23:57
→
valkyrie3812
這種緩急分離方案。
06/25 23:57
推
sydwuz
如果要改進去樹林站的話，大概得動用區分地上權的方式
06/26 01:02
→
sydwuz
配合博愛街與板林路的整併拓寬和地下道拆除給他跨過去
06/26 01:04
推
ek252
台鐵到了新莊以後,有高鐵高架,有萬大線高架,有樹林陸橋,所
06/26 06:52
→
ek252
以樹林台鐵高架化比地下化還困難
06/26 06:52
→
ek252
sydwuz大 不可能改線了,那樣子所有計劃/環評/審查都要重跑
06/26 06:54
→
ek252
而且彭福地區/樹人里/坡內地區...變成沒有捷運站了。最後從
06/26 06:57
→
ek252
樹林車站到LG17或LG18還是個難題,如果要拐回LG17站,那保安
06/26 06:58
→
ek252
街路幅不夠絕對要再拆房子,如果要拐回LG18站,走鎮前街轉116
06/26 07:00
→
ek252
縣道會卡到浮洲橋與樹林陸橋,鎮前街路寬不夠也要拆不少房子
06/26 07:00
→
kuma660224
很可能不會拆房，因為最後有可能不蓋。
06/26 11:09
→
kuma660224
長期推動的意思就是無限期延後
06/26 11:10
→
kuma660224
等30年後舊站商圈老到無藥可救，商轉移後
06/26 11:10
→
kuma660224
那時也許有機會砍掉重練。
06/26 11:11
推
akway
取消萬大二期+1
06/26 11:28
→
kuma660224
如果因此取消萬大二期，那損失就慘重了
06/26 11:32
→
kuma660224
從雙鐵共構新站，變成舊樹林站數十年不變
06/26 11:34
推
akway
不然就是要改線 從迴龍中正路 轉大安路 跟樹調站共站 再轉
06/26 11:38
→
akway
土城去 樹林市中心不想拆 就給他放生
06/26 11:39
推
sydwuz
時間證明一切吧，就不相信計劃放個三五十年還不能變
06/26 11:53
推
sziwu1100
取消萬大線二期也好,反正還有很多縣市嗷嗷待哺...
06/26 11:56
→
kuma660224
樹林人自己不站出來，被商圈利益帶著走也沒辦法
06/26 12:03
→
hicker
只有新站周邊居民才會希望車站搬過去吧....
06/26 12:23
→
hicker
車站搬過去 現有車站商圈是會立即衰退的....
06/26 12:24
→
hicker
而就算搬過去 新站周邊要等多久才能看到發展成果??
06/26 12:25
→
hicker
與其維持現狀還是寄望不確定的未來 個人會選維持現狀
06/26 12:25
→
kuma660224
但現狀卻是最沒發展與拆最多房的...
06/26 12:27
→
hicker
如果說是完全不動呢??
06/26 12:27
→
hicker
計畫不啟動 就讓它維持現狀下去 就不會拆房了
06/26 12:28
→
kuma660224
只能說有利有弊。不過舊站商圈是確定繼續得益
06/26 12:28
→
kuma660224
我也是認為不動可能性最大。
06/26 12:29
→
kuma660224
這些反對遷的力量，多半恐怕也會反對拆房。
06/26 12:29
→
kuma660224
弊就是樹林幾十年不變，前後站還是隔開影響發展
06/26 12:30
→
hicker
反正平交道問題在樹林也已不是問題 只剩下俊英街立體化
06/26 12:30
推
shun01
與其蓋萬大線二期，不如蓋臺中藍橘
06/26 13:03
→
sziwu1100
新站周邊要等多久才能看到發展成果? 新板特區表示:
06/26 13:06
→
sziwu1100
其實說只有新站周邊居民才希望車站搬過去也不太正確,中
06/26 13:07
→
hicker
新板特區從火車站搬過來起算 應也有20年才發展到現在這樣
06/26 13:08
→
sziwu1100
山路二段會因為鐵路的消失而發展的更好..不像現在
06/26 13:08
→
sziwu1100
新板特區10年前就已經挺熱鬧了喔
06/26 13:09
→
sziwu1100
就算20年好了,一個地方20年就可以發展起來...也算夠快
06/26 13:11
→
sziwu1100
北大特區10幾年的發展,就已經超越現在的樹林市區發展..
06/26 13:14
→
hicker
北大那邊是發展非常快沒錯....快到有點不可置信
06/26 13:16
→
sziwu1100
反而現在不改變,別說20年,就算30年後...樹林還是差不多
06/26 13:17
→
hicker
很想拉台東過來救援耶....一樣是廢棄市區車站的前例
06/26 13:21
→
sziwu1100
台東舊站跟新站距離6公里,比樹林站~板橋站5.5公里還遠
06/26 13:25
→
sziwu1100
樹林大安路那邊跟車站距離不算遠,就算車站遷移,對現在
06/26 13:27
→
sziwu1100
車站附近商家影響有限,否則家樂福樹林店不早該關門大吉
06/26 13:28
→
sziwu1100
不過木已成舟,這件工程應該是不會再談了~~ 話題結束
06/26 13:29
推
traystien
鐵路是嫌惡設施應該趕快配合捷運站地下化，不要留在
06/26 14:39
→
traystien
地面上整天跑落伍的火車惹人嫌了 樓上是這個意思嗎
06/26 14:40
推
sziwu1100
平面鐵路如果在市區長期隔閡市區發展,確實是嫌惡設施。
06/26 17:11
→
sziwu1100
立體化要高架或地下,因地制宜,沒有一定。
06/26 17:12
→
sziwu1100
落伍的火車??從何而來這種解讀??我沒這樣子表達過吧~~
06/26 17:12
→
kuma660224
不是火車落伍，而是平面軌道把市區一分為二問題
06/26 19:07
→
kuma660224
阻礙了樹林發展，所以才有立體化的提議
06/26 19:07
→
kuma660224
只是這立體化是否要在新站區與捷運共構的問題
06/26 19:08
→
kuma660224
其實新板發展超快，1999新站啟用，
06/26 19:11
→
kuma660224
2000遠百就開幕，2010新板環球(共構)開幕
06/26 19:11
→
kuma660224
2012大遠百開幕。
06/26 19:11
→
kuma660224
大概10年就已經成形。
06/26 19:12
→
kuma660224
北大從第一個推案到大致發展完也是10年上下。
06/26 19:12
→
kuma660224
軌道交會+新重劃區+周圍市區有不少人口，
06/26 19:16
→
kuma660224
幾乎是必然商業投資與發展的保證。
06/26 19:16
→
kuma660224
樹林新站特區原本有機會海放北大....現在，算了。
06/26 19:17
→
kuma660224
反正樹林做了選擇，沒有對錯。民意最大。
06/26 19:18
推
shun01
那是因為新板特區太小...
06/26 20:42
推
shter
南港新站2008啓用，CityLink 2014年開幕
06/27 01:10
→
shter
不過南港跟板橋都是調車場留下來的地重新規劃
06/27 01:10
→
kuma660224
只要車站商圈起來的話很快。不需整個重劃區起來
06/27 10:01
→
kuma660224
車站共構的部份有現成的台鐵人潮+未來捷運人潮
06/27 10:02
→
kuma660224
南港也不是已經發展完，但車站商場啟用就很熱鬧
06/27 10:03
→
how1229
樹林調度場不是計劃要遷到湖口-富岡那嗎
06/30 10:55