好像不是Railway版 應該在這個版問比較適合
日前小弟去日本搭地鐵的時候有發現一個有趣的現象
每輛地鐵列車要離開月臺的時候
後面有一位列車的人員會打開窗戶向外探頭
一直到列車完整離開月臺後才會縮回去
請問一下這個有沒有什麼專有的名詞？
臺灣為什麼不需要這個人員呢？
謝謝.....
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※ 轉錄者: bking (61.60.127.23), 06/03/2015 12:48:56
※ 編輯: bking (61.60.127.23), 06/03/2015 12:49:29
推文 (23)
推
thjyrsj
車掌
06/03 12:52
推
wen33chen
要做指插確認吧
06/03 12:53
→
wen33chen
指差
06/03 12:53
→
ctjw
↑樓上好糟糕 ><
06/03 12:56
→
nelsony1216
就很普通 車長頭伸出去確認月台狀況，沒有問題尾端出
06/03 13:02
→
nelsony1216
站後關門對月台指差完成出站程序
06/03 13:02
→
nelsony1216
這個不是只有地鐵，全國的鐵道會社除非ワンマン其他
06/03 13:02
→
nelsony1216
都會
06/03 13:02
→
Akulamaru
包括新幹線也有
06/03 13:06
推
edoyasuhiko
簽名檔get（？
06/03 13:07
推
AndreYangMan
以後看到指差畫面時腦內會自動key上指插的對白惹www
06/03 13:13
推
JCC
台鐵的列車長很可憐 要擠到門口去開關門
06/03 14:07
推
liyuoh
列車長
06/03 14:21
推
winte639
也不是全部都有，要乘務員室可以直接開門才可以。
06/03 15:08
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NCC1305
台灣一般由站員監視
06/03 17:08
推
atb
one man運轉的車輛都會特別告知乘客
06/03 18:25
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ultratimes
指岔確認讚 以後還有變速確認 伸卡確認 滑球確認
06/03 22:02
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d2241400
列車監視，台灣捷運不列車監視，台鐵由值班站長(運轉員)
06/03 23:06
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d2241400
負責列車監視，簡易站列車長不必開車列車監視
06/03 23:07
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d2241400
不過非自動門列車，開車之後列車長必須要做列車監視
06/03 23:08
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d2241400
直到車完全離開月臺為止，怕有人跳車
06/03 23:09
噓
nelsony1216
又有人來亂啦
06/03 23:35
推
trtc
抓小bug：六樓，應該是關窗，不是關門啦
06/05 00:08