據了解某大局長不滿意網民說他說謊而有這次的測試
https://www.youtube.com/channel/UCFB_i0kvRRwr1H-z1O5mazA/videos
從27號晚上23:40開始到28號的1:40
民營32台車加上快巴5台車總共37台車開啟關閉月台門
通通沒有問題！！！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.19.32.57
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1433172639.A.C58.html
營運時前後車不會同時開門或關門
※ 編輯: ttjbus010061 (117.19.32.57), 06/02/2015 00:06:25
記得第二月台規劃是給單節車使用
※ 編輯: ttjbus010061 (101.15.192.212), 06/02/2015 08:45:29
推文 (70)
推
shun01
結論:有問題的是+ln
06/01 23:47
推
valkyrie3812
這不是系統問題 是政治問題
06/01 23:51
推
a23633302
有個疑問:前後車不同時間開關門會互相干擾月台門開關嗎
06/01 23:56
推
toast520520
我反而覺得號誌比較重要
06/01 23:59
推
shun01
號誌的話，如果還在左轉燈的階段就有BRT在等的話可以考慮
06/02 00:03
→
shun01
左轉燈完放15秒直行燈，之後再給橫向的通過，不必拘泥於跑
06/02 00:03
→
shun01
完整個紅燈的流程
06/02 00:03
推
Lsamia
沒有人說號誌不重要吧 不然就不會有加強號誌控管的意見了
06/02 00:18
推
YellowWolf
蛙裡面不只有月台門還有其他機器的測試呢WWW
06/02 00:26
推
JJLi
嗯，問一下，測試顯示車門先開/關月台門才會制動，對上下車
06/02 00:42
→
JJLi
與停站時間的影響沒問題吧？(還是希望驗收能過)
06/02 00:44
推
tsubasaa
原計畫兩個月台停不同區間車，應該就會有前後車訊號干擾
06/02 00:46
→
tsubasaa
問題吧?
06/02 00:46
→
mooto
不過 車門關閉才關月台門 也沒辦法防止夾人問題
06/02 00:47
推
wayne75512
結論是BRT失敗了 沒有一個官可以承擔夾出大事來
06/02 00:49
→
mooto
技術上應該辦的到區別前後車才對
06/02 00:51
推
lodi
我今天才知道，原來佳龍市長沒坐過Brt!
06/02 00:52
推
lodi
而且佳龍市長今天質詢有說Brt造成大路口交通混亂，我怎麼也
06/02 00:55
→
lodi
想不透，優化公車道多了400台車次，可以解決這個問題？
06/02 00:55
→
lodi
唯一想得到的，可能就是大家都不開車，都坐公車去了！
06/02 00:56
→
acergame5
看這影片只覺得這月台門會拉長上下車時間
06/02 01:29
推
traystien
先關車門可以避免人被困在車門和月臺門間 是合理作法
06/02 02:25
→
traystien
只要月臺門關上時確認沒有人被困住，確實關上後才發車
06/02 02:26
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traystien
事可以確保安全的
06/02 02:26
推
giogibyeie
只有單一月台測試？可靠度呢？可以達到幾個9？
06/02 08:55
推
seazilicy
反正還是會夾人
06/02 08:56
推
de092112
怎麼不叫政治算計的局長多測幾個月臺 而不是開記者會瞎
06/02 09:06
→
de092112
說
06/02 09:06
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bhstleon
給gio，月台門系統的可用度標準需達99.8%的驗收目標才可
06/02 09:11
→
bhstleon
所以按「正常程序」走，第一次通常驗收後要修正，要反覆
06/02 09:13
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bhstleon
勘驗2~3次才會逐步修正到驗收目標的標準，但是現在嘛...
06/02 09:13
→
bhstleon
科科科科科科科.....
06/02 09:13
推
joson4921
明擺著就是無心驗收，二月報竣…拖到現在都六月了…
06/02 09:22
推
giogibyeie
這可用度的標準是誰設計的？標準也太低了吧？以現在一
06/02 10:13
→
giogibyeie
天400班次計算，平均每個月台門每三天出包兩次以內就
06/02 10:13
→
giogibyeie
可以過關！
06/02 10:13
→
imrt
的確。先關車門是對的。因為月台門是紅外線，不會把人夾在月
06/02 10:14
→
imrt
台和車門之間。
06/02 10:14
推
tsubasaa
優專開始前，市府不可能讓月台門啟用造成反拆輿論。7月
06/02 10:19
→
tsubasaa
以後大概還要看風向決定...
06/02 10:19
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kk2025
還有一個月優專就上路了，大家敬請期待
06/02 11:10
推
komachi275
看看BRT Lite與BRT的差距在哪
06/02 11:14
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AMDX6
一天400班，可用度99.8%...平均每月台門每天出包兩三次？這
06/02 11:55
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AMDX6
怎算的？好奇....
06/02 11:56
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AMDX6
每三天出包兩次....這種東西可以用「平均」概念計算喔？
06/02 11:57
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hgame
記錄者真的很熱心，不容易
06/02 12:34
噓
giogibyeie
目前一天400班次，每個站台的月台門每天要開關400次，
06/02 12:37
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giogibyeie
可用度只設計99.8%，三天1200次開關只要出包在2次之
06/02 12:37
→
giogibyeie
內廠商就可以驗收過關，這可靠是誰設計？這種可靠度
06/02 12:37
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giogibyeie
的設計誰敢用？？？
06/02 12:37
推
komachi275
北捷的標準不知多高
06/02 13:04
推
wayne75512
夾出重傷一次 +龍就葛屁了 我猜他不敢賭
06/02 13:05
推
kingjsss
照你這樣的算法就算是99.99%一個月還是會發生一次事故
06/02 13:20
→
kingjsss
等於一年會出12次包，照你的邏輯完台灣可能沒有工程可以
06/02 13:20
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kingjsss
驗收過關了
06/02 13:21
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mutccshleon
捷運一般而言以99%的系統可用度為標準，單純點貼一些
06/02 13:21
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mutccshleon
新聞來源給大家看一下，通常系統穩定杜、可用度都會
06/02 13:22
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mutccshleon
容許系統誤差值在內，實務上沒人在100%做驗收....
06/02 13:22
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mutccshleon
http://4fun.tw/fn6U 當初蘆洲線
06/02 13:23
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mutccshleon
http://4fun.tw/jUI0 外號炸湖線的木柵內湖線
06/02 13:24
推
yuansaint
一個新的交通運具被兩黨玩壞了 T^T
06/02 14:06
→
hicker
真要以完美的100%整來驗收的話 那就幾乎不可能啟用了
06/02 14:54
→
hicker
因為永遠無法驗收通過 即便是99.9999999999%也不是100%整
06/02 14:55
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evilcherry
每天出包兩三次很平常 重點是甚麼叫出包？
06/02 20:19
推
a866559
推shun01大的方案，提高效率且讓優先號誌更加顯著!
06/02 21:24
推
labbat
只有光明陸橋那裏有設置BRT專屬號誌燈
06/03 16:01
推
shun01
還有五權路口東向
06/03 16:53
推
busgoer
仁愛醫院出站也有
06/03 22:02
推
cus623
在6/4的質詢王局長說測試與我無關，是廠商自己要試的耶~
06/05 01:20
推
traystien
99.8%算可以了.. 畢竟不運作也不會有致命風險
06/05 01:31