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(中央社記者陳葦庭台北1日電) 日、韓、新加坡轉機經濟正夯,台灣其實早就有轉機半日遊服務,國外觀光客可趁候 機時間暢遊三峽、鶯歌老街,觀光局還構思,機場捷運通車後會有更多新景點。 轉機經濟崛起,旅遊作家943說,許多航空公司轉機等待時間超過8小時,就會提供1 晚免費過境旅館,近來更加碼推出免費半日遊行程供旅客選擇,不只可打發漫長的候機時 間,還可以用較便宜的機票價格飽覽風光。 目前新加坡樟宜機場、首爾仁川機場、東京成田機場、土耳其航空都有推出轉機半日 遊服務,依照不同時間安排多種玩法,一次滿足旅人對人文、自然、美食、購物的渴望。 事實上,台灣在2004年就推出免費轉機半日遊程,上午遊三峽、鶯歌;下午則是安排 中正紀念堂和台北101購物中心,國外觀光客可依自己的停留時間來一趟人文之旅或是造 訪購物天堂。 觀光局副局長劉喜臨說,台灣是許多美西旅客中轉東南亞的必經之地,觀光局希望透 過簡單的半日遊程,讓國外觀光客留下好印象,未來不只是來台灣轉機,還會想要來台灣 旅行,深度體驗台灣的美食、美景和人情味。 劉喜臨表示,不只半日遊行程,觀光局更希望轉機客能夠在台灣留宿一晚,從早到晚 體驗台灣風貌,觀光局也到北美宣傳,機票加79美元,旅客就可住宿1晚台灣5星級旅館。 劉喜臨說明,目前台北往返桃園走國道最便利,但是一旦塞車恐怕會害旅客搭不上飛 機,年底即將通車的機場捷運正好可以解決這項不確定因素,未來觀光客想體驗台北捷運 、造訪故宮、品嚐在地美食都不是難事。 觀光局表示,這項服務雖然是針對國際觀光客,但是期盼能透過民眾將這項資訊分享 到世界各地,用濃濃人情味感動各國觀光客,詳情可上觀光局網站查詢 (http://eng.taiwan.net.tw/tour/index.htm)。1040601 http://www.cna.com.tw/news/ahel/201506010036-1.aspx (中央通訊社 2015-06-01) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.240.8.95 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1433158077.A.5F2.html

推文 (67)

countryair 上午遊鶯歌三峽下午遊中正紀念堂…… 06/01 19:33
countryair 這行程跟機捷有什麼關係呢? 06/01 19:33
kuma660224 只是說上下班尖峰時市區往來機場不怕塞吧。 06/01 19:50
kuma660224 旅客到市區後可能叫幾次taxi或轉捷運到處玩。 06/01 19:50
kuma660224 機捷只是少了交通阻塞趕飛機的風險。 06/01 19:50
kuma660224 其實不怕麻煩的話高鐵+公車(機捷)也可以。 06/01 19:51
kuma660224 其實雙子星才是做轉機生意的最佳設計 06/01 19:55
kuma660224 機場直達共構旅館和商城,餐飲消費什麼都有 06/01 19:56
kuma660224 要再去景點,北車也是最大轉乘中心 06/01 19:56
kuma660224 但是現在....已變成遺留的弊案。 06/01 19:57
kuma660224 柯P這任能否重新招標動工也沒人能確定。 06/01 19:59
Kazamatsuri 內文副局長不是說了嗎?怕塞車延誤下一班登機時間~ 06/01 21:29
Kazamatsuri 至少機捷時間比較容易掌握 06/01 21:30
Xkang 每次看到這個都想酸 這麼需要的東西到現在還沒開通 06/01 23:57
Xkang 台灣還能算是發達國家嗎XD 06/01 23:57
hinajian 長生公司決定了台灣延後成為發達國家,好厲害 06/02 02:55
kuma660224 丸紅: 勿忘我,這誤國方面我也有功勞。 06/02 04:35
whistlerhu 誰說國際機場一定要有軌道運輸才是先進國家? 06/02 09:14
wangdon 所以跟機捷什麼關係? 06/02 09:31
WeAntiTVBS 如果今天是長生得標的話 那就改變成真了阿 06/02 09:32
kuma660224 樓上是啥意思? 長生已經得標過了,只是又棄標 06/02 10:48
Xkang 是不一定要有阿 但當開發中國家都有了... 跌不跌股? 06/03 00:15
valkyrie3812 如果是長生方案得標,會變成西門站運量會往上衝。 06/03 04:27
WeAntiTVBS 沒錯!! 06/03 06:40
Xkang 還好最後改成台北車站 要不然就是一大敗筆了... 06/03 08:19
kuma660224 長生就算做了搞不好後續也會想辦法延伸到北車 06/03 08:50
Xkang 應該要的 縱觀是藉各國機鐵 哪個不是連到首都總站 06/03 08:54
Xkang 這轉乘其他運具才方便啊 (熊熊想到曼谷除外XDD 06/03 08:54
Xkang 世界 06/03 08:55
kuma660224 曼谷機場線原本直達終點更慘是在馬卡山站 06/03 08:56
kuma660224 後來才到更方便的延伸通到更市區的帕亞泰站 06/03 08:59
SHR4587 關西空港兩個都沒連到大阪(只有到新大阪另一個只到難波) 06/03 11:10
SHR4587 但其中一個有到京都這樣算嗎?WWW 06/03 11:10
Xkang 京都算啊 大阪府則是新大阪站比較完整 06/03 11:24
Xkang (老掉牙)由北到南:札幌 仙台 大宮 東京 名古屋 京都 福岡 06/03 11:26
Xkang (大宮有成田特快部分列車和新幹線) 06/03 11:27
chewie 其實不到總站的機場軌道運輸還不少...香港(城市結構始然 06/03 11:55
chewie 沒有明確的單個總站) 東京羽田(市區過於複雜無法直達)... 06/03 11:55
chewie 很多啦... 06/03 11:56
Xkang 對岸的都沒有 美國大多也是 只有紐約賓州有ACE線地鐵到JFK 06/03 12:20
Xkang 上次喵到一個邁阿密中央車站 還蠻嗆的 算很新 06/03 12:20
Xkang http://en.wikipedia.org/wiki/Miami_Central_Station 06/03 12:21
Xkang 算是老美比較新型特殊的轉運樞紐 06/03 12:21
Xkang 歐洲大多國家都有(連到總站) 06/03 12:26
Xkang 再怎麼說有個樞紐還是比較具進步性的XDD 06/03 12:30
kuma660224 不一定要有一樞紐,大都市是多核化 06/03 12:46
kuma660224 大都市可能不同區域有幾個大站 06/03 12:47
kuma660224 各自是區域轉運,弱化總站的必要性 06/03 12:48
kuma660224 要不然千萬人口巨型都市,大家去總站轉車 06/03 12:50
kuma660224 效率會低到想哭(北車不大就要有點混亂) 06/03 12:51
kuma660224 06/03 12:51
Xkang 對啊 像東京有東京 新宿 上野 品川等... 06/03 13:42
Xkang 首爾應該是本站和龍山吧 對岸是東南西北 台北就一個XDD 06/03 13:50
Xkang 以台北的規模差不多一個就夠了 (勉強算松山) 06/03 13:50
Xkang 大阪的話就樓上說的三個...大阪 難波 新大阪 啊勒 06/03 13:51
valkyrie3812 長生版在西門站延伸台北車站也很難,前面就連續壁了 06/03 15:33
valkyrie3812 。。。 06/03 15:33
valkyrie3812 其實我覺得長生機捷可行,應該可以拉到東區。(但規 06/03 19:06
valkyrie3812 格要改重軌鐵路) 06/03 19:06
kuma660224 雙北算一個中大都市規模,單核太少,多核又太多 06/03 19:23
kuma660224 麻煩是盆地被河流切成一大二中多小區域 06/03 19:24
kuma660224 長生版是高架,若要延到東西應該不難走。 06/03 19:26
valkyrie3812 我一直以為西門站,長生版預留位置是地下站。。。 06/03 20:47
kuma660224 長生西門應是地下,我講錯,高架是政府版原案 06/03 22:00
kuma660224 然後北市再把它改為地下。 06/03 22:02
kuma660224 中工版則是在塔城街設站。(這有點...) 06/03 22:04
DongRaeGu 丸紅: 科科 06/04 11:57
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