原po不常搭松山線,想跟各位請教一下。
今天從松山搭車到中山,發現車子裡沒什麼乘客,座位也沒有滿,假日捷運應該
要很擁擠才對,像是淡水線,不過淡水線因為有很多旅遊景點。
請問有沒有常搭松山線的朋友能分享一下平常的情形,或是有沒有專家做運量方
面的研究?
p.s. 剛剛在鐵道版發問結果被說發錯版,就跑來這邊,然後爬一下松山線的文…
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推文 (87)
推
YellowWolf
松山線一直都這樣吧,只有通勤尖峰/演唱會散場才滿
05/30 15:09
推
liweihau
松山線附近商辦大樓居多 假日末不用上班少人正常
05/30 15:10
→
liweihau
而且北捷假日的人數普遍比平日還要少
05/30 15:11
推
liweihau
淡水線在平日上下班時間一樣是很擠的
05/30 15:13
→
ultratimes
綠線的運量主要在新店-中正紀念堂之間..
05/30 15:19
→
ultratimes
另外這條線區間車跑人少的地方,你是否搭到區間車了
05/30 15:20
推
drhkc
要不是小碧潭
05/30 15:25
→
sziwu1100
北捷運量本來就是平日>假日 松山線沿路商辦多 假日運量
05/30 15:43
→
sziwu1100
比平日少 正常而已
05/30 15:44
→
coon182
北捷假日都是觀光景點在開掛的
05/30 15:46
推
ifl415
可是我覺得平日也不多耶 怎麼搭都有位置坐
05/30 15:47
→
sziwu1100
綠線的運量主要在新店-中正紀念堂之間?有區間流量數據?
05/30 15:47
推
ultratimes
去搭一次看看,比數據還準
05/30 15:59
→
sziwu1100
用感覺那會準 = =" 再說有的末端班距長 每班車的乘客也
05/30 16:02
推
go371211
從新店方向坐過來 過了中正紀念堂人差不多空了
05/30 16:02
→
sziwu1100
會比較集中 班距密路段 乘客分散班次多 也會顯得較不擠
05/30 16:02
推
Howard61313
其實你沒發錯板
05/30 16:19
→
abc480528
比數據還準XDDDDDDDD
05/30 16:19
推
qazxws
往松山方向 過西門後就沒什麼人了
05/30 16:48
推
Xkang
松山線都這樣了 民汐?
05/30 16:56
推
qazxws
應該跟南京東路的潮強公車專用道脫不了關係
05/30 16:57
推
jecko
我覺得民汐線蓋了運量會是悲劇,難怪政府一直拖.
05/30 17:13
推
ultratimes
比數據準沒錯啊,北捷的區間數據都是用估計的
05/30 17:30
→
ultratimes
因為閘門只能計算旅客進出,但是無法知道旅客如何轉乘
05/30 17:30
→
ultratimes
過西門沒什麼人已經很保守了,是過中正紀念堂沒啥人
05/30 17:34
→
ultratimes
因為多數人都是 古亭+忠孝新生 or 中正+台北車站
05/30 17:34
→
ultratimes
西門繞遠路,平行轉乘省下的時間其實比想像中少
05/30 17:34
→
ultratimes
但是繞路增加的時間一分一秒都少不了
05/30 17:35
→
ultratimes
台北車站轉乘,其實只要算好下車位置+體力夠好+動線
05/30 17:35
→
ultratimes
上人不多的時候,直接跨大步走樓梯趕路,一定比西門快
05/30 17:37
→
ultratimes
中正-台北車站3分鐘 中正-西門-台北車站7分鐘
05/30 17:38
→
ultratimes
差距的這四分,只要算的好,平行轉乘就沒有優勢
05/30 17:38
→
ultratimes
只要肯付出體力+算好位置就好了
05/30 17:39
推
justdoit
307在捷運通車前後運量不知差多少
05/30 18:02
→
ciswww
差一成左右而已
05/30 18:55
→
ciswww
https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1430130865.A.ED2.html
05/30 18:55
推
vic4370
現在在松山線通勤,其實西門到松江南京尖峰人也不少,但
05/30 19:43
→
vic4370
尖離峰人流非常明顯
05/30 19:43
推
taso5566
松山線主要是做為轉乘站用,大都是短程轉乘
05/30 19:44
推
payeah
尖峰時段在西門站其實很明顯看得到板橋土城方向轉乘松山線
05/30 20:30
→
payeah
的人潮
05/30 20:30
推
Popaieric
往新店方向也是到中正紀念堂才很多人
05/30 20:55
推
gigihh
回U大,還有個問題就是等車時間,現在只有中正會故意兩
05/30 21:09
→
gigihh
邊同時進站,其他都要等,所以平行轉乘的優勢就更不明顯。
05/30 21:10
推
jwph
平行轉乘優勢主要是走到對面或上下一層就好吧
05/30 21:25
推
Lumia820
新店往台北也一堆公車....
05/30 21:47
推
Lumia820
假日運量:公館屌打松山線4站
05/30 21:56
推
Lumia820
其實公館站運量連平日運量也都屌打松山線4站
05/30 22:00
→
Lumia820
且松山線那四站的運量排名跟公館站差太多
05/30 22:02
推
jwph
哪四站?
05/30 22:28
推
ultratimes
應該是北門 小巨蛋 南京三民和松山四站
05/30 22:34
推
Xkang
民汐先不用啦 先衝南北環吧
05/31 00:28
→
Xkang
不過南北環的運量應該也...(?)
05/31 00:28
→
Xkang
只能說機捷 西環 萬大一完成 就已經幾乎覆蓋大台北的人口稠
05/31 00:29
推
Lsamia
南北線應該更重要吧
05/31 00:30
→
Xkang
密區了 所以台北不可能也不需要像東京和首爾般龐大的路網.
05/31 00:30
→
Xkang
人口不夠啊~~~ 首爾三倍(2500) 東京4.5倍(3600)
05/31 00:31
→
gigihh
等整個環狀線蓋好應差不多了,民汐還在更後面。
05/31 00:31
→
gigihh
反而我比較擔心那些輕軌的運量,例如安坑等等。
05/31 00:34
→
Xkang
贊成先環起來XDD 就南北線和南北環一起來吧!! 民汐真的不急
05/31 00:35
→
gigihh
南北環原本就是以轉乘為主吧!例如北環的士林站可轉淡水
05/31 00:35
→
gigihh
線。
05/31 00:35
→
Xkang
日本三大一線城市東名阪都有環狀鐵路 星北京上海都有...
05/31 00:35
→
abc480528
拿公館來比的意義是? 君不見淡水也屌打一堆2號線車站
05/31 01:39
推
taso5566
北門站是未來的轉運中心
05/31 02:02
→
taso5566
小巨蛋站的共構商場還在施工,兩三年後才會增加運量
05/31 02:03
→
ciswww
^^^^^^^^^^^^^^^^^?
05/31 03:30
推
sziwu1100
Lum大 台北小巨蛋+南京三民+松山=103,760 公館=56,384
05/31 04:27
推
sziwu1100
首爾3倍(2500萬) 東京4.5倍(3600萬) -> 這都是用都會區
05/31 04:56
→
sziwu1100
的範圍去計算的人口 上述二個都會區範圍都已經大到破1
05/31 04:56
→
sziwu1100
萬多平方公里....
05/31 04:56
→
sziwu1100
台北盆地也不過200~300平方公里
05/31 04:58
→
sziwu1100
如果是首爾市(約1000萬人/600多平方公里)
05/31 05:00
→
sziwu1100
東京都23區(800多萬人/600多平方公里)
05/31 05:00
推
shun01
臺北應該把桃園也算進來吧!
05/31 08:48
→
shun01
然後南北線的走法太爛,宜暫緩
05/31 08:49
→
YellowWolf
你是說內湖段太爛嗎
05/31 13:11
推
colin79813
認為木柵往市區需要再蓋一條捷運,這樣公館站才有解
05/31 13:41
→
skkywei
松山線主要是通勤
05/31 14:31
→
ruru3322
環狀線就有木柵啊
05/31 15:43
推
Popaieric
環狀線無法解 甚至會讓大坪林變多人
05/31 18:28
推
colin79813
大坪林站跟公館站都是轉乘站,但無法解救新店線
05/31 21:11
推
colin79813
木柵的環狀線只通新店,除非在信義快蓋BRT或LRT
05/31 21:14
推
colin79813
台北市內東西向捷運有三條,南北只有1.5條
05/31 21:15
推
cyril63
捷運人少也不錯啊...不會擠..最好運量別增加..
05/31 23:45
推
paultsai
推從新店方向坐過來 過了中正紀念堂就空了
06/01 13:13
推
TSbb
taso5566真的每個版都很會講被打臉的東西 XD
06/02 20:51