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原po不常搭松山線,想跟各位請教一下。 今天從松山搭車到中山,發現車子裡沒什麼乘客,座位也沒有滿,假日捷運應該 要很擁擠才對,像是淡水線,不過淡水線因為有很多旅遊景點。 請問有沒有常搭松山線的朋友能分享一下平常的情形,或是有沒有專家做運量方 面的研究? p.s. 剛剛在鐵道版發問結果被說發錯版,就跑來這邊,然後爬一下松山線的文… -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.41.186 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1432969234.A.051.html

推文 (87)

YellowWolf 松山線一直都這樣吧,只有通勤尖峰/演唱會散場才滿 05/30 15:09
liweihau 松山線附近商辦大樓居多 假日末不用上班少人正常 05/30 15:10
liweihau 而且北捷假日的人數普遍比平日還要少 05/30 15:11
liweihau 淡水線在平日上下班時間一樣是很擠的 05/30 15:13
ultratimes 綠線的運量主要在新店-中正紀念堂之間.. 05/30 15:19
ultratimes 另外這條線區間車跑人少的地方,你是否搭到區間車了 05/30 15:20
drhkc 要不是小碧潭 05/30 15:25
sziwu1100 北捷運量本來就是平日>假日 松山線沿路商辦多 假日運量 05/30 15:43
sziwu1100 比平日少 正常而已 05/30 15:44
coon182 北捷假日都是觀光景點在開掛的 05/30 15:46
ifl415 可是我覺得平日也不多耶 怎麼搭都有位置坐 05/30 15:47
sziwu1100 綠線的運量主要在新店-中正紀念堂之間?有區間流量數據? 05/30 15:47
ultratimes 去搭一次看看,比數據還準 05/30 15:59
sziwu1100 用感覺那會準 = =" 再說有的末端班距長 每班車的乘客也 05/30 16:02
go371211 從新店方向坐過來 過了中正紀念堂人差不多空了 05/30 16:02
sziwu1100 會比較集中 班距密路段 乘客分散班次多 也會顯得較不擠 05/30 16:02
Howard61313 其實你沒發錯板 05/30 16:19
abc480528 比數據還準XDDDDDDDD 05/30 16:19
qazxws 往松山方向 過西門後就沒什麼人了 05/30 16:48
Xkang 松山線都這樣了 民汐? 05/30 16:56
qazxws 應該跟南京東路的潮強公車專用道脫不了關係 05/30 16:57
jecko 我覺得民汐線蓋了運量會是悲劇,難怪政府一直拖. 05/30 17:13
ultratimes 比數據準沒錯啊,北捷的區間數據都是用估計的 05/30 17:30
ultratimes 因為閘門只能計算旅客進出,但是無法知道旅客如何轉乘 05/30 17:30
ultratimes 過西門沒什麼人已經很保守了,是過中正紀念堂沒啥人 05/30 17:34
ultratimes 因為多數人都是 古亭+忠孝新生 or 中正+台北車站 05/30 17:34
ultratimes 西門繞遠路,平行轉乘省下的時間其實比想像中少 05/30 17:34
ultratimes 但是繞路增加的時間一分一秒都少不了 05/30 17:35
ultratimes 台北車站轉乘,其實只要算好下車位置+體力夠好+動線 05/30 17:35
ultratimes 上人不多的時候,直接跨大步走樓梯趕路,一定比西門快 05/30 17:37
ultratimes 中正-台北車站3分鐘 中正-西門-台北車站7分鐘 05/30 17:38
ultratimes 差距的這四分,只要算的好,平行轉乘就沒有優勢 05/30 17:38
ultratimes 只要肯付出體力+算好位置就好了 05/30 17:39
justdoit 307在捷運通車前後運量不知差多少 05/30 18:02
ciswww 差一成左右而已 05/30 18:55
ciswww https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1430130865.A.ED2.html 05/30 18:55
vic4370 現在在松山線通勤,其實西門到松江南京尖峰人也不少,但 05/30 19:43
vic4370 尖離峰人流非常明顯 05/30 19:43
taso5566 松山線主要是做為轉乘站用,大都是短程轉乘 05/30 19:44
payeah 尖峰時段在西門站其實很明顯看得到板橋土城方向轉乘松山線 05/30 20:30
payeah 的人潮 05/30 20:30
Popaieric 往新店方向也是到中正紀念堂才很多人 05/30 20:55
gigihh 回U大,還有個問題就是等車時間,現在只有中正會故意兩 05/30 21:09
gigihh 邊同時進站,其他都要等,所以平行轉乘的優勢就更不明顯。 05/30 21:10
jwph 平行轉乘優勢主要是走到對面或上下一層就好吧 05/30 21:25
Lumia820 新店往台北也一堆公車.... 05/30 21:47
Lumia820 假日運量:公館屌打松山線4站 05/30 21:56
Lumia820 其實公館站運量連平日運量也都屌打松山線4站 05/30 22:00
Lumia820 且松山線那四站的運量排名跟公館站差太多 05/30 22:02
jwph 哪四站? 05/30 22:28
ultratimes 應該是北門 小巨蛋 南京三民和松山四站 05/30 22:34
Xkang 民汐先不用啦 先衝南北環吧 05/31 00:28
Xkang 不過南北環的運量應該也...(?) 05/31 00:28
Xkang 只能說機捷 西環 萬大一完成 就已經幾乎覆蓋大台北的人口稠 05/31 00:29
Lsamia 南北線應該更重要吧 05/31 00:30
Xkang 密區了 所以台北不可能也不需要像東京和首爾般龐大的路網. 05/31 00:30
Xkang 人口不夠啊~~~ 首爾三倍(2500) 東京4.5倍(3600) 05/31 00:31
gigihh 等整個環狀線蓋好應差不多了,民汐還在更後面。 05/31 00:31
gigihh 反而我比較擔心那些輕軌的運量,例如安坑等等。 05/31 00:34
Xkang 贊成先環起來XDD 就南北線和南北環一起來吧!! 民汐真的不急 05/31 00:35
gigihh 南北環原本就是以轉乘為主吧!例如北環的士林站可轉淡水 05/31 00:35
gigihh 線。 05/31 00:35
Xkang 日本三大一線城市東名阪都有環狀鐵路 星北京上海都有... 05/31 00:35
abc480528 拿公館來比的意義是? 君不見淡水也屌打一堆2號線車站 05/31 01:39
taso5566 北門站是未來的轉運中心 05/31 02:02
taso5566 小巨蛋站的共構商場還在施工,兩三年後才會增加運量 05/31 02:03
ciswww ^^^^^^^^^^^^^^^^^? 05/31 03:30
sziwu1100 Lum大 台北小巨蛋+南京三民+松山=103,760 公館=56,384 05/31 04:27
sziwu1100 首爾3倍(2500萬) 東京4.5倍(3600萬) -> 這都是用都會區 05/31 04:56
sziwu1100 的範圍去計算的人口 上述二個都會區範圍都已經大到破1 05/31 04:56
sziwu1100 萬多平方公里.... 05/31 04:56
sziwu1100 台北盆地也不過200~300平方公里 05/31 04:58
sziwu1100 如果是首爾市(約1000萬人/600多平方公里) 05/31 05:00
sziwu1100 東京都23區(800多萬人/600多平方公里) 05/31 05:00
shun01 臺北應該把桃園也算進來吧! 05/31 08:48
shun01 然後南北線的走法太爛,宜暫緩 05/31 08:49
YellowWolf 你是說內湖段太爛嗎 05/31 13:11
colin79813 認為木柵往市區需要再蓋一條捷運,這樣公館站才有解 05/31 13:41
skkywei 松山線主要是通勤 05/31 14:31
ruru3322 環狀線就有木柵啊 05/31 15:43
Popaieric 環狀線無法解 甚至會讓大坪林變多人 05/31 18:28
colin79813 大坪林站跟公館站都是轉乘站,但無法解救新店線 05/31 21:11
colin79813 木柵的環狀線只通新店,除非在信義快蓋BRT或LRT 05/31 21:14
colin79813 台北市內東西向捷運有三條,南北只有1.5條 05/31 21:15
cyril63 捷運人少也不錯啊...不會擠..最好運量別增加.. 05/31 23:45
paultsai 推從新店方向坐過來 過了中正紀念堂就空了 06/01 13:13
TSbb taso5566真的每個版都很會講被打臉的東西 XD 06/02 20:51
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