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作者a23633302 (鳳梨口味雞肉飯)
標題[新聞] 取消月票後…高捷「運量減、營收增」
時間Wed May 13 14:20:05 2015
原文PTT 原始連結 ↗
取消月票後…高捷「運量減、營收增」 網址: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/880011 〔記者王榮祥／高雄報導〕現在搭高雄捷運，感覺沒那麼擠了！高雄捷運今年二月取消月 票後，三、四月單日平均運量都比去年同期減少約三千多人次，平日減少更達近七千人次 ；儘管運量下滑，票務營收卻連續兩月出現成長。 由於許多市民透過各種管道持續爭取恢復月票，各界相對關切高捷停辦月票後的衝擊；高 捷則說明月票屬促銷方案之一，現階段與未來仍研議許多優惠，預期將以三個月（三到五 月）為評估基準，六月份將檢視整體效應。 高市交通局表示，已注意到民眾意見，也持續觀察高捷運量與營收，建議高捷在平日時段 ，可針對學生與部分弱勢族群提出優惠機制，找回流失客群。 高捷原本有七九九元學生月票與九九九元一般月票，單月可無限次搭乘，但今年二月喊卡 ，引發通勤族議論，尤其學生族群屢抱怨負擔增加，部分學生改換上學工具。 除民怨，高捷實際運量也受影響，三月與四月單日平均運量都在十五萬九千餘人次，比去 年同期少三千多人次，尤其平日減少人次更明顯，平均每日短少近七千人次（六九四○） 。 運量雖減少，票務收入卻增加，高捷估算單月票務損益平衡需達一．三億元，三月票務收 入一．一四億元、四月一．一八億元，各比去年同期增加近兩百萬元與三百萬元。 高捷初步分析，票務收入朝損益兩平方向邁進，往後若再加上土地開發收益，距轉虧為盈 目標不遠。高捷前年每月虧損約兩億元，去年已減少為一整年虧損兩億元，預估最快民國 一○六年可轉虧為盈。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.227.255.80 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1431498007.A.27C.html

推文 (57)

→ chewie 果然XD 05/13 14:25
推 shun01 毛利上升XD 05/13 14:29
推 all0pha765 工藤下降XD 05/13 15:24
推 fishbigman 早跟大家說過不用擔心 你看穩賺的 05/13 15:26
推 yehmd 這是正確的啊，有限資源何必提供無限服務 05/13 15:47
推 aaronbest 話不能這樣講 畢竟現在運量還不太夠 而且取消月票後營 05/13 15:51
→ aaronbest 收增加不多 其實反而不划算 畢竟高捷還有業外收入 人流 05/13 15:51
→ aaronbest 下降 廣告收益降 店租收入減反而到頭來白做工。 05/13 15:51
推 mikamitomoya 毛利有三成了嗎? 05/13 17:45
推 macericoto 各種政策都要一點時間才能看出是好不好，說不定過一陣 05/13 18:11
→ macericoto 子又開始月票了 05/13 18:11
推 kutkin 對照隔壁高鐵漲價 輿論真是差好多呀 05/13 18:20
→ kutkin 高捷有不賺錢的區段，高鐵一樣有，但是輿論差真多 05/13 18:21
推 ezra 拜託一下 高捷"沒有漲價" 是取消月票/高鐵"有漲價" 維持月票 05/13 20:18
推 kutkin 對部分USER來說就是變貴了 05/13 20:20
→ kutkin 也是有user在那邊反彈 事實就是營收上升 05/13 20:21
→ labbat 高雄市政府吃下每月上億元虧損 四十年內還得完嗎 05/13 20:24
推 ezra 目前看來 不論高捷高鐵 兩邊旅客都反彈 但營收都UP 05/13 20:27
→ kuma660224 所以抱怨歸抱怨，會搭的還是搭。少數不搭沒差 05/13 20:45
→ mazinger 資產會折舊 市府吃資產 政府的資產不會算折舊 05/13 22:19
→ mazinger 40年後東西要更新 沒關西 再舉債就好 噗噗 05/13 22:19
→ mazinger 個人搭感覺不錯 最近搭乘空間寬廣 之前尖峰擠得要命 05/13 22:21
→ hinajian 輿論喔 誰決定哪個媒體的意見是輿論的 這大問題齁 05/13 23:16
推 krishuang 開公司的角度當然是獲利重要啦～XD 05/14 01:33
噓 sapia925 要不是市府吃下高捷那些要負擔折舊的設備，高捷可以只年 05/14 09:24
推 sapia925 虧損兩億！，還自以為是的，以為是自己努力，才導致將損 05/14 09:26
→ sapia925 益兩平 05/14 09:27
→ kuma660224 捷運本來就不必然提供月票。 05/14 16:08
推 riddler 平日日均少7000但每周總合少2.7萬(3月)2萬(4月)=>上班日 05/14 19:48
→ riddler 因為沒有月票改其他旅具周末還是會回籠吧!並不會因此完全 05/14 19:51
→ riddler 與高捷絕緣:P商店廣告效益應該不用擔心本來周末效益就大 05/14 19:53
→ hantulee 有月票情形下,假期更會利用啊… 05/14 19:57
→ shirokii 通常是通勤族才會用月票吧... 05/14 20:49
→ hantulee 既然有月票了,假日不跑糖廠不跑百貨公司怎對得起月票…? 05/14 22:02
→ mazinger 捷運虧損 高捷怎麼不努力衝運量 05/14 22:23
→ mazinger 捷運轉虧為盈 民眾搭捷運才賺 捷運不努力大家還是會搭 05/14 22:25
→ mazinger 跟捷運努力一點關係都沒 05/14 22:25
推 lookjason 使用者公平付費原則，我不支持月票！之前999月票平均每 05/14 22:49
→ lookjason 天車資比普卡單趟最低車資還便宜，太扯了！難道高捷會 05/14 22:49
→ lookjason 虧。 05/14 22:49
推 Hudba5566 ^_^ 讚！ 05/14 23:30
→ fishbigman 不然這樣吧 恢復月票 但價格提高到3k 05/15 09:28
→ hantulee 3k的話,現在的兩日票還比較划算…無腦人說無腦話！ 05/15 09:56
→ hantulee 若月票不比計程便宜,有哪個傻瓜會買月票? 05/15 10:01
→ kuma660224 一般來說，吃到飽應該要很貴，才符合公平。 05/15 12:26
→ kuma660224 但貴就沒人買月票。 05/15 12:27
→ kuma660224 取消也沒啥不好。習慣就成自然。 05/15 12:27
推 riddler 3K看似有點高但換以8-12張2日票(250/張)的價錢算月票呢? 05/15 12:41
→ riddler 也就是在"周末免費"的基礎上計算月票價格(這和高鐵相同) 05/15 12:43
推 a00080245 日票是觀光跑行程用的.. 05/15 12:45
→ riddler 範圍等於工作天全算(11張)~工作天7折(8張),周末都不算:P 05/15 12:51
→ riddler 日票是跑觀光行程沒錯!!~只是也只是換個方式來估月票啦^^ 05/15 12:55
→ riddler 其實北捷月票(如果有的話T_T)也可以這樣估計 05/15 12:56
→ riddler 2者月票差異在高鐵月票有不同級距,捷運沒有(也就是上面用 05/15 13:02
→ riddler 2日票估計的主因)周末免費的誘因2者也不同(捷運大的多) 05/15 13:04
→ wefun 貪小便宜多 05/18 01:14
推 readonly 一年兩億其實很少，如果不是BOT的話也不需為這兩億… 05/20 13:31
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