http://web.trtc.com.tw/RidershipCounts/c/10404.htm
日平均： 1,944,422人次
較上月： － 4.09％
較去年同期： ＋ 5.36％
http://www.metro.taipei/ct.asp?xItem=1366864&CtNode=70074&mp=122035
中運量平均每天搭乘人次： 20.66 (萬人次) 較去年同期 － 0.53％
高運量平均每天搭乘人次：181.03 (萬人次) 較去年同期 ＋ 6.11％
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推文 (21)
推
utley
文湖線又減少?
05/11 23:16
推
ultratimes
大安和南京復興很多人數都被捷運公司算到高運量去了吧
05/11 23:30
→
hicker
就搭乘人次來說 中運量高運量分得很清楚
05/11 23:31
→
cosmic
主要還是看閘門 若是從文湖線的閘門出站才會被算入中運量
05/11 23:32
→
hicker
不是算全系統進出站最短路徑的中/高運量運輸人次喔....??
05/11 23:33
→
cosmic
以前問過捷運公司 一律用出站去看是高運量還是中運量
05/11 23:34
→
cosmic
比如說忠孝敦化進西湖出 那就會被算在中運量
05/11 23:34
→
hicker
捷運公司這樣算 在環狀線通車後會有問題....
05/11 23:35
→
hicker
全北捷各站中 只有一處閘門的中高運量轉乘站 這邊會有問題
05/11 23:42
→
hicker
(如果說捷運公司將環狀線歸在中運量的話)
05/11 23:43
推
ultratimes
那大安四號怎算？基本上大安站除了四號以外都沒人用
05/12 00:21
→
ultratimes
不過大安四號閘門算是兩條線都可以搭的
05/12 00:22
推
hoyunxian
大概是算給中運量？畢竟另外幾個出口都算高運量的...
05/12 00:22
→
ultratimes
不像南京復興閘門區分明確
05/12 00:22
→
hicker
大安四號算中運量
05/12 09:28
→
hicker
這個應該很明顯吧....
05/12 09:29
推
edoyasuhiko
可是很多2號線的乘客也會從4出口進出啊
05/12 11:34
→
ultratimes
應該說大安除了4號出口其他根本沒啥人在走
05/12 12:08
推
muching
北捷很多出口都設計的很多餘，出口太接近缺乏延展性
05/12 18:00
→
muching
最浪費的出口設計首推松江南京的2&3號，距離10公尺，但兩
05/12 18:02
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muching
個出口都是高規格的上下電扶梯加寬幅步行階梯
05/12 18:03