※ 引述《edoyasuhiko (御久佐武)》之銘言： : 首先 樹林站不遷站的前提之下 : 萬大二期沒有車站可以轉乘火車(蓋章) : 再來 官方網站現在都大幅更新 可以用地圖看車站預定位置 : http://ntpdrts.ntpc.gov.tw/route/single/29 : 在轉乘資訊這邊有兩段耐人尋味的文字 : 新莊線迴龍站（站外轉乘） : 土城線土城站（站內轉乘） : 首先迴龍站會被設計成站外轉乘不意外 畢竟迴龍站本身沒有任何可供連通高架的結構 迴龍站萬大轉新莊的部分 轉乘設施記得會設在現在一號出口這邊 另外這邊計畫中還有桃捷棕線交會 桃捷棕線也是高架路線 整個迴龍站就變成三線共同終點站(兩高架+一地下) : 然後萬大線跟五號線的轉乘， : 官方設定是在土城站（而且還是站內，這要怎麼做到？）　而不是永寧站 : 且看地圖的路徑走向，萬大二期從土城站開始是高架 : 那中華路口那邊的線形就算是高架路線，拐彎也拐得太誇張了　 : 除非變成阿里山之字形車站　列車到LG12然後倒車？ : 比較合理的推測應該是LG12站可能會設在和運租車這個位置 : 然後高架橋直接右轉中華路 如此一來永寧站和LG12就不是轉乘車站 這部份 個人認為 車站應該就做在金城中央中華這個大路口上面 設在這邊跟永寧站只能出站的站外轉乘 但距離也不會很遠 從金城接中華 路型就是個U型 路線圖上畫的是誇張了點 : 另外更令人好奇的是萬大線土城站要怎麼蓋 : 現在環狀線新埔~板橋間能蓋高架，是因為地下隧道之間有可供落墩之處 : 五號線土城站這邊的隧道間有空間可供落墩嗎？　 : 且如何在現有土城站的上方另外蓋高架車站　而且還站內轉乘？ 萬大線土城站記得是做成跨式 跟現有高架站是由中心柱撐起不同 這邊因為地下已有板南線車站 所以墩柱會做成門形柱 跨在金城路及地下的車站兩側 這樣就可以在現在1號出口這邊設置轉乘設施 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.213.21 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1431310053.A.745.html