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作者papaganono (板版傻傻分不清楚)
標題[問題] 回到最初 台北捷運有能力多軌嗎？
時間Mon May 11 02:59:08 2015
原文PTT 原始連結 ↗
最近台北捷運局否認24小時營運的可能性 理由是單軌需要維護 不像紐約地鐵是一線多軌 多軌基本上就可以玩一堆加班車以及跳站行駛快線 回到最初 台北捷運有能力蓋成多軌嗎？ 藍線會出現 板橋-西門-台北車站-忠孝新生-忠孝復興-市政府 這種區間車 橘線的新蘆可以都尖3離4 因為軌道月台不共用 綠線公館根本不會因為美河市弊案就委屈成6-8分鐘一班車 然後當然都可以24小時營運 -- 我承認這是幻想文 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.112.95 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1431284350.A.784.html

推文 (61)

推 go371211 先挖座石油噴泉出來再說 05/11 03:09
→ ecpoem 同意樓上 05/11 04:30
推 valkyrie3812 最古早台鐵藍線(浮州~南港+緩急分離隧道表示: ) 05/11 04:51
→ valkyrie3812 先台北通勤人口跟東京一樣爆多吧 05/11 04:53
噓 nelsony1216 你以為NYCT每一段都多軌喔 看清楚再來講 05/11 06:45
推 SmileLee20 說真的有點好奇 國外的地鐵是站站停還是緩急分離? 05/11 07:49
→ SmileLee20 有點小好奇 05/11 07:50
推 shun01 結果變成要多挖一層? 05/11 07:50
→ valkyrie3812 日本東京大阪有些是分普通和快速 05/11 08:12
→ shter 東京地鐵不知道，同月台平行轉普通快速只有想到JR中央線 05/11 08:22
推 misteri 多軌→新店&中永和民代表示： 05/11 08:23
推 kcl0801 東京地鐵基本上還是站站停 有跟其它線直通的車才會跳站 05/11 08:32
→ kcl0801 如淺草線的空港特快 千代田線的浪漫特快 05/11 08:33
→ kcl0801 另外還有副都心線 05/11 08:34
→ ecpoem 紐約7號線快車在Queens有部份車站不停，不過快車只有平日 05/11 08:37
→ ecpoem 有：平日上午進曼哈頓和下午出曼哈頓。週末假日原則上沒快 05/11 08:38
→ ecpoem 車，但若路線維修可能有例外 05/11 08:38
→ yeanla 還有東西線 05/11 08:39
推 lsh0508 當時臺灣很有錢，有遠見是該這樣玩 05/11 08:49
推 shun01 乾脆連直通運轉台鐵一起玩?反正有緩急分離 05/11 08:53
推 purin820611 不需要 運量根本沒到這種需求 05/11 09:03
→ purin820611 其實這問題跟問花蓮需不需要蓋捷運是一樣的意思 而且 05/11 09:16
→ purin820611 也會得到相同的答案 05/11 09:16
推 larryhouse 運量應該不到吧 05/11 10:31
→ mooto 之所以對24小時捷運有幻想是因為班距 假若真的半夜一小時 05/11 10:49
→ mooto 班距 我相信搭乘人數很有限 這種離峰還是交給計程車吧 05/11 10:49
→ mooto 真正需要跨夜營運的頂多機場線而已 05/11 10:50
推 WeAntiTVBS 所以機場巴士未來還是不能廢掉.. 05/11 11:30
→ kuma660224 機場線也不值得跨夜不休班，因為巴士更適合。 05/11 11:42
噓 nelsony1216 7服務快速根本沒差幾分鐘，在33 St以西還要切回去各 05/11 11:50
→ nelsony1216 停軌插空檔，時間沒差多少 05/11 11:50
噓 nelsony1216 還有，那個7不是線，是服務，7服務跑的是 IRT Flushi 05/11 11:50
→ nelsony1216 ng Line 法拉盛線 05/11 11:50
→ dallasman NYC不是一線多軌..是在同一條上再蓋一條好嗎 05/11 11:52
→ dallasman 不然NYC哪來那麼多廢車站..軌道怎麼會高高低低前前後後 05/11 11:53
→ nelsony1216 樓上能不能解釋 IRT Lex Av Line 從 Brooklyn Bridge 05/11 12:07
→ nelsony1216 -City Hall 到 125 St 是怎麼一回事 05/11 12:07
→ nelsony1216 7服務的快速軌在111 St附近是因為有跟各停軌共層的回 05/11 12:08
→ nelsony1216 送軌要進 Corona Yard 才會在那邊上去再下來 05/11 12:08
→ nelsony1216 NYCT你所看到的那些1/2/3/4/5/6/7等還有數字是服務， 05/11 12:10
→ nelsony1216 不是線 05/11 12:10
→ nelsony1216 字母* 05/11 12:10
→ shun01 廢車站?高高低低? 05/11 13:09
→ nelsony1216 樓上，廢車站例如6服務的 City Hall 及 18 St，高高 05/11 13:17
→ nelsony1216 低低其實我認為就是在講法拉盛線那一段+一些爬坡而已 05/11 13:17
推 aquarian 何必呢 夜間公車不是更省事？ 05/11 13:23
推 Alica 廢車站不少 還有一些是營運中車站的廢月台 05/11 16:39
→ Alica 還有一個廢車站直接轉型成地鐵博物館的 05/11 16:42
推 kcl0801 不過橫濱地鐵藍線今年開始倒是開了快速 這條線沒有與他線 05/11 19:29
→ kcl0801 直通 05/11 19:30
推 purin820611 四線鐵路的成本是雙線的兩倍不止 但是帶來效益會不及 05/11 19:34
→ purin820611 原本兩倍 所以除非流量遠超過雙線負荷量 否則建四線 05/11 19:34
→ purin820611 的必要性都是很有待商榷的 05/11 19:34
→ mooto 最賺錢的御堂筋線有保留複複線的空間 但也沒實行 05/11 23:01
→ mooto 所以....至少也達到單路線百萬人次以上再來想吧 05/11 23:02
推 nelsony1216 那個NYCT的博物館不錯 我很喜歡 05/11 23:31
推 flytofish 不是有沒有能力的問題，是有沒有錢跟成本效益的問題 05/12 14:46
→ amatrrosivi 夏目友人帳的多軌 05/14 12:31
→ kuma660224 回到最初，預算也不會暴增2倍....所以不可能 05/14 16:10
推 shun01 御堂筋線噢?如果當初南北兩端都有跟其他私鐵路線直通運轉 05/19 06:16
→ shun01 的話就好了... 05/19 06:16
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