這個問題如果有需求的話，先以強化夜間公車為主吧！
台北捷運說真的要24小時營運不是不行，但費用支出和收入不成比例是事實
夜歸的原因主要的原因
1.加班到要超過12點
2.固定下班時間12點之後
3.交際應酬到12點之後
裡面除了第2點，其它根本就沒辦法形成常態，再來才是大數據去看人數有多少？
基本上人數沒到一個比例的話開等於燒錢，而且一開是所有路線都要開
今天叫他們一小時等一班應該就沒問題了。
※ 引述《Daron309 (大榮蟲)》之銘言：
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/878202
: 〔記者郭逸／台北報導〕台北捷運各路線首班車為上午六點，晚上十二點開出末班車，但
: 許多民眾工作至十二點後，時常無車可搭，引發民怨，力促北捷比照紐約地鐵廿四小時營
: 運模式；對此，北捷表示，紐約地鐵一條路線有三至四條軌道，可彈性運用，但北捷每條
: 路線僅有兩條軌道，需利用夜間檢修，所以無法延長營運時間。
: 市議員李慶元表示，台北市的夜歸族越來越多，北捷延長營運時間當然便民，但要考量維
: 修時間是否許可；市議員何志偉則建議研考會實際到各站調查，歸納民眾的需求，再加以
: 討論。
: 台北捷運目前共有五條路線，營運時間從上午六點開始，晚上十二點發出末班車，也會在
: 特定時間加開區間車，如捷運板南線的南港站至亞東醫院站，藉此紓解人潮。
: 然而，許多上班族常加班至深夜十二點之後，且都會夜生活豐富，民眾晚歸也希望搭乘捷
: 運，方便又省錢；從事新聞業的王小姐說，平時凌晨一點多才下班，早已沒有捷運；時常
: 熬夜加班的游先生也說，凌晨沒有交通工具，只能摸摸鼻子花錢搭小黃。
: 北捷：需夜檢 無法出車
: 北捷解釋，北捷利用晚上休班時間檢查軌道以及車廂，「車輛休班還要駛回機廠保養，時
: 間都已超過凌晨一點半，隔天五點準備出車，僅剩三個多小時檢修。」所有路線開出末班
: 車後，檢修作業如火如荼進行，所以無法延長營運時間。
: 北捷強調，紐約地鐵一條路線有三至四條軌道，可彈性調整列車，但北捷每條路線只有兩
: 條軌道，檢修時間無法出車。
: (自由時報 2015/05/07)
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推文 (86)
推
edoyasuhiko
話說，ubike呢
05/09 09:21
→
CORSA
UBIKE就別提了 少自己騎車多搭大眾運輸工具才是正途阿~
05/09 09:36
推
edoyasuhiko
難道ubike是"私人運具"？
05/09 09:39
推
jwph
Ubike只是市區普及吧 像關渡就沒有
05/09 10:17
→
kuma660224
ubike是短距離用，從車站到住家附近，
05/09 11:10
→
kuma660224
無法取代公車與捷運。
05/09 11:10
→
hicker
關渡應該遲早會有吧....
05/09 11:12
→
hicker
還有淡水站 漁人碼頭 八里左岸應該也要設點
05/09 11:13
推
ROCAF
反腳踏車大將軍說是就是
05/09 11:46
推
ultratimes
這爛問題根本是夜歸族不想多出錢然後要捷運公司出錢服
05/09 11:49
→
ultratimes
務他們，但捷運公司的成本大概是他們自己叫計程車的好
05/09 11:49
→
ultratimes
幾倍，根本只是轉嫁給捷運還轉了好幾倍
05/09 11:49
→
WeAntiTVBS
一般聯營線夜間公車不見得業者還會想開 原本有10條
05/09 12:08
→
WeAntiTVBS
各家業者出一條 近10年已經停了3條 或縮減車次發車
05/09 12:09
推
ultratimes
如果是比照捷運的路線公車只需要五條 1小時1班即可
05/09 12:15
→
ultratimes
不過有些站間大概無解 像是麟光-辛亥 要繞很遠
05/09 12:17
→
ultratimes
還有木柵-動物園
05/09 12:17
→
ultratimes
還有轉乘的問題，以北捷目前的路線下去跑的話
05/09 12:18
→
ultratimes
轉乘的問題會很嚴重，某些點間擺明轉乘比直達旅客還多
05/09 12:19
推
sdhpipt
夜間公車使用量很低的,我有坐過1次深夜3點的287,幾乎沒人
05/09 12:28
推
ctjw
樓上突破盲點了，公車都沒人了還開捷運浪費錢?
05/09 12:55
推
edoyasuhiko
還有一個盲點啊 誰說夜歸的人搭捷運就回得了家?
05/09 13:35
→
edoyasuhiko
大台北地區多少人住在沒有捷運的地方?
05/09 13:35
推
op01
雙腳萬能
05/09 14:16
推
gigihh
最關鍵的還是維護吧！如果24小時營運要哪時維護？
05/09 14:22
→
gigihh
就算每週只24小時一或兩天，會不會導致這期間的故障率
05/09 14:23
→
gigihh
增加或品質下降？
05/09 14:23
→
gigihh
而且真要24小時營運，還會關係到高架路線旁居民能否忍受
05/09 14:24
→
gigihh
噪音的問題，如果深夜一小時只有一班，那實在不符合成本
05/09 14:25
→
gigihh
效益，因此應該會比這班距還密。
05/09 14:25
推
ultratimes
北捷每年都會有42小時不收班一天
05/09 14:31
→
CORSA
Ubike是租賃性質的個人運具-因為只能一個人駕駛使用~
05/09 14:52
→
CORSA
若公司到住家都有UBIKE就可形成點對點的運具~無論距離多長
05/09 14:53
推
gigihh
42小時也只有每年一天，如果每週一或兩天，甚至更多，
05/09 15:00
→
gigihh
這些居民受得了嗎，也是要考慮的。
05/09 15:00
推
riddler
ubike某種程度是讓你打扮漂漂亮亮輕鬆休閒用,夜歸族體力
05/09 16:19
→
riddler
可能難以負荷長距離以腳踏車移動,不然夜間行人道障礙少
05/09 16:22
→
riddler
騎腳踏車理應是比公車捷運(班距長速度慢)更好選擇
05/09 16:23
推
kcl0801
引進價格合理的膠囊旅館最實在啦 台灣旅館太貴了
05/09 16:53
推
kutkin
膠囊旅館的概念就是以前的三溫暖
05/09 16:56
→
kutkin
但是你去住三溫暖就發現太多人水準參差不齊
05/09 16:57
→
kutkin
很難推這種東西
05/09 16:57
→
kutkin
另一個方向就是美式的合住屋 台灣人一樣不喜歡跟人同住
05/09 16:58
→
hicker
膠囊旅館跟三溫暖還是有差吧....
05/09 16:58
推
kutkin
桃園有一間倒閉的麗池三溫暖 他的休息區就是類似
05/09 17:03
→
kutkin
膠囊旅館的搞法 但結果就是很吵....
05/09 17:03
推
kcl0801
三溫暖怎樣我是不太清楚 日本的膠囊旅館 基本就是給你一
05/09 17:03
→
kcl0801
張床睡 其它比如說溫泉等設施都跟住宿區有區隔的 你只會
05/09 17:04
→
kcl0801
被人進出的聲音跟打呼聲吵罷了 耳塞解決
05/09 17:04
→
kcl0801
男女也分開睡
05/09 17:06
推
kutkin
總之就是一個cabin的概念 這我知道
05/09 17:06
→
kutkin
但真的是不行....有些人會講手機
05/09 17:06
→
kcl0801
你說的那種 或許比較像SUPER錢湯吧 泡完可以睡躺椅 但是
05/09 17:07
→
kcl0801
不能打呼 一打就叫醒你... 至於講手機 就靠公德心 問題是
05/09 17:07
→
kcl0801
台灣有這種旅館需求的 大部分都是沾床就想睡的那種吧...
05/09 17:08
→
kutkin
不是躺椅 他一樣有自己的臥艙
05/09 17:08
→
kutkin
天龍三溫暖就有
05/09 17:10
推
leebiggtest
元旦24小時運轉 過兩三點都沒什麼人了
05/09 17:29
→
coon182
其實說真的...半夜一小時一班你也會受不了(望向東京Metro
05/09 17:43
→
coon182
痾，指的是跨年夜那天的狀況
05/09 17:43
推
lenta
開了又在靠杯捷運虧錢
05/09 19:56
→
kuma660224
若只有週六延長1小時應該還可。每天不可能
05/09 19:58
→
kuma660224
但問題週末夜生活只有市中心發達，外圍運量堪慮
05/09 20:00
→
kuma660224
結果只有市中心區間車延後，到外圍還是沒車回家
05/09 20:01
→
kuma660224
所以還是夜間公車比較實際可行吧
05/09 20:02
→
youngsam
維護是重點啊 24小時你要怎麼維護
05/09 21:02
→
youngsam
紐約的例子是因為有快慢車 夜間拉大班距且只有local
05/09 21:03
推
jcll
需要深夜通勤的多是住新北或北市郊區 騎ubike少說10KM以上
05/09 22:11
推
Kazamatsuri
題外話 我某天凌晨4點從捷運行天宮站騎Youbike到捷運
05/09 23:42
→
Kazamatsuri
芝山站 「只」花了31分20秒 XD
05/09 23:42
→
hinajian
在這串討論提到Ubike的天才麻煩先把會騎車訂為國民義務
05/10 01:55
推
yoshilin
公車晚上還是別出來危險了
05/10 02:45
→
edoyasuhiko
蛤？騎腳踏車又不用駕照
05/10 10:19
推
asdfghjklasd
有計程車是不會叫膩，過太爽?
05/10 12:29
→
CORSA
以現在腳踏車的亂象 老早該把腳踏車納進牌照駕照管理不為過
05/10 13:41
推
sziwu1100
常常在十字路口看到汽機車會停紅燈,行人也會停紅燈,腳
05/10 15:42
→
sziwu1100
踏車不理會紅燈的比例算是最高的了...不知道為什麼...
05/10 15:42
推
ROCAF
自以為是行人吧
05/10 16:30
推
mackywei
但樓上上說「行人也會停」.....？
05/10 20:11
推
AquariusTACO
晚上是不會搭計程車喔
05/10 22:49
→
CORSA
甭掛大牌不怕被拍照 被攔下來不但罰款輕也因甭駕照而不扣點
05/10 22:50
噓
panzerkatze
比照紐約？那為什麼不去住紐約？
05/13 13:17
推
ignacio777
ubike是休閒性質，不能跟公車捷運比
05/13 16:28
→
ignacio777
營收是大眾運輸主要的考量點嗎？
05/13 16:30
→
kuma660224
是阿。大眾運輸不特別追求賺錢，
05/14 16:11
→
kuma660224
但也不是虧多少都無所謂。
05/14 16:11