順著前面的新聞也順便分享這個影片好了
https://www.youtube.com/watch?v=n6Y9vOPH7jY
機場捷運在機場區域全為地下段
一方面要穿越各種地質
一面施工一面又要維護東西兩側滑行道的安全
可看得出來地下捷運是多不容易的一件事
這影片希望能讓一些外行人知道捷運施工辛苦
以及成天嚷嚷要地下捷運的人知道地下捷運施工的困難
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捷運彩虹線 本列車開往 大帥哥站＆可愛弟站 祝您旅途愉快！
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推文 (35)
推
hicker
0:57 二航廈站往一航廈站似乎還有預留分岔 是要通到哪??
05/03 15:29
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edoyasuhiko
戰時緊急避難隧道(誤)
05/03 15:31
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abc480528
印象中是二航廈建造時預留的? 線型及寬度不符不能使用
05/03 15:33
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Xkang
高鐵局蠻積極的嘛 一直有推出新影片
05/03 16:59
推
msisee
好酷
05/03 17:11
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kuma660224
因為真的快通了，再不發新聞，以後沒機會
05/03 17:13
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kuma660224
等移交桃捷後，高鐵局就不主角了
05/03 17:14
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ciswww
印象中是二航廈當年預留PMS<->機場捷運的聯絡隧道
05/03 17:18
推
cbate
地下化不是施工困難，只是要不要花錢而已，預算只有夠，沒
05/03 17:48
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cbate
有什麼困難的
05/03 17:48
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edoyasuhiko
地下化不是潛盾鑽過去就好欸....
05/03 18:51
推
atb
當時在蓋機場時都沒想到要有聯外鐵路？
05/03 20:11
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edoyasuhiko
答:就是沒有 才會拖到今天
05/03 20:13
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kuma660224
最早蓋機場是很久很久以前了。
05/03 20:18
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kuma660224
以前一般人民沒錢出國，連蓋國道都覺得是給大官用
05/03 20:20
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kuma660224
那是1979年吧，只有48萬人次，現在是3400萬人次
05/03 20:27
推
Xkang
中正國際機場建成後將近40年才有聯外鐵路
05/03 20:31
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kuma660224
本來是計劃在10年前就有，誰知一波多折
05/03 20:49
推
JCC
但是松山機場以前就有聯外鐵路了
05/03 22:11
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hicker
松山機場二戰時期軍機場規格 建聯外鐵路也是軍事考量
05/03 22:19
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hicker
這跟民國時代的十大建設時期 建純民用機場的考量點不同
05/03 22:21
推
ciswww
國外機場的快鐵/捷運可以明顯比巴士快，
05/03 22:21
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hicker
更何況十大建設時期是大公路主義掛帥 就更不會想到建鐵路
05/03 22:21
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ciswww
但桃園機場捷運不是要翻過林口台地，就是要繞過台地，
05/03 22:22
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ciswww
旅行時間的效益就低了，效益低的線自然就會拖到後面才建。
05/03 22:23
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kuma660224
以前真的就是大公路主義。鐵路線只是延續日本時代
05/03 22:56
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kuma660224
而且早年出國人數超少，連客運大概都載不滿。
05/03 22:58
推
atb
國道二號都有了，就是漏了鐵路
05/04 01:31
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atb
建設本來就是長久之計，用「沒想到」反而覺得考慮不夠詳細
05/04 01:32
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atb
只能說大公路主義實在太厲害
05/04 01:33
推
atb
日本成田、中部、関西這些近期新建的機場都有設計鐵公路，有
05/04 01:35
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atb
的還有複數公司營運
05/04 01:35
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kuma660224
公路主義也導致私有載具超發達。因為太方便
05/04 01:44
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kuma660224
尤其機車，每1.5人一輛
05/04 01:48
推
canandmap
而且也導致私有載具疏於管理，造成許多爭議
05/04 13:28