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(中央社記者邱俊欽桃園2日電)引頸期盼的桃園機場聯外重要的交通「機場捷運」預計 在年底通車,而這項「快速鐵路加上捷運」的結合,將更方便中外旅客迅速往返機場。 機場捷運預計今年底通車;交通部、桃園捷運公司日前安排立委與媒體記者搭上捷運,立 法院交通委員會立委和交通部長陳建宇,從A3(新北產業園區站)到A13(桃園機場二航 廈站)只要29分鐘,而桃捷則從A2l(環北站)站出發,從A17(領航站),全程約為10分 鐘,但目前全線尚未正式試營運。 行政院長毛治國就說,桃園機場捷運是「快速鐵路加上捷運」,在試營運階段會有許多挑 戰,需要大家一起克服困難,但預計今年底通車。 從A3到A13中會通過林口等地,由於捷運高架關係,乘客會有搭乘高空纜車的感覺,另外 從A2l到A17沿途可見桃園棒球場與田野風情,充滿濃濃鄉村氣息。 從A2l到A17整個車程 沿路通過桃園棒球場、高鐵桃園站、華泰名品城、未來負責捷運維修的青埔機廠,未來想 到桃園棒球場看球的球迷,也有交通上的新選擇。 機場捷運通車,也使得明年在桃園舉辦的台灣燈會,民眾除了搭乘高鐵,也可搭乘機場捷 運,讓交通有另一種選擇。 高鐵局表示,一列機場捷運最多可以載855人,包含站位和座位,每個行李架最多可以放 置13個登機箱,至於預掛行李部分,每輛車可放置13個行李櫃,每個行李櫃乘載400公斤 ,約等於20個大型行李,整趟車約可載運260個大型行李。 但立委仍表示,一輛列車可載運800多人,但行李卻只能放置200多個,不符合比例,希望 改善,也有搭乘者認為沿路彎道太多,「搭起來搖晃感很大」。 高鐵局說明,機場捷運是全車自動駕駛,緊急剎車是一個安全防護機制,一旦系統不穩定 就會啟動,未來仍會持續穩定系統,減少緊急剎車發生機率。 桃園捷運公司表示,未來機捷將分為直達車與普通車,也希望這條連結桃園機場的捷運線 ,未來能夠彰顯國家大門的高服務品質。1040502 http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201505025004-1.aspx -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.66.37 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1430627456.A.0DD.html

推文 (45)

book8685 營運前後都還有很大改善的空間 05/03 13:12
YellowWolf 全車自動駕駛@@ 05/03 13:19
kutkin 都是自動,但是還是會有司機在裡面待命。 05/03 13:21
chtsai0524 路線圖還在五股工業區,還有台北車站的台到底用哪一 05/03 13:26
chtsai0524 個 = = 05/03 13:26
liumang 其實我想這個問題想很久了耶 直達車的座位我記得是像港鐵 05/03 13:49
liumang 機場快線那樣(就像是高鐵那種類似沙發椅?) 可是感覺機捷 05/03 13:50
liumang 坐起來很窄耶??? 如果說直達車的座位也是改成像一班車 05/03 13:50
liumang 只是座位是用沙發椅那樣子 會不會坐起來比較舒服?? 05/03 13:50
kuma660224 其實寬度和香港的差不多,只是配色不好看 05/03 13:51
kuma660224 我記得看過資料是還比香港的大一點點。 05/03 13:52
kuma660224 都是短程傾向的,所以不是很強調舒適 05/03 13:54
kuma660224 畢竟比較的對象是普通車....站位居多 05/03 13:55
el1901 旅客跟行李會同車? 05/03 14:25
kuma660224 不一定同車,旅客掛行李不必立刻去機場 05/03 14:27
kutkin 椅距是悲劇啦 只是符合最低標準 05/03 14:28
kuma660224 市區先掛意義就是方便旅客再去逛街旅遊消費 05/03 14:29
kutkin 就變成裡面的要出來 外側的一定要起身 05/03 14:30
kuma660224 大部分都在機場或A1才起身,其實沒啥差 05/03 14:31
twboss120912 K大好強啊!! 05/03 15:03
cbate 票價先出爐好嗎!!! 05/03 16:28
kuma660224 票價得經桃園市府的票價審議組織,審議通過 05/03 16:35
kuma660224 目前好幾種說法,在放風聲探風向。 05/03 16:36
kuma660224 不知最後到底會如何 05/03 16:37
kcl0801 我猜腳長一點的大概膝蓋會頂到椅背 再說跟香港比沒什麼 05/03 16:54
kcl0801 意義...這是我們自己的問題阿 05/03 16:54
edoyasuhiko 跟統聯比呢?(欸 05/03 20:13
countryair 個人猜測票價還是會以討好乘客為導向,沒人樂見運量低 05/03 23:53
yuan7890 縮短椅距來取得更多空間只能說爛,非常爛,腳長的屈膝過 05/04 00:47
yuan7890 久會有點痠 05/04 00:47
kuma660224 廉價航空也是這樣,其實飛行時間還更久 05/04 00:54
kuma660224 對機場捷運旅客來說,比較希望能降票價 05/04 00:55
kuma660224 若要求舒適,就叫車接送最好。還door to airport 05/04 00:57
kcl0801 問題是那是廉價航空阿 機場捷運可是唯一直接進機場的軌道 05/04 00:57
kcl0801 運輸 真要說還比較是傳統航空的地位吧... 票價也是如此 05/04 00:58
kuma660224 但不是唯一運具 05/04 00:58
kuma660224 有人希望舒適,有人希望便宜。各取所需 05/04 00:58
kcl0801 我從台北市政府轉運站搭客運145 之前機捷測風向是200... 05/04 00:58
kuma660224 要不然搞個對號商務車箱? 反正高鐵也有。 05/04 01:00
kcl0801 明顯就是設計不良問題 還拉LCC上場救援... 05/04 01:00
kuma660224 但我覺得短程搞豪華一點舒適商務車廂也沒多少人搭 05/04 01:01
kuma660224 它和香港或曼谷機捷尺寸沒差多少,我不懂不良在哪 05/04 01:03
edoyasuhiko 只有實際坐了才知道 愛挑毛病的媒體試乘的時候好像 05/04 10:45
edoyasuhiko 都沒提到椅距的問題 05/04 10:46
FakeMan 快速和準時就可以讓我願意多付一點票價。 05/04 10:59
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