http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/874001 〔記者黃立翔、林近、李容萍／綜合報導〕搶著年底通車的桃園機場捷運趕工趕出了大問 題！不僅有卅七處電纜接點施工不當，連續出現四處燒熔，導致列車跳電；本報追查更發 現，還有中央伺服器離線、埋置式軌道接著劑過期等缺失，且機電系統異常次數已高達二 五一七起，甚至曾有列車煞不住而飄移滑行一．一公里。 機電異常達2517起 只解決309件 立委痛批，這些問題在在可能導致列車追撞、出軌等重大意外，機捷年底要通車，根本是 天方夜譚。立委李昆澤就質疑，機場捷運陡度超過四．九％，超過一般捷運的三％，更有 三公里高度超過四十公尺，最高達四十六公尺，若當機將宛如雲霄飛車停擺。他說，北捷 土城線七公里就須測試七個月，蘆洲線十二公里也花了一年，但五十一公里的桃機捷運， 要在十三個月就測試完，簡直是拿乘客生命安全開玩笑。 交長、鄭文燦：安全才通車 高鐵局長胡湘麟表示，問題都已在積極改善，努力達到年底通車目標。交通部長陳建宇和 桃園市長鄭文燦則強調，一定要安全才通車。鄭文燦今天將到桃園大眾捷運公司了解營運 測試。 根據機捷「全面體檢專案工作報告」，今年三月A3站供電電纜線「接點」燒毀導致三列車 跳電，而後檢查發現至少有四處、十六條直流電纜受損。 電纜接頭施工草率 恐釀災 機捷委託北市機械技師公會鑑定發現，電纜接頭以「火泥熔接法」施工，疑因搶快，超出 一般焊接溫度攝氏一千四百度，以兩千四百度焊接，足以損害電纜的橡膠外皮導致漏電或 短路，但施工人員竟只以3M的防水膠布包覆。 另外，電纜接頭太過相近，且都集中架在鋼槽支撐架，卻未設置橡皮絕緣墊片，導致疑因 施工人員踩踏硬壓後，外力損害電纜外皮橡膠，又置於露天水泥槽內，因此發生短路釀災 。 記者查閱報告更發現，機捷另有四大缺失。包括十二次中央伺服器離線及行控中心網路斷 訊，所有列車消失在螢幕上，控制中心完全無法控制列車恐發生追撞，目前英國廠商還在 找原因。 此外，A12到A15的埋置式軌道接著劑過期，恐釀列車出軌事故。 更讓人訝異的是，電聯車還曾出現十六次異常滑行事件，最嚴重是曾有煞車不住而滑行一 ．一公里，廠商連肇事成因都還搞不清楚。 更甚者，去年底到今年四月，機捷共發生二五一七件機電系統異常，迄今只解決其中三○ 九件，占十二％，其中號誌系統異常最多，達二三八三件，僅解決其中二六○件。 另一方面，桃捷公司五月十七日將招募四○二人，以基層營運人員為主，包含站務員、司 機員及技術員等，傳出高鐵、台鐵、北捷都有人想要跳槽。 (自由時報 104-04-23) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.11.33.214 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1429762259.A.9F5.html