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作者Galvus (高糖優適)
標題[新聞] 捷運取消月票傷荷包 高捷允檢討
時間Tue Apr 21 23:23:17 2015
原文PTT 原始連結 ↗
（中央社記者王淑芬高雄21日電）不少通勤族因為高捷取消月票而大喊吃不消，市府交通 局長陳勁甫今天說，已請高捷研擬非假日優惠價，高捷允盡力配合。 高捷公司過去因獲得高雄市空污基金補助，推出學生月票和通勤月票優惠，每個月吃到飽 方案是新台幣799元和999元；今年3月7日後取消月票制，學生和通勤族大喊交通支出暴增 ，荷包失血，每個月平白增加逾千元的交通費。 市議員陳麗娜在議會交通委員會批評高捷「過河拆橋」。她說去年高捷因為舉債及運量不 足，面臨破產，市府和議會協助高捷修約改善營運，市府承擔了高捷的龐大負債；卻換來 高捷取消優惠月票的無情對待。市議員陳政聞也聲援捷運通勤族增加交通支出，造成經濟 壓力。 市議員曾麗燕也不滿高捷取消優惠月票，還批評公車從上星期也增加公車兩段收費，讓公 車族感受到交通費支出增加。曾麗燕說，過去公車免費搭乘，至少提升了大眾運輸人口， 她促交通局重新檢討票收問題。 陳勁甫答覆，公車兩段收費是配合票價新制「一日兩段吃到飽」，也就是1天搭乘兩段以 上免再付費；至於捷運取消月票的問題，請捷運公司研擬非假日通勤優惠票，將等高捷董 事會審議。 高捷公司公共事務處長賀新坦承取消月票制，平均每天乘客少約3000人，不過票收與過去 差不多；他說高捷採開放態度，會配合市府再研議優惠票價。1040421 http://www.cna.com.tw/news/ahel/201504210382-1.aspx (中央社 104/04/21) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.243.51.42 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1429629800.A.BC2.html

推文 (71)

推 Lsamia 市府不要去擔負債不就好了嗎 04/21 23:24
推 kutkin 月票也是可以用次數計算的 04/21 23:31
推 WeAntiTVBS 不然負債要誰來出 04/21 23:32
推 asdfghjklasd 憑什麼別人去補貼買月票的。。 04/21 23:34
→ asdfghjklasd 學生還有個道理。上班的人去騎車吧你 04/21 23:35
→ kutkin 也不算是補貼 對高使用頻率的有優惠才是正常 04/21 23:35
→ tananadishow 其實月票可以考慮故定區間，不然5站和25站的月票價 04/21 23:41
→ tananadishow 格一樣，不太合理 04/21 23:41
推 kutkin http://www.koreagaja.com/2014/09/73.html 就是首爾搞法 04/21 23:42
→ kutkin 首爾的票證制度很多可學的，可惜台灣各自為政 04/21 23:43
推 RobinKuo 感覺可以販售平日才能使用的通勤票卡 04/21 23:54
推 gn0137exe 建議增加"回數票"的票種~ 04/22 00:05
→ kasamewon 忠誠機制其實本來就是促銷的要素之一 04/22 00:58
→ kasamewon 提供差別優惠來提高忠誠與使用次數其實不奇怪 04/22 00:59
推 lirick42 目前聽到的小道消息是會小漲價 04/22 10:18
→ waynedd 區間月票的方式好像真的滿不錯.不同區間有不同月票價格.. 04/22 12:36
→ waynedd 若搭超過原設定區間..就依照單程票價收費.. 04/22 12:37
推 lirick42 那樣高捷的工程師會跳樓 04/22 14:32
→ ryolee 真要賣月票就必需差異設計不同月票,不然只會賠死 04/22 15:10
→ kk2025 同意樓上。 04/22 15:47
→ waynedd http://tinyurl.com/orzt732 我是覺得京都這樣的票券設計 04/22 16:26
→ waynedd 滿酷的.. 04/22 16:27
→ chewie 通勤定期券日本很多地方都有 不只京都 比較常見的是設定 04/22 16:40
→ chewie 這張票的起迄有效區間(就每天上下班的通勤站之間)有打折 04/22 16:45
→ chewie 同路線超過區間或其他路線就按一般計費(這方法比較複雜) 04/22 16:46
→ chewie http://goo.gl/nOvBTn 這邊有說明 04/22 16:48
推 kiss100 莫名奇妙議員 為何不是使用者付費的觀念 什麼都要便宜 04/22 17:37
→ kiss100 難道搞到高捷不賺錢市府在拿錢出來嗎？ 04/22 17:37
推 sapia925 高捷不意外 04/22 17:53
→ hantulee kiss大哥,差這月票不見得會虧多少錢…假設某人有月票才 04/22 18:16
→ hantulee 搭,沒月票不搭,車子行駛時差這人的話,成本會差多少? 04/22 18:17
推 kutkin 本來就要有差別取價。 這樣是對雙方有利 04/22 18:23
推 chicen 看3月運量與去年比較，明明是少去年同期4000，且高捷之前 04/22 19:48
→ chicen 每月運量平均能較前年度增長2~3%，以2%來算即3000人左右， 04/22 19:48
→ chicen 因此可推斷取消月票策略搭乘人數少了7000人以上，哪是高捷 04/22 19:48
→ chicen 所說少3000人...說話不老實，我猜營收應該也是下降，只是 04/22 19:48
→ chicen 不敢說出來怕被砲所以才說票收差不多，這高層應該受檢討且 04/22 19:48
→ chicen 為自己的錯誤決策負責。 04/22 19:48
→ kutkin 高捷內部的OD起訖跟票收拉一拉 應該會比鄉民觀測的準 04/22 19:52
推 chicen 真的，只要將不合理處放大絕說內部資料觀測就能一切合理。 04/22 20:03
→ chicen 我說的乘客數據不是自己說說，而是高捷所公布的實際數據哦 04/22 20:03
→ chicen 。官方說的少3000人，這種明顯與數據不合的睜眼說瞎話就是 04/22 20:03
→ chicen 你說的內部統計唷。 04/22 20:03
→ chicen 差別票價的確也是好方法。怎樣都比突然取消掉好，將好不容 04/22 20:07
→ chicen 易漸漸培養起來的高捷運量又再度打落。 04/22 20:07
推 kutkin 少3000多是跟去年同期比。 這很客觀。 04/22 20:08
→ kutkin 營收當然內部資料也有。 04/22 20:09
→ kutkin 至於如果電話亭開出來的預估 那就很難說 04/22 20:09
→ hantulee 以這推估也不太準,某些人一天不止搭上下班,某些人假日 04/22 20:29
→ hantulee 更會多多利用啊… 04/22 20:30
→ chicen 我所說的就是與去年同期運量相較，3月就是少了3954人，原 04/22 20:35
→ chicen 來這樣是約3000人...另外我不懂你說的電話亭估算? 04/22 20:35
→ chicen 即使裝閉眼不計這些年來的平均成長運量，光同期運量減少應 04/22 20:39
→ chicen 該是要稱減少約4000人比較恰當吧。連這種顯而易見的資料都 04/22 20:39
→ chicen 能說謊，才合理推測內部資料統計的官方說法也說謊。 04/22 20:39
→ hantulee 感覺這好比政府強徵證所稅一樣,反而損失更大… 04/22 20:48
→ hantulee 有月票,至少有這基本月票的金錢收入,這收入應該比想以計 04/22 20:51
→ hantulee 程多收的錢多得多… 04/22 20:52
→ hantulee 假設高捷現收入和之前差不多,為何不再推優惠月票造福通 04/22 20:54
→ hantulee 勤族? 04/22 20:55
推 yoshilin 一天搭過兩次 是要大家多轉車吧 04/23 05:32
推 juliantaipei 補貼補助都是補，但大大不同! 04/23 08:23
→ waynedd 不是定期券本身.而是定期券使用規則京都滿有趣的..有假日 04/23 10:37
→ waynedd 特殊使用規則..不知道台灣的電子票證設定上.是否能這麼靈 04/23 10:38
→ waynedd 活.. 04/23 10:38
推 airwalking98 回覆C板友，高捷票收比起去年是成長的喔~ 04/24 12:05
推 chicen 原來有比去年同期票收還高呀！?那我懷疑錯了...請問票收收 04/24 12:46
→ chicen 入也可在高捷官網查看到嗎？ 04/24 12:46
噓 lookjason 月票每天33比普卡最低票價17*2=34還便宜，合理嗎？ 04/25 11:59
噓 lookjason 就算每天少7000人，離峰時間搭車座位也會比較多，不用 04/25 12:05
→ lookjason 月票搭車的人的品質會比較好，對他們來說還比較公平。 04/25 12:06
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