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作者Lsamia (samia)
標題[新聞] 台中BRT經驗嚇到高雄 市議員要求審慎評估
時間Mon Apr 20 18:43:33 2015
原文PTT 原始連結 ↗
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1292745 2015-04-20 17:47 〔記者王榮祥／高雄報導〕台中BRT頻頻傳出負面消息，讓同樣積極評估BRT的高雄戰戰兢 兢，市議員黃淑美質疑 BRT不過就是公車多加一節，要求交通局審慎評估，別跟台中一樣 。 高市交通局長陳勁甫說明，BRT跟公車不同處包括專有路權、路口優先、車外收費系統、 路線需求量高等，高市對此計畫仍在審慎研議，至少會等計畫路線的公車運量達一定程度 後，才會啟動相關規劃。 黃淑美順勢建議，考量台中教訓，高雄BRT規劃路線若沒運量、就沒BRT﹔陳勁甫允諾有一 定運量後，才會考慮推動。 -- ▄ █▌▄▄▄▄▄ ▄▄▄▄█▄ ▄█▌▌ ▄▄▄▄▄▄███▄▄▄ ▄▄▄▌▄▌█▌▌ ▄▄▄▄▄▌ ▄▄▄▄▄▌▄▄▄ ▄▄ ██████▄██▄▄▄▄█▄▄▄▄ ▌▄▄▄　　　　　　 Yuzuki ██████▄▄ ▄ ▄▄██▄▄ ▄█▄▄ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.171.203 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1429526616.A.E92.html

推文 (74)

→ kutkin 高市本來就很審慎了 一直推遲 04/20 18:49
推 mkiWang 台中不是沒有運量吧，最後一段說啥呀 04/20 19:35
推 shun01 有橘線的運量就能蓋BRT了啊！(?) 04/20 19:36
→ hantulee 高雄現在應該先檢討公車兩段收費問題,是否該全部改成和 04/20 19:37
→ hantulee 客運一樣上下車都刷卡,系統再去判別里程收費,一些地方的 04/20 19:38
→ hantulee X學校剛好過緩衝區,搭沒幾站被收兩段票,某些學校現在都 04/20 19:40
→ hantulee 是學生請家長接送了… 04/20 19:40
→ krishuang 中華路BRT什麼時候上線？？ 04/20 19:42
→ krishuang 兩段吃到飽： 04/20 19:43
推 ms0343146 大眾運輸都這樣嚇來嚇去嗎哈哈 04/20 19:53
推 aaronbest 現在2段吃到飽配兩段收費 只是從來回要付錢變成去程付 04/20 19:58
→ aaronbest 兩段回程免費 根本不影響。 04/20 19:58
→ purpleboy01 為何要全部改成跟客運一樣 04/20 19:59
→ hantulee 因為某些學生從前年刷卡免費時就投幣,某些學生更是只搭 04/20 20:26
→ hantulee 早上或下課那班車,影響蠻大的… 04/20 20:27
推 payeah 台中的問題根本不是運量不夠，實在是亂扯 04/20 20:35
→ kasamewon 有免錢要花錢要怪誰= =..... 04/20 20:36
→ jojofox90 台中是事故頻傳和造成更嚴重塞車 04/20 20:46
→ phiahb 更嚴重塞車?? 04/20 20:48
→ kk2025 事故頻傳?? 我是很期待年底的輕軌啦 04/20 20:54
→ ctjw 到時候看台中會不會說：高雄輕軌教訓 04/20 20:57
→ ddt999 這樣也能亂扯,真不專業,當初MRT都沒優先考量運量了,BRT... 04/20 21:01
推 Yamapi5566 台中的問題是蓋的人亂搞 04/20 21:04
推 komachi275 高雄BRT一開始就沒要用車外收費...這裡什麼時候有了XD 04/20 21:40
→ komachi275 以高雄的預算規模能夠做車外收費 那真的太厲害了 04/20 21:41
→ Lsamia 以中華路在高雄的地位只用優化專用道或brt lite不合理吧 04/20 21:44
→ Lsamia 好歹也要個Internatonsl BRT(誤 04/20 21:45
→ Lsamia International 04/20 21:49
推 payeah Universal BRT 04/20 21:53
推 komachi275 我覺得七月後的中港路很直得研究 因為他將是實驗讓 04/20 22:00
→ komachi275 BRT Lite去吃BRT的運量的情境 如果吃的下來 那麼 04/20 22:01
→ komachi275 對國內推動BRT來說也不見得全然是壞事 04/20 22:02
→ Lsamia 應該沒有吃不下來的問題 只有體驗是優化還是劣化問題吧 04/20 22:02
→ Lsamia 像是300路以後單班停靠台中時間會被拉到多長這種-v-a 04/20 22:03
→ Lsamia ^車站 04/20 22:03
推 shun01 藍線能給赫斯緹亞用，300路則否 04/20 22:07
推 komachi275 平均候車時間 平均旅行時間 平均停靠時間 有沒有人 04/20 22:07
→ komachi275 想去算啊 XD 04/20 22:07
→ Lsamia 總旅程時間應該很好量得出來吧 板友就可以自己量測了 04/20 22:10
→ Lsamia 不過也有說法乘客在意的是不用轉車而不是旅程被拉長 04/20 22:12
推 komachi275 旅行時間的拉長也是有需求彈性 04/20 22:12
→ Lsamia 但我覺得還有個第三方指標 快慢車道的用路人是否有覺得道 04/20 22:15
→ Lsamia 路變順暢了(?) 04/20 22:15
→ labbat 公車都被趕到慢車道行駛 所以騎機車變得不順暢嘛 04/20 22:17
→ labbat 有這樣的事情嗎 04/20 22:18
推 AdPiG 騎機車不順暢是會有一堆白癡(三寶)駕駛卡在慢車道切不進去 04/20 22:38
→ AdPiG 然後快車道切慢車道就隨便亂切... 04/20 22:38
推 wilbur15nov 騎車變順暢了啊，以往下班在澄清醫院站牌最少要閃五 04/20 22:41
→ wilbur15nov 輛靠站公車，現在三輛就嫌多... 04/20 22:41
→ kk2025 "公車被趕到慢車道" 請問BRT前公車是在哪開? 04/20 22:47
→ Lsamia 慢車道(咦 04/20 23:06
推 shun01 戰車道(喂!) 04/20 23:32
推 tsubasaa 台中brt經驗嚇到高雄，高雄捷運經驗嚇到台中 XD ，還是 04/21 00:58
→ tsubasaa 希望回歸給交通專業啦！可惜很難 04/21 00:58
推 TSbb 捷運來講，最嚇人的是台北捷運吧.......如果你真的有經歷 04/21 03:45
→ TSbb 從報告計畫開始到現在的情形。 一路上錯很多，爛很多 04/21 03:46
→ TSbb 純粹是靠人口多的紅利掩蓋掉大問題 04/21 03:46
→ DRIariel 悲劇 臺中不想變這種典範啊。orz 04/21 04:32
推 krishuang 怎麼沒有文湖線經驗嚇到全台灣？ 04/21 07:05
推 shun01 臺北捷運的選線本身就是個問號，看路線圖就知道了 04/21 07:12
→ mykorianda 願聞樓上說明～ 04/21 09:14
推 tsubasaa 一路走來跌跌撞撞，似乎是台灣大工程的通病@@? 各縣市開 04/21 09:28
→ tsubasaa 始密集地喊蓋捷運，可能也和看到台北有關係吧。木柵線嚇 04/21 09:28
→ tsubasaa 到大家，讓後續多蓋鋼軌不蓋膠輪；BRT嚇到大家會不會導 04/21 09:28
→ tsubasaa 致大家擁抱輕軌、軌道至上呢？ 04/21 09:28
→ DarkNT 高市很缺錢，再挖一個錢坑會大爆炸吧？ 04/21 09:58
→ krishuang BRT (Lite)應該不會花太多錢，不過效能… 04/21 12:14
→ ewings 偽公民團體講的BRT缺點,拿來打輕軌效果更佳,議員會直接用 04/21 14:55
→ ewings 所以以後所有平面型RT應該都全死吧,只能怪政客+民粹 04/21 14:56
→ fansboy 嘉義BRT也是雙節巴士ㄇ 04/21 16:05
→ Lsamia 有站外收費怎麼樣都不算BRT-Lite吧 04/21 16:11
→ krishuang 嘉義以我搭的經驗，不是 04/21 16:38
→ ewings BRT-lite本來就是個很詭異的東西，談定義更奇怪 04/21 17:51
推 komachi275 可以觀察七月過後的臺中 就知道BRT Lite的能耐在哪裡 04/21 22:02
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