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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
標題[新聞] (4/3)韓國大邱都市鐵道3號線 4月23日正
時間Sat Apr 18 17:34:31 2015
原文PTT 原始連結 ↗
雖有點過時了 還是貼上來 韓國大邱都市鐵道3號線 4月23日正式通車 韓國第一部採單軌列車運行的大眾運輸路線─大邱都市鐵道3號線預計於2015年4月23日正 式通車。大邱地鐵3號線全線行駛於高度約10公尺的高架軌道上，乘客們可以俯瞰大邱市 的美麗風景。 過去大邱的兩條路線主要為東西向，3號線則肩負南北向運輸的重要角色，共設有30個站 ，可以在明德與新南站分別換乘地鐵1號線與2號線。成人單程車資為1,200韓元(刷交通卡 為1,100韓元)，使用交通卡的乘客可於出站內半小時免費轉乘大邱市區公車。 3號線上的觀光景點包括有北區廳站的大邱市民運動場、大邱歌劇院，西門市場站的徐相 敦古宅、大邱第一教會、大邱桂山洞聖堂、西門市場，達城公園站的達城公園、大邱機車 商街，萬坪站的大邱北部客運站，以及壽城池站的壽城Artpia、壽城池和壽城區民運場站 的泛魚川等。 http://n.yam.com/suntravel/travel/20150408/20150408962662.html -- 單軌喔 而且一次開通30個站 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.180.81 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1429349673.A.127.html
※ 編輯: Xkang (123.194.180.81), 04/19/2015 10:40:34

推文 (100)

→ Xkang 大邱人口和地鐵規模(57km)目前跟高雄差不多 04/18 17:36
→ Xkang 這條單軌一次衝23km 國內該加油了 04/18 17:37
→ Xkang 6年蓋完 基本上韓國的軌交發展算是小幅領先台灣 整體說來 04/18 17:39
→ Xkang 有感而發 台灣軌道建設速度 比起周邊各國真的很慢 04/18 17:42
→ hicker 不是很慢 是非常慢 比蝸牛爬還慢.... 04/18 17:46
→ Xkang 台灣 加油好嗎= = 看到隨便一條捷運都要八年十年 受不鳥 04/18 17:48
→ hicker 台灣要做公共建設是越來越難....民智大開後也漸無法受掌控 04/18 17:48
→ Xkang 你說對岸是專制國家也就罷了 南韓可是跟台灣一樣是民主國家 04/18 17:48
→ Xkang 南韓還是比較有遠見 比台灣早幾十年就有五座以上的地鐵 04/18 17:50
→ Xkang 以比例來說 台灣至少要北中南 哇勒 04/18 17:50
→ hicker 民主國家是一回事 當民粹氣焰超越政府公權力時 04/18 17:50
→ hicker 政府要做事就跟穿了緊身衣一樣 綁手綁腳無法開展 04/18 17:51
→ Xkang 南韓早期也很窮啊 地鐵還不是一座座蓋 04/18 17:52
→ hicker 你政府要怎麼蓋我不管 只要不動到我的房子我的地我的財產 04/18 17:53
→ hicker 以及不使我的生活受到改變 上述這些若有牴觸就跟你沒完 04/18 17:54
→ hicker 這已經是民眾對於政府的公共建設的第一想法了.... 04/18 17:55
→ go371211 韓國人比較懂得犧牲小我完成大我 04/18 17:56
→ Xkang 長這樣 https://www.youtube.com/watch?v=ssPoubP4Sbg 04/18 17:57
→ Xkang 還不錯啊 另南朝鮮的嗆點是 仁川機場磁浮 04/18 17:58
→ go371211 單軌列車節數好像都比較少 是系統限制的問題還是？ 04/18 18:02
→ Xkang https://www.youtube.com/watch?v=fOCQFDYtqUc 04/18 18:02
→ Xkang 高雄除輕軌外目前有三條啦 台鐵捷運XDD 04/18 18:04
→ Xkang 好吧 大邱沒有通勤鐵路 算打平XDD 04/18 18:05
→ but 呃 韓國開始蓋地鐵的年份 完全是個極權國家好嗎 04/18 18:06
→ but 韓國地鐵規模遠比台灣大是真的 但很多是極權時打下的基礎 04/18 18:06
→ Xkang 也是 樓上說的也是 台灣好像...?XD 04/18 18:07
→ but 民主討論沒什麼不好 經過徵收與抗爭等各種反對力量辯證 04/18 18:08
→ but 才能找出哪些是真正有必要蓋的 哪些是沒必要的 04/18 18:08
→ but 安坑線、深坑線那些莫名其妙的線 真的有必要嗎？ 04/18 18:09
→ but 台北三期路網除了環狀線 都規劃得莫名其妙 真的硬蓋才害怕咧 04/18 18:11
推 Lsamia 以安坑在大台北這個相對合理一點點的房價　是有些需要(死 04/18 18:11
→ Lsamia 畢竟三期路網都是為了深入更外圍的衛星市鎮 04/18 18:11
→ Xkang 話說韓國還有鐵道大學哩 04/18 18:13
→ hicker 但真正有需要的 卻也都會碰到抗爭....像是南鐵東移案 04/18 18:14
推 Lsamia 話說桃園鐵路高架化的停擺應該不能歸罪抗爭吧XD 04/18 18:14
→ hicker 卻或許也會碰到抗爭 04/18 18:15
→ hicker 桃園喔....縣/市長的個人意志影響還較大.... 04/18 18:15
→ but 應該說 三期路網的問題是 接駁設計太差 04/18 18:16
→ Lsamia 我覺得拿萬大線來說　誰會想到問題最多的居然是在"萬"XD 04/18 18:18
→ but 安坑線蓋起來十四張的瓶頸會很難搞 民汐線之於東湖也是 04/18 18:18
→ hicker 中和段問題也不少....應該說大多的站都有碰到問題 04/18 18:19
→ but 不過萬大線沒有"大" XD 所以問題也只能在萬XD 04/18 18:19
→ hicker 除了已準備開工的植物園站與中和站以外 04/18 18:19
→ hicker 除了土地問題以外 也別忘了機電標還沒有著落.... 04/18 18:20
→ Xkang 所以台灣是差沒有單軌 韓國是差沒有輕軌這樣 04/18 18:24
→ Xkang 目前唯一的希望 桃捷棕線 有搞頭嗎!? 04/18 18:25
→ hicker 再等下一個十年吧.... 04/18 18:27
→ Xkang 有個小疑問 同樣里程計 AGT和跨坐式單軌的造價是何者較貴? 04/18 18:28
→ Xkang 其實AGT在韓國有三條(首爾2 釜山金海輕電鐵) 好奇大邱3號線 04/18 18:29
→ Xkang 不選AGT而是單軌的原因 應該標新立異的成分有XDD 04/18 18:30
→ Xkang 那降子中捷綠線可以選跨坐式單軌啊 全台第一 04/18 18:31
推 Howard61313 別說韓國剛開始蓋地鐵的朴正熙時代，就算是漢城奧運 04/18 19:28
→ Howard61313 開辦幾年前的韓國都還是實際上的獨裁國家 04/18 19:29
→ Howard61313 ps今天首爾地鐵的2到4號線都是奧運前的1980年代通車 04/18 19:32
推 sbtiagr 台灣極權時代是不斷蓋公路 不愛鐵枝路 04/18 19:46
推 shun01 事實是臺灣在蓋中山高的時間也比南韓蓋京釜高速晚了不少 04/18 20:19
→ shun01 臺灣對基礎建設的投入實在低的誇張 04/18 20:19
→ sbtiagr 剛剛查了大邱地鐵 沒想到發生過死傷數百人的縱火案... 04/18 20:29
→ Xkang 沒錯啊 大邱地鐵有發生過知名的縱火案 04/18 20:31
→ Xkang 台灣捷運應該要在淹腳目的時後蓋 哇啊 04/18 20:32
推 YellowWolf 看到這個就想到環狀線 04/18 21:41
→ Xkang 題外話 其實韓國蠻適合自助 只是不比日本好玩就是www 04/18 22:01
→ Xkang 除了首都圈 正東津火車站和釜慶外......... 04/18 22:01
推 ilutc 前幾天剛好Google過正東津 還挺漂亮的 04/18 22:02
→ Xkang 有觀光列車 話說好像到DMZ也有 04/18 22:04
→ valkyrie3812 就算在1990股市萬點年代狂蓋 04/18 23:12
→ valkyrie3812 也會敗在地方勢力 環團 民粹 04/18 23:12
→ valkyrie3812 等這些拌腳石上。。。 04/18 23:12
→ valkyrie3812 但晚蓋也有晚蓋的好處就是了。。 04/18 23:14
推 kcl0801 基礎建設晚的問題很簡單阿 就...歷史問題 數字板熱門話題 04/19 00:58
→ kcl0801 晚蓋大概只有無障礙做的不錯這好處吧 平行轉乘要看這概念 04/19 00:59
→ kcl0801 何時出現的 04/19 01:00
推 joseph198909 好羨慕大眾運輸工具多元發展的日本 實在太便利了 04/19 01:22
→ joseph198909 不過從100年前就開始發展了 那個時代 少了很多障 04/19 01:22
→ joseph198909 礙 台灣老實說到現在大部分還是靠日本留下來的基礎 04/19 01:22
→ joseph198909 真的加加油 我也想在台南做捷運QQ 04/19 01:22
推 purin820611 無法同意樓上看法 現在台灣很多基礎建設早就已經跟 04/19 01:42
→ purin820611 當初日本時代無關了 而且水準也可以算世界前段班了 04/19 01:42
→ purin820611 實在不需要這樣自卑阿 04/19 01:42
→ purin820611 另外中山高和韓國京釜高速公路時程沒有差那麼多吧? 04/19 01:54
推 sam1115 可是東京很多轉乘要走很遠，甚至有的是站外轉乘 04/19 01:58
推 shun01 沒有差很多,但還是有差個幾年,開工差3年半,全通差8年 04/19 02:24
→ Xkang 日治基礎、十大建設，扁任內完成高鐵 高捷 國五 101 04/19 10:30
→ Xkang 各時期各黨派的貢獻造就今日台灣基礎設施的樣貌 04/19 10:31
推 saikyoci 與日本無關 那為什麼日本都離開幾年了TRA蓋沒幾條新的 04/19 12:43
→ saikyoci 呀？光有一條南迴就可以在教科書吹噓成這樣，還有號誌系 04/19 12:43
→ saikyoci 統和閉塞也都十年如一日吧 04/19 12:43
推 shun01 有捷運啦！還有幾條是新蓋了之後又拆掉的XD 04/19 13:13
→ purin820611 高鐵表示： 東拓表示： 雙軌電氣化表示： 高架地下化 04/19 13:20
→ purin820611 表示： 04/19 13:20
→ purin820611 蓋下去就是好棒棒 後續的改良升級完全不重要？ 04/19 13:21
→ purin820611 如果不單講鐵路的基礎建設可能還更多呢 04/19 13:22
推 gishileh 不過這也和民情有關 日韓港星都比台灣早蓋 好不容易台灣 04/19 14:14
→ gishileh 蓋了 不過對某些居民而言 還是認為捷運無關緊要 04/19 14:15
推 ROCAF 在台灣只有開自用車的是人其他都不是人 就這樣 04/19 14:20
→ Xkang 要站外轉乘的通常是不同的業者 我是說日本 04/19 14:39
推 saikyoci 升級到鐵路塞車？捷運化增小站廢陸運自廢武功XD 還有東 04/19 15:00
→ saikyoci 西幹跨線的混雜？ 04/19 15:00
→ purin820611 so？雞蛋裡挑骨頭對證明自己論點有什麼幫助嗎？ 04/19 16:19
推 shun01 別忘了南韓比臺灣晚三年進入和平狀態 04/19 17:53
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