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作者lucky70121 ( )
標題[閒聊] 現在都發展輕軌捷運事經費不足嗎?
時間Thu Apr 16 15:57:38 2015
原文PTT 原始連結 ↗
北捷(文湖線除外).高捷都是發展重軌捷運 但是機場捷運(桃園).台中捷運.台南捷運? 都發展輕軌 到底是地方政府經費不足?(除了高捷BOT) 還是因為看到高捷失敗的原因 可是文湖線發展輕軌 也證明當初低估了內湖.木柵區的運量啊 輕軌捷運最多就2萬人 雖然高捷失敗 但台中捷運.機場捷運可不一定啊 而且機場捷運又不是只有桃園 還跨新北市耶 我不相信運量會低於兩萬 至於經費不足 既然都要發展大眾運輸了 就應該要考量運量問題啊 大眾運輸能帶動都市發展 如果做得好 還是會有營利 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.174.139 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1429171060.A.366.html

推文 (88)

→ chewie 運量需求反應到運能與系統選用 http://goo.gl/FFJko2 04/16 16:02
推 kenliu100 可能是可編列預算上限+前車之鑑 04/16 16:03
→ chewie 機場捷運是高運量捷運規格 是用班次控制運量...只有兩萬 04/16 16:03
→ chewie 其實也是很虧.... 04/16 16:03
→ chewie 加上距離長 沿途需求不高 又影響到營運成本... 04/16 16:07
推 CKnightalker 我跟你說嘉義縣也想做輕軌呦 哈哈哈 04/16 16:08
推 despairF 你哪隻眼睛斷定高捷失敗了... 04/16 16:20
推 go371211 高雄的路線設計的確是蠻失敗的 高雄朋友表示繼續騎機車 04/16 16:23
→ go371211 無感 04/16 16:23
推 keita2277 看2號線又暗又熱好像也沒很成功？！ 04/16 16:24
推 go371211 不然這樣比吧 如果今天把做高捷的錢那去做台中藍橘線 04/16 16:29
→ go371211 請問運量？ 04/16 16:29
推 YellowWolf 高捷只有橘線失敗好嗎~ 04/16 16:40
→ valkyrie3812 某人：台灣大道公車專用道海電高捷橘線(逃) 04/16 16:50
→ how1229 高雄捷運跟輕軌是提供給外地觀光客使用 04/16 16:52
推 moonmu 失敗定義是？如果是虧損 那高捷在幾年就就會變成功 這說法 04/16 17:12
→ moonmu 還真怪 04/16 17:12
→ hinajian 失敗又不是政客說了算 04/16 17:13
噓 nelsony1216 你的標題很聳動 但用想的就知道不是 04/16 17:16
推 urban01 輕軌做的好 可以改善醜陋的台灣街景市容 04/16 17:36
推 saikyoci 到底什麼叫失敗? 如果g大覺得虧損就是失敗的話那紐約呀 04/16 17:37
→ saikyoci 杜拜 京都 甚至中國許多城市也都算失敗喔 04/16 17:43
→ joseph198909 我也不知道哪裡失敗 是過去就沒培養大眾運輸人口 才 04/16 18:08
→ joseph198909 會運量起不來 04/16 18:08
→ RCYhorneT 高捷不是失敗，是沒成功過 04/16 18:30
→ kuma660224 其實文湖有低估嗎? 設計月臺是6車廂。 04/16 18:40
→ kuma660224 運量能再多1.5倍，北捷不想花錢改成6節營運。 04/16 18:40
→ kuma660224 而且本來有南北線分擔運量，現在南北線半死不活 04/16 18:41
→ kuma660224 都歸咎在文湖線是中運並不公平。 04/16 18:42
→ kuma660224 改六節則機電和車廂都要修改。若南北線不來 04/16 18:46
→ kuma660224 遲早還是得提升文湖。只是誰能下這決定... 04/16 18:46
→ kuma660224 大家怕又改壞了，回想起當年火燒車... 04/16 18:50
→ kuma660224 覺得不作為比較安全。 04/16 18:50
推 mecca 高節失敗?XD 04/16 18:56
推 ihatebbo 中捷跟基捷不算輕軌吧？ 04/16 19:23
噓 krishuang 感覺是來引戰的給噓 04/16 20:07
→ krishuang 我倒覺得文湖線是失敗的，應該拆掉改建高運量 04/16 20:08
推 takizawahide 還好吧 這篇有說錯什麼??? 04/16 20:58
推 alen332l 輕軌自償率、B/C值都較高阿!! 04/16 21:16
→ alen332l 近代輕軌運量 > 木柵線中運量. 輕軌工期<<捷運 04/16 21:17
噓 lichun1228 萬年二條怎麼成功 沒腦袋思考嗎 04/16 21:26
推 valkyrie3812 文湖線在海外有些定義只是輕軌。 04/16 21:54
→ valkyrie3812 澳門當初為了蓋捷運來台取經時。 04/16 21:54
→ valkyrie3812 ，認為文湖線是"輕軌" 04/16 21:54
噓 manboisold 北捷剛開也是失敗慘了 還不是照蓋? 根本引戰文 04/16 21:57
→ CORSA 看到歐洲輕軌的唯美畫面想說台灣也該要有 但現實如何未知 04/16 22:08
→ CORSA 不過看到之前糖鐵血淋淋的例子 輕軌被抗議與嫌惡機率並不低 04/16 22:09
→ kutkin 一個捷運系統至少可以用50年以上 才7年你就說他失敗 04/16 22:11
→ kutkin 就像看著小孩說他沒出息一樣 04/16 22:11
推 go371211 fair enough 既然台北人都能接受文湖線是腳膠輪 那台中 04/16 23:52
→ go371211 人也應該接受橘線變輕軌^^ 04/16 23:52
→ Howard61313 我台中人就覺得沒啥接受的義務....文湖線變膠輪還是 04/17 00:00
→ Howard61313 MRT 04/17 00:00
→ Howard61313 所以，應該什麼？ 04/17 00:00
→ go371211 若真的把輕軌弄到A型路權其實運量不會跟中運量MRT差太多 04/17 00:06
推 small28 高雄橘線蠻糟的 04/17 00:53
推 krishuang 文湖線算Light Metro，不知跟BRT Lite吃起來像不像(誤 04/17 01:35
噓 krishuang （對不起，噓回來） 04/17 01:38
推 magicboycpl 淡海輕軌偷偷路過.. 04/17 06:06
→ Howard61313 那先把輕軌弄到A型路權再說吧 04/17 07:04
推 fenrir913 高雄不管整體還橘線都不算失敗吧 是路網沒出來的問題 04/17 07:58
推 traystien 中運量營運是賠錢的喔.. 擁擠是因為有控制發車班次數 04/17 11:53
→ kuma660224 重點是路權，中運或重運其實沒有優劣。 04/17 12:44
→ kuma660224 因為同樣預算，1條重運不見的優於兩條中運 04/17 12:44
→ kuma660224 或是2-3條高架輕軌。 04/17 12:44
推 TrueX67 高捷的確不能因為虧錢就算失敗 沒有它 觀光客是要怎麼活 04/17 13:41
→ TrueX67 本身道路建設好 寬度夠 所以自然就少人搭大眾運輸 04/17 13:42
→ CORSA 高雄的道路寬度其實還好 說高雄道路寬都是被神話出來的 04/17 14:38
→ CORSA 高捷最大的問題在搭高捷的"外縣市通勤族"太少 對高捷很傷 04/17 14:40
推 purin820611 因為高雄的郊區化現象不明顯 衛星市鎮不是太遠就是規 04/17 14:53
→ purin820611 模太小 通勤客流很難撐得起高運量的捷運 這跟都市產 04/17 14:54
→ purin820611 業發展很有關係的 04/17 14:54
→ purin820611 似乎連台中的郊區化現象都比高雄顯著得多 (勿戰) 04/17 14:57
→ kuma660224 高雄旁邊是屏東臺南, 台北市旁邊是新北桃園基隆 04/17 15:05
→ kuma660224 周圍都會區人口比臺北市自己人口還多2倍多 04/17 15:11
→ kuma660224 所以很利於吸引大量外圍客流 04/17 15:13
推 purin820611 台南一般不會被視為高雄的衛星都市吧 應該算是高雄之 04/17 15:20
→ purin820611 外的另一個都會區了 目前看來高雄周邊的衛星都市發展 04/17 15:21
→ purin820611 大多還沒到飽和的程度 大概只有鳳山還比較有規模 04/17 15:22
→ purin820611 岡山屏東又稍微遠了點 04/17 15:22
推 omoi1988 郊區化???還是炒房蔓延?? 04/17 16:44
推 omoi1988 失敗高捷橘=免費大成功即將收攤日RT 04/17 16:48
推 ujay1990 就運量不夠多,投資重軌效益不大 04/17 21:48
推 atb 板南線又暗又熱？ 04/17 23:24
推 semicoma 高捷在預估運量時太過樂觀 但真正影響大的是預估運量時 04/18 04:08
→ semicoma 到蓋好正式運轉時 都心大幅轉移 就變這種樣子了 其實我 04/18 04:09
→ semicoma 還是覺得真正問題在就業在薪資結構 就業機會多 薪資夠高 04/18 04:09
→ semicoma 移入人口多 通勤預算多 捷運運量都會直接收益 04/18 04:10
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